Колишній менеджер екс-пілота «Формули-1» Віталія Петрова Оксана Косаченко в інтерв'ю кореспонденту Sportbox.ru Надії Гущиної висловила надію на порятунок «Марусі», а також заявила, що ще рік тому розуміла, що тест-пілот «Заубера» Сергій Сироткін навряд чи стане призовим гонщиком швейцарської команди.
- Зазнав фінансових труднощів «Маруся» розпустила всіх співробітників і оголосила про припинення існування команди. Ви очікували, що в підсумку все закінчиться настільки сумно?
- Приводів для печалі тут не бачу. Я давно знаю інвестора Андрія Чеглакова, який протягом декількох років серйозно займався цим проектом. І для нього було абсолютно очевидно, що, якщо не з'являється великих інвестицій і великих партнерів, то продовжувати займатися цим просто для себе він не буде. Ця розмова він вів давно. Приблизно рік він говорив, що йому необхідно довести команду до того стану, коли вона зможе набирати очки, і вже в цьому стані він буде її комусь передавати. Чеглаков продемонстрував, що команда може набирати очки. І, тим не менш, інвестор - це інвестор, але є люди, які займаються щоденною роботою.
І це вже проблема тих, хто повинен був як слід зайнятися пошуком спонсорів, організувати цю роботу. Якщо дана робота не організована, це не означає, що це крах для інвестора. Для нього це закінчення інвестиційного періоду, про який він заявляв з самого початку. Що ж ми маємо? Тепер або приходить новий інвестор, і колишній передає йому те, що напрацював, або команда просто припиняє своє існування. Так що в принципі те, що сталося з «Марусею», несподіванкою не стало. Проте, як мені здається, ситуація з «Марусею» залишається відкритою.
- Тобто?
Питання інше: всім цим повинен хтось займатися. А займатися цим зобов'язана була команда, конкретно - її керуючий штаб, директора, які і повинні були приділити цьому питанню найпильнішу увагу. Але, на мій погляд, вони прекрасно почували себе протягом тих п'яти років, поки Андрій Валерійович вкладав гроші. Сиділи рівненько і по кабінетах не ходили. Активної роботи по залученню спонсорів я не бачила.
- Схожі фінансові труднощі відчуває і «Катерхем». Проте, малайзійська команда ще сподівається виступити на заключному етапі чемпіонату в Абу-Дабі.
- Я думаю, що все це з області фантастики. Знайти такі гроші за пару тижнів практично нереально. Так, «Катерхем» - дуже велике ім'я в Великобританії. Але чому тоді команда не скористалася своєю можливістю раніше? Плюс, в команді сьогодні стоять і серйозні юридичні питання: ясності з тим, хто ж зараз є господарем команди, немає. І цей момент може ускладнити вихід «Катерхема» на останню гонку.
- Чи можемо ми побачити «Катерхем» і «Марусю» в наступному чемпіонаті?
- Я нічого не виключаю. Хтозна, може бути, ми станемо свідками перетворення цих команд, може бути, навіть з іншими іменами. У заявочному листі учасників на майбутній рік команди значаться. Питання: хто буде за ними стояти, і чи вдасться до старту нового сезону залучити інвесторів? Однак якщо інвесторів не вдавалося відшукати протягом декількох років, то для того, щоб знайти їх за кілька місяців, має відбутися диво. З іншого боку, не виключаю, що ситуація з невеликими командами може бути на руку керівництву «Ф-1», оскільки воно протягом декількох років, нехай поки й безуспішно, намагається пролобіювати ідею з трьома автомобілями. Може бути, відсутність на стартовій решітці 22-24 машин призведе до того, що великі команди домовляться і скажуть: бог з ним, будемо виставляти три боліди.
- Як ставитеся до такої ідеї?
- Це, звичайно, якийсь рятівний круг, але він гарний тільки в тому випадку, якщо його вчасно викинути: коли потопаючий носочками стосується мулу, викидати коло вже важко. Плюс до всього, поки команди з цього питання домовитися не можуть. Адже виставлення третього боліда - це ще і додаткова витрата гроші. Навіщо, наприклад, витрачати ці гроші «Феррарі», якщо їм, в першу чергу, треба займатися вдосконаленням того, що є зараз. Адже вони і сьогодні сильно відстають. Поки ситуація - «фіфті-фіфті». Багато що тут залежатиме і від того, чи повинна буде третя машина нести той же брендинг, що і два інших, або вони можуть бути віддані на управління другий міні-команді, яка будуть залучати своїх спонсорів.
- Ну, в принципі, як такого серйозного присутності Сергія там не було. Проїхати одну п'ятничну тренування за півтора сезони - це дуже мало. Хоча, звичайно, він мав доступ до якоїсь інформації, спілкувався з інженерами. Безумовно, для Сергія це втрата, оскільки тепер цієї корисної інформації він позбудеться. З іншого боку, мені ще рік тому було зрозуміло, що в підсумку відбудеться. Компаній, готових виділити на Сироткіна захмарні суми грошей, я так і не побачила.
Можливо, менеджмент Сергія розраховував, що раптом раптово якийсь інвестор відгукнеться на пропозицію. Але цього не сталося. Я ще рік тому зустрічалася з менеджментом Сергія (мене тоді попросили проаналізувати наявні у них контракти) і сказала їм, що навряд чи щось тут вийде. У підсумку на 99 відсотків так воно і вийшло. Тут потрібно було робити дещо інші кроки: гроші шукають не так.
Вернь буде шукати щастя за океаном?