НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
Дизелі тракторні і комбайнові
ЗДАЧА В КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ І ВИПУСК З КАПІТАЛЬНОГО РЕМОНТУ
Tractor and combine diesel engines.
Leaving diesels for capital repair and delivering them from capital repair.
Specifications
1. РОЗРОБЛЕНО І ВНЕСЕНО Державним комітетом СРСР по виробничо-технічному забезпеченню сільського господарства
Е.П.Воронов, Р.І.Лямін, В.М.Баранцев, П.М.Крівенко, Л.Ф.Левіна
2. ЗАТВЕРДЖЕНО І ВВЕДЕНО В ДІЮ Ухвалою Державного комітету СРСР по стандартах від 08.08.79 N 3044
періодичність - 5 років
4. ЗАМІСТЬ ГОСТ 18523-73
5. НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНІ ДОКУМЕНТИ
7. Перевірено в 1987 р Термін дії продовжений до 01.01.93 (Постанова Держстандарту СРСР від 21.09.87 N 3591)
Цей стандарт поширюється на дизелі сільськогосподарських тракторів, комбайнів та інших сільськогосподарських машин (надалі - дизелі) вітчизняного виробництва і їх складальні одиниці, що здаються в капітальний ремонт і випускаються з капітального ремонту (далі - ремонт).
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Дизелі і їх складальні одиниці повинні відповідати:
здаються в ремонт - вимогам цих технічних умов;
випускаються з ремонту - вимогам цього стандарту і технічним умовам (вимогам) на ремонт, затвердженим в установленому порядку.
1.2. Здача в ремонт та випуск з ремонту дизелів і їх складальних одиниць повинні оформлятися актами, форми яких наведені в додатках 1 і 2.
Здача в ремонт складальних одиниць партіями ремонтному підприємству оформляється актом, форма якого наведена в додатку 1а.
(Змінена редакція, Зм. N 2).
1.3. Дизелі повинні бути укомплектовані складальними одиницями і деталями, передбаченими конструкцією.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
1.4. Всі отвори, через які можуть потрапити атмосферні опади і пил у внутрішні порожнини дизелів і їх складальних одиниць, повинні бути закриті кришками або пробками - заглушками.
Зовнішні нефарбовані металеві поверхні повинні бути покриті антикорозійним мастилом.
1.5. (Виключено, Змін. N 3).
1.6. Тара та транспортні засоби для перевезення дизелів і складальних одиниць повинні забезпечувати збереження дизелів при транспортуванні.
1.7. Дизелі і їх складальні одиниці повинні зберігатися по ГОСТ 7751-85.
2. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО Дизель і їхніх вузлів, здавати в ремонт
2.1. Замовник здає в ремонт дизелі і їх складальні одиниці:
виробили ресурс, встановлений в технічних умовах на дизелі конкретних моделей, або міжремонтний ресурс, встановлений в технічних вимогах на капітальний ремонт дизелів конкретних моделей, і досягли граничного стану;
мають аварійні пошкодження, переборні тільки капітальним ремонтом, при наявності висновку Держтехнагляду Держагропрому СРСР;
досягли граничного стану, але не виробивши встановлений ресурс, за наявності висновку Держтехнагляду Держагропрому СРСР.
Допускається одноразова заміна гільз і поршнів при залишковому ресурсі дизеля не менше 1 тис. Мотогодин до встановленого в технічних умовах.
Не підлягають ремонту дизелі і їх складальні одиниці, що виробили ресурс, але не досягли граничного стану. У цьому випадку після визначення технічного стану та відновлення працездатності операціями технічного обслуговування і поточного ремонту термін здачі дизелів в ремонт встановлюють з урахуванням збільшення ресурсу до капітального ремонту на значення, кратне періодичності другого технічного обслуговування.
Критерії граничного стану дизеля і його складальних одиниць наведені в додатку 4.
1. Значення граничних станів встановлюють в технічних умов на дизель конкретної марки.
2. Технічний стан (в тому числі граничний) визначають засобами діагностування встановленим порядком.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
2.2. На дизелях і складальних одиницях допускається відсутність окремих кріпильних деталей (болтів, гайок, шпильок), а також дрібних деталей (ковпачків і т.п.).
