3.2 Розрахунок викидів забруднюючих речовин від автотранспорту в районі регульованого перехрестя
Викид -го забруднюючої речовини автомобілями конкретного напрямку руху в районі перехрестя при заборонних рух сигналах світлофора за 20-хвилинний період додаткового обстеження. г / км, розраховують за формулою
де - тривалість дії заборонного сигналу світлофора (включаючи жовтий колір) протягом 20 хв, с;
- число циклів дії забороняє рух сигналу світлофора за 20-хвилинний період часу;
- питомий викид -го забруднюючої речовини автомобілями,-ї групи, що знаходяться в черзі у забороняє рух сигналу світлофора, що визначається за таблицею 3, г / хв;
- число автомобілів-ї групи, що знаходяться в черзі в районі перехрестя в кінці кожного циклу дії забороняє рух сигналу світлофора.
Таблиця 3 - Значення питомих викидів забруднюючих речовин для автомобілів, що знаходяться в зоні перехрестя
Найменування групи автомобілів
Викид забруднюючих речовин, г / хв
Автофургони і мікроавтобуси до 3,5 т
Вантажні від 3,5 до 12 т
Вантажні св. 12 т
Автобуси св. 3,5 т
Примітка - У таблиці наведені середні значення питомих викидів забруднюючих речовин в грамах в хвилину, що враховують режими руху автомобілів в районі перехрестя (гальмування, холостий хід, розгін), а значення. . визначають за результатами натурних обстежень.
Сумарний разовий викид -го забруднюючої речовини, г / с автотранспортом в одному напрямку руху за 20-хвилинний період додаткового обстеження в районі перехрестя розраховують за формулою
де - викид -го забруднюючої речовини автотранспортом конкретного напрямку руху в районі перехрестя при заборонних рух сигналах світлофора за 20-хвилинний період додаткового обстеження, що визначається за формулою (3), г;
- викид -го забруднюючої речовини автотранспортом конкретного напрямку руху в районі перехрестя при дозвільних рух сигналах світлофора за 20-хвилинний період, який вираховується за формулою
де - відстань, яку проходить автотранспортом в одному напрямку при дозвільних рух сигналах світлофора протягом 20 хв, що включає в себе довжину черги автомобілів, утвореною при заборонному рух сигналі світлофора, і довжину відповідної зони перехрестя, км;
- число циклів роботи дозволяє рух сигналу світлофора протягом 20 хв;
- число груп автомобілів;
- питома пробеговие викид -го забруднюючої речовини автомобілями-ї групи, що визначається за таблицею 1, г / км;
- число автомобілів кожної ї групи, що проходять через зону перехрестя в одному напрямку при що дозволяє рух сигнал світлофора;
- поправочний коефіцієнт, що враховує середню швидкість руху потоку автотранспортних засобів,. км / год, на конкретній автодорозі (або її ділянці), що визначається за таблицею 2.
При необхідності оцінки загального разового викиду -го забруднюючої речовини, в грамах в секунду, автотранспортом в районі перехрестя підсумовують разові викиди з кожного напряму руху.
3.3 Оцінка валового викиду потоками автотранспортних засобів
Валовий викид -го забруднюючої речовини потоками автотранспортних засобів розраховують за формулою (6) для автотранспорту, що рухається по автодорозі (або її ділянці). т / г, і по формулі (7) для автотранспорту, що знаходиться на перехресті. т / г.
де - викид -го забруднюючої речовини рухомим потоком автотранспортних засобів на автодорозі (або її ділянці) з фіксованою довжиною. визначають за формулою (2), г / с;
де - сумарний разовий викид -го забруднюючої речовини автотранспортом, що рухається в одному напрямку за 20-хвилинний період додаткового обстеження в районі перехрестя, що розраховується за формулою (4), г / с;
Таблиця 4 - Значення для автодоріг різного типу
4.1 Для визначення викидів забруднюючих речовин автотранспортом на міських автошляхах та подальшого використання цих даних в якості вихідних при проведенні розрахунків забруднення атмосфери проводять вивчення особливостей розподілу потоків автотранспортних засобів (їх структури і інтенсивності) по місту і їх змін в часі (протягом доби, тижня і року).
4.2 Територіальні відмінності структури і інтенсивності потоків автотранспортних засобів залежать від площі і поперечних розмірів міста, числа населення, схеми вулично-дорожньої мережі, особливостей розташування промислових підприємств, автогосподарств, бензозаправних станцій, станцій техобслуговування, терміналів і т.д.
4.3 Тимчасові відмінності в значній мірі пов'язані з режимом роботи промислових підприємств і установ міста, а також з кліматичними особливостями місцевості, в якій розташоване місто.
