Останнім часом почав хвилювати питання з приводу бризковиків, а саме штрафу за це. Читаючи багато статей нічого ділового не нашол з цього приводу, а вішати "лопухи" мені не хотілося, та й зняв я їх сам вже дуже убого все це виглядає. Але штрафи мені отримувати як то не хочеться тим більше за таку дрібницю, тим більше зараз мінімум 500 рублів штраф. Звичайно на форумах скрізь написано. що все це можна оскаржити в суді і змусити ІДПС написати протокол і самому написати що не згоден з тим тем тощо, але є одне "АЛЕ" тримати все це в голові мене це не влаштовувало, та й час своє витрачати і злити інспектора мені не хочеться. Вирішив я глянути ГОСТ з приводу бризковиків і ось він відповідь. відповідь дуже хороший. скажу так у мене залишилися Желязків для кріплення бризковиків, які йдуть з заводу і ось вони кокрас підходять за бризговики, так як машина з заниженням. А ось і сам ГОСТ
ПРИСТРОЇ ДЛЯ ЗАХИСТУ
ВІД ВИКИДІВ З-ПІД КОЛЕС
Технічні вимоги
Про стандарт
1 РОЗРОБЛЕНО Всеросійським науково-дослідним інститутом стандартизації і сертифікації в машинобудуванні »(ВНІІНМАШ)
2 ВНЕСЕНО Технічним комітетом зі стандартизації ТК 56 «Дорожній транспорт»
5 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ
ПРИСТРОЇ ДЛЯ ЗАХИСТУ ВІД ВИКИДІВ З-ПІД КОЛЕС
2 Нормативні посилання
3 Терміни та визначення
У цьому стандарті застосовано наступний термін з відповідним визначенням:
3.1 пристрої захисту від викидів з-під коліс: пристрої, призначені для захисту від викидів води, бруду, льоду, снігу і каменів з-під коліс рухомого ТС.
4 Технічні вимоги
4.1 Загальні вимоги
4.1.1 ТЗ повинно бути обладнане пристроями захисту від викидів з-під коліс.
4.1.2 Пристрої захисту повинні бути сконструйовані таким чином, щоб захистити, наскільки це можливо, інших учасників дорожнього руху від викидів води, бруду, льоду, снігу і каменів з-під коліс ТЗ і знизити для учасників дорожнього руху небезпеки, які можуть виникати внаслідок контакту з рухомими колесами.
4.2 Спеціальні вимоги
4.2.1 Для ТЗ, що перебуває в спорядженому стані, з одним пасажиром на передньому сидінні і колесами, встановленими для руху по прямій, пристрої захисту повинні відповідати перерахованим нижче вимогам.
4.2.1.1 У зоні, утвореній радіальними площинами, розташованими під кутом 30 ° в напрямку руху переднім ходом, і 50 ° - в напрямку руху заднім ходом щодо центру обертання коліс (див. Малюнок 1), габаритна ширина q пристроїв захисту повинна бути, по принаймні, достатньою, щоб закрити габаритну ширину b колеса з шиною з урахуванням меж комбінації шина / колесо, встановленої виробником. У разі здвоєних коліс повинна бути врахована загальна ширина tобоіх коліс з шинами.
При визначенні ширини шини t маркування і товарні знаки, захисні реборди і ребра на бічних поверхнях шин не враховують.
4.2.1.2 Задня частина пристроїв захисту повинна закінчуватися не вище горизонтальної площини, розташованої на відстані 150 мм над віссю обертання коліс. Перетин кромки пристрої захисту з цією площиною (точка А, рисунок 1) повинна розташовуватися зовні центральної поздовжній площині колеса з шиною або - в разі здвоєних коліс-зовні центральної поздовжній площині колеса з шиною.
4.2.1.3 Контур і положення пристрою захисту повинні бути такими, щоб відстань між пристроєм і шиною було мінімально можливим, зокрема, в межах зони, утвореної площинами, описаними в 4.2.1.1, контур і положення пристрою захисту повинні відповідати таким вимогам:
- вертикальна проекція (в площині осі шини) глибини р зовнішньої кромки пристрої захисту, виміряна у вертикальній площині, що проходить через центр колеса з шиною, повинна бути, принаймні, 30 мм. Ця глибина р може пропорційно зменшуватися до нуля на кордоні радіальних площин, описаних в 4.2.1.1;
- відстань з між нижніми крайками пристрої захисту та віссю, що проходить через центр колеса з шиною, має бути не більше 2г, де р- статичний радіус колеса з шиною.
4.2.1.4 У випадку, якщо ТЗ має підвіску, регульовану по висоті, викладені вище вимоги повинні виконуватися, коли ТС знаходиться в нормальному робочому положенні, встановленому виробником транспортного засобу.
4.2.2 Пристрої захисту можуть складатися з різних компонентів, що забезпечують відсутність зазорів між або усередині окремих частин пристрою в зібраному стані.