2.3. Дизелі і їх складальні одиниці не повинні мати деталей, відремонтованих способами, що виключають можливість їх подальшого використання або ремонту (приварка сполучених деталей замість способів кріплення, передбачених конструкцією і ін.).
2.4. Дизелі і складальні одиниці повинні бути зовні очищені і вимиті, рідка мастило і вода повинні бути злиті.
2.5. До кожного дизелю і окремо здає паливного насоса повинні бути прикладені:
паспорт, довідка за формою, зазначеною в додатку 3, що підтверджує необхідність проведення капітального ремонту.
2.6. До складальних одиниць, що здаються окремо, повинна бути додана довідка, складена за формою, зазначеною в додатку 3, що підтверджує необхідність проведення капітального ремонту.
2.5, 2.6. (Змінена редакція, Зм. N 3).
3. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО Дизель і їхніх вузлів, випускали з РЕМОНТУ
3.1. При випуску з ремонту повинні бути прикладені: до дизелю - паспорт на дизель і паливний насос по ГОСТ 27388-87; до паливного насоса, що випускається окремо, - паспорт; до складальної одиниці, котра видається окремо, - гарантійний талон. Форма гарантійного талона наведено в додатку 5.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
3.2. Дизелі повинні видаватися з ремонту без змащення в піддоні картера.
3.3. Зібрані дизелі повинні бути герметичними в місцях зварювання, в площинах роз'єму, в різьбових з'єднаннях та сальникових ущільненнях.
3.4. Дизелі після стендової обкатки повинні розвивати номінальну потужність, максимальну частоту обертання на холостому ходу, мінімально стійку частоту холостого ходу, забезпечувати тиск масла і питома витрата палива відповідно до вимог технічної документації на ремонт, затвердженої в установленому порядку.
Для дизелів, у яких при ремонті встановлені поршні, гільзи та (або) блоки циліндрів, що були в експлуатації, витрата масла на чад не повинен перевищувати,%:
0,8 - для дизелів з рідинним охолодженням;
0,9 - для дизелів з повітряним охолодженням.
3.4, 3.5. (Змінена редакція, Зм. N 3).
3.6. Забарвлення дизелів і їх складальних одиниць - по ГОСТ 6572-82 і ремонтної документації на дизелі конкретних типів.
3.7. Ресурс дизелів і їх складальних одиниць за умови дотримання правил експлуатації повинен складати не менше 80% відповідних значень показників нових дизелів, встановлених в стандартах і технічних умовах.
Примітка. Вимога цього пункту не поширюється на дизелі, зняті з серійного виробництва понад шість років тому до моменту здачі в ремонт.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
3.7а. Ресурс централізовано відновлених зношених деталей повинен бути не менше ресурсу капітально відремонтованих дизелів і їх складальних одиниць, встановленого в стандартах і технічних умовах на дизель конкретної марки.
(Введено додатково, Змін. N 1).
3.8. На кожному відремонтованому дизелі повинна бути закріплена табличка з ГОСТ 12971-67. містить наступні дані:
товарний знак або найменування ремонтного підприємства;
найменування, марку і порядковий номер дизеля за системою нумерації ремонтного підприємства;
номінальну частоту обертання;
рік і місяць випуску з ремонту;
позначення цього стандарту.
3.9. На кожному паливному насосі повинна бути закріплена табличка з ГОСТ 12971-67. містить наступні дані:
товарний знак або найменування ремонтного підприємства;
найменування, марку і порядковий номер насоса в системі нумерації ремонтного підприємства;
марку дизеля, на режим роботи якого відрегульований насос;
рік і місяць випуску з ремонту;
позначення цього стандарту.
3.10. Місце і способи кріплення таблички повинні бути такими ж, як на виробах підприємства-виготовлювача.
3.11. Таблички підприємства-виготовлювача (ремонтного підприємства), встановлені на дизель (паливний насос), повинні бути перед ремонтом видалені.
3.12. На відремонтованих складових частинах дизеля повинні бути нанесені клеймо технічного контролю ремонтного підприємства і порядковий номер за системою нумерації ремонтного підприємства.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
3.13. Паливний насос і регулятори частоти обертання повинні бути опломбовані.
3.14. Маркування транспортної тари - по ГОСТ 14192-77.
3.15. Дизелі і їх складальні одиниці, що випускаються з ремонту, підлягають консервації по ГОСТ 9.014-78.