4.4 На основі вивчення схеми вулично-дорожньої мережі міста, а також інформації про транспортну навантаженні, отриманої в органах державної інспекції безпеки дорожнього руху (ГИБДД) і архітектурних управліннях, складають перелік автодоріг (і їх ділянок) з різною інтенсивністю руху і перехресть з високою транспортної навантаженням.
4.5 Вибрані автодороги (або їх ділянки) наносять на карту-схему міста в масштабі. Потім на мапі фіксують перехрестя, на яких передбачається проведення додаткових обстежень.
4.6 Для визначення характеристик автотранспортних потоків на обраних ділянках вулично-дорожньої мережі проводять облік автотранспортних засобів, що рухаються в обох напрямках, що поділяються на такі групи:
II - автофургони і мікроавтобуси до 3,5 т - (AM);
III - вантажні від 3,5 до 12 т - ();
IV - вантажні понад 12 т - ();
V - автобуси понад 3,5 т - ().
4.7 Підрахунок рухомих по даній ділянці автодороги транспортних засобів проводять протягом 20 хв щогодини. При високій інтенсивності руху (більше 2-3 тисяч автомашин на годину) підрахунок автотранспортних засобів проводять одночасно на кожному напрямку руху (при недостатності числа спостерігачів - перші 20 хв в одному напрямку, наступні 20 хв в протилежному напрямку).
4.8 Для виявлення максимальної транспортного навантаження спостереження проводять в години пік. Для більшості міських автодоріг піковими годинами є ранкові і вечірні (з 7.00-8.00 до 10.00-11.00 і з 16.00-17.00 до 19.00-20.00) години пік, для багатьох транзитних автодоріг найбільша транспортна навантаження характерне в денний час доби.
Натурні обстеження структури та інтенсивності потоку, що рухається автотранспортних засобів проводять не менше 8-10 разів на години пік на кожній автомагістралі протягом 5-7 будніх днів літнього періоду.
4.9 Результати натурних обстежень структури і інтенсивності потоку, що рухається автотранспортних засобів реєструють в польовому журналі за формою, наведеною в додатку А.
4.10 Для оцінки транспортного навантаження в районі регульованих перехресть проводять додаткові обстеження.
4.10.1 Послідовно (по можливості - одночасно) на кожному напрямку руху в період дії забороняє рух сигналу світлофора (включаючи жовтий колір) проводять підрахунок автотранспортних засобів, що утворюють "чергу". Одночасно фіксують довжину "черги" в метрах. Підрахунки проводять не менше 4-6 разів на періоди, зазначені в 4.8.
4.10.2 Результати додаткових обстежень реєструють в польовому журналі за формою, наведеною в додатку Б.
4.11 Під час проведення натурних обстежень додатково визначають ряд параметрів, необхідних для розрахунку викидів забруднюючих речовин та для проведення розрахунків забруднення атмосфери.
4.11.1 На кожній автодорозі (або її ділянці) фіксують такі параметри:
- ширину проїжджої частини в метрах;
- число смуг руху в кожному напрямку;
- довжину обраної ділянки автодороги із зазначенням назв вулиць, що обмежують дану автодорогу (або її ділянка), в кілометрах;
Визначення середньої швидкості руху основних груп потоку автотранспортних засобів виконують на всьому протязі обследуемой автодороги або її ділянки, включаючи зони нерегульованих перехресть та регульованих перехресть, обраних згідно з розділом 2.
4.11.2 На обстежуваному перехресті фіксують такі параметри:
- ширину проїжджої частини в метрах;
- число смуг руху в кожному напрямку;
- довжину зони перехрестя в кожному напрямку в метрах.
4.11.3 До польових журналів (див. Додатки А і Б) докладають схеми розташування обстежуваних автодоріг і перехресть з регульованим рухом.
4.12 Обробка даних натурних обстежень для їх використання при проведенні розрахунків забруднення атмосфери повинна включати в себе визначення середніх значень інтенсивності руху (за 20 хв) кожної групи автомобілів для кожної години пік протягом усього періоду спостережень.
З отриманих середніх значень вибирають найбільші значення інтенсивності руху для кожної групи автомобілів, які включають в розрахункові формули (2) і (3) в якості величин і.
Додаток А (рекомендований). Форма польового журналу обстеження потоків автотранспортних засобів на перехрестях
__________________________________________________________________________
УДК 504.054: 504.3.054: 006.354 ОКС 13.020.01
13.040.01
13.040.50
Ключові слова: викиди забруднюючих речовин, атмосфера, автотранспорт, зведені розрахунки, міські населені пункти, питомі пробеговие викиди
__________________________________________________________________________