Як у багатьох, почав пропускати головний гальмівний циліндр - текло з місця з'єднання з вакуумник в морози, плюс плавно опускалася педаль гальма, після натискання. Що ж, перебирати не варіант, значить доведеться міняти. Вибір припав на фірму "Базальт", або точніше "Брик-Базальт". Відгуки хороші, та й мав справу вже з базальту - міняв задні гальмівні циліндри. Сам ГТЦ оригінальний, не підробка, у нас в одному магазині возять оригінальні, перевірені запчастини.
Сама заміна займає 2 хвилини, більше часу йде на відкручування - прикручування трубок, шлангів, ну і само собою - прокачування гальм.
Так як доводилося знімати бачок, замінив гальмівну рідину, і прокачав всю магістраль, до виходу нової, чистої гальмівної рідини.
Але як завжди все не завжди йде гладко. Помітив, що просочується тормозуха з під трубки переднього лівого колеса, на ГТЦ. Вирішив підтягнути її, але ключ зірвався і зачепив шланг, і через це вискочив штуцер з циліндра, до якого йде шланг від бочка на задній контур. Психанув, інструмент зібрав, все залишив до ранку. Вранці поставив штуцер на місце, підправив коронну шайбу, яка тримає штуцер, і втиснув її, притиснувши штуцер, налив в нього зі шприца тормозухі, і одягнув шланг (щоб не пускати повітря - прокачувати знову не хотілося)
Що коса трубки, підтікає зовсім небагато, після багаторазових натискань на гальмо. Їздити можна, але про всяк випадок купив трубку і пляшку гальмівної рідини, при слушній нагоді поміняю, а зараз погода не дозволяє, знову розбушувалася - то снігопади, то хуртовини.
По грошах вийшло приблизно так:
Тормозуха 1л - 150р.
ГТЦ - 770р.
Шланг гальмівний (від бачка) - 90 р.
Хомути - рублів 50
ПЛЮС: знову 1 л тормозухі - 150р, ключ для прокачування гальм - 93р. і трубка гальмівна передня ліва - 90р.
До речі, з крилом вирішив розбиратися сам, тобто рихтувати. У свій час я взагалі забув про нього, тільки інспектора нагадували, коли питали: "де бампер? Коли крило будеш робити? Досі не зробив?" і т.д. Прийшла осінь, і початок це все цвісти, а робити немає бажання, а вже віддавати 6 косарів за роботу майстра тим більше не хотілося. Тому взяв молоток і кілька дерев'яних брусків, плюс більш-менш прямі руки, і почав випрямляти. Результат виявився не поганий, залишилося підігнати (довести) метал до більш рівного стану, потім шпаклівка-забарвлення. Але це треба було зчищати фарбу і так далі, тоді на цьому все закінчилося. А тут, після кількох днів дощових, крило перетворилося в іржаве пляма. І тут я вирішив його зачистити і покрити грунтом, чисто щоб до весни потримати (не охота потім з іржею возитися, ніж її більше, тим більше шанс її виникнення після фарбування, так як при зачистці, щіткою ржа забивається в щілини, потім поверхню потрібно наждачкою терти, коротше більше гемора, не суть)
Загалом все зробив, їжджу місяць з грунтом на крилі, поки іржа лише в одному місці трішки вилізла, там якраз одне з проблемних місць.
Після повного ремонту крила, напишу все докладніше.