За погодженням із замовником допускається не виконувати консервацію дизелів.
4. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ
4.1. Дизелі повинні відповідати "Єдиним вимогам до конструкції тракторів і сільськогосподарських машин з безпеки та гігієни праці", затверджених Міністерством охорони здоров'я СРСР.
5. Правила приймання
5.1. Дизелі, що випускаються з капітального ремонту, повинні піддаватися приймального контролю за ГОСТ 25959-83 і періодичним короткочасним випробувань по ГОСТ 18509-88.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
5.2. Кожен дизель, що випускається з капітального ремонту, повинен піддаватися випробуванням, при яких виробляють:
перевірку якості регулювання;
5.3. Стендові випробування повинні включати виміри потужності і витрати палива на номінальному швидкісному режимі при положенні органів управління регулятором частоти обертання, відповідному повної подачі палива, максимальної і мінімальної стійкої частоті обертання холостого ходу.
5.4. Дизелі, пропоновані до іспитів, повинні бути обкатані в відповідно до технічної документації на капітальний ремонт.
5.5. Дизелі, що випускаються з ремонту, вибірково піддають періодичним короткочасним стендовим випробувань, при яких виробляють:
а) зняття регуляторної характеристики;
б) визначення мінімальної стійкої частоти обертання холостого ходу;
в) визначення витрати масла на чад;
г) визначення шуму дизеля.
Число випробовуваних дизелів при річному випуску відремонтованих дизелів однієї марки до 2 тис. Шт. має становити один в квартал, понад 2 тис. шт. - два в квартал.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
5.6. Дизелі, що пред'являються до періодичних короткочасним випробувань, повинні пройти стендову обкатку на режимах передексплуатаційних обкатки, зазначених у технічній документації на капітальний ремонт дизелів.
5.7. Дизелі, пропоновані до іспитів, повинні бути зібрані і відрегульовані відповідно до вимог технічної документації на капітальний ремонт. Випробування проводять без вентилятора, очищувача, глушника шуму впуску і випуску, іскрогасника, випускної труби, з відключеним генератором, гідронасосом і компресором.
5.8. Охолоджуючі рідини і паливно-мастильні матеріали повинні відповідати вимогам діючих стандартів.
5.9. Дизель до початку випробувань необхідно прогріти і надалі підтримувати в процесі випробувань заданий тепловий режим. Температура води на виході з дизеля і масла в піддоні картера або перед масляним радіатором під час випробувань, крім визначення пускових якостей, повинна підтримуватися в межах, зазначених у технічній документації на капітальний ремонт.
5.10. Навантаження дизелів при випробуваннях проводять методом гальмування.
5.11. Результати випробувань заносять в журнал (додаток 6), періодичних короткочасних - в протокол (додаток 7). Журнал випробувань слід зберігати на ремонтному підприємстві до закінчення календарного гарантійного терміну експлуатації останнього зареєстрованого дизеля.
5.12. Дизель слід вважати не пройшли прийняття поступки, хоча б один з числа контрольованих параметрів не відповідає значенням, встановленим в технічній документації на капітальний ремонт.
(Змінена редакція, Зм. N 3).
6. МЕТОДИ КОНТРОЛЮ
6.1. Види і методи випробувань і обробка результатів по ГОСТ 18509-88.
7. ГАРАНТІЇ РЕМОНТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
7.1. Ремонтне підприємство повинно гарантувати відповідність відремонтованих дизелів і їх складальних одиниць вимогам даного стандарту при дотриманні правил експлуатації, обслуговування та зберігання.
7.2. Гарантійний термін експлуатації дизелів (складальних одиниць) - 18 місяців з дня введення в експлуатацію при гарантійної напрацювання не більше 2400 мотогодин.
7.3. Гарантійне напрацювання централізовано відновлених зношених деталей повинна бути дорівнює гарантійної напрацювання, встановленої для капітально відремонтованих дизелів і їх складальних одиниць.
(Введено додатково, Змін. N 1).
Додаток 1 (обов'язковий). Акт на здачу в капітальний ремонт дизеля (складальних одиниць дизеля)
АКТ N _______
на здачу в капітальний ремонт дизеля
(Складальних одиниць дизеля)
"___" ____________ 199 р