Настала весна, і половина байкерів збирається міняти масло в моторі свого мотоцикла. Чому половина? Бо решта вже поміняли восени! Спробуємо розібратися, яке масло потрібно заливати в улюблений «дирчик». Після того, як ви відкопали гараж, звичайно.
Будь-початківець мотоцикліст знає: в мотоцикл потрібно заливати тільки спеціальна, мотоциклетне масло. Побачив схематичне зображення мотоцикла на пластиковій каністрі - ось воно, те, що треба, треба брати! Так чим же відрізняється мотомасло від будь-якого іншого масла для бензинового двигуна, наприклад, для легкового автомобіля? Справа в тому, що на більшості мотоциклів «мокре» зчеплення: весь пакет дисків зчеплення, металевих і фрикційних, «плаває» в тому ж маслі, що і весь інший мотор, в тому числі циліндро-поршнева група. Так що якщо залити в мотоцикл зі зчепленням в масляній ванні маловязкое, але дешевше автомобільне масло з модифікаторами тертя, то зчеплення може почати прослизати, і жертвою такої економії стане динаміка на розгоні. Знову міняти масло, промивати мотор - воно вам треба?
Для того, щоб відразу розуміти, яке масло підійде для мотоциклів, хитрі японці придумали стандарт JASO (JapanAutomotiveStandardOrganization). Буква «М» в специфікації масла по JASO позначає те, що воно призначене для чотиритактних двигунів, а «А» або «А-2» - те, що воно підходить для використання з «мокрим» зчепленням. Масло з маркуванням «МВ» не підійде для роботи зі зчепленням в масляній ванні. А масло «МА-2», на відміну від «МА», можна використовувати в двигунах з надвисоким крутним моментом (наприклад, в V-Твін з великим робочим об'ємом).
Однак є багато мотоциклів, в яких сухе зчеплення автомобільного типу, або ж зчеплення хлюпається в своєму власному маслі. Це спортивні Ducati, значна частина мотоциклів BMW і все, наскільки пам'ятаю, Harley-Davidson. У картер або маслобак таких мотоциклів можна і потрібно лити більш дешеве автомобільне масло, зчеплення буде працювати як і раніше.
Ще одне питання, яке вам доведеться вирішити для себе при покупці масла: «Що лити? Синтетику? Напівсинтетику? Мінералку? »Спробуємо зрозуміти, чим масла з різним базовим складом відрізняються один від одного. Першим з'явилося мінеральне моторне масло: ще до відкриття двигуна внутрішнього згоряння, в далекому 1866 р коли американець Джон Елліс здогадався залити сиру нафту в заклинило клапани парового двигуна. З сирої нафти мінеральне масло досі і роблять.
«Синтетика» ж вперше почала застосовуватися в авіації під час трансполярний перельотів: мінеральне масло замерзало при сильному «мінусі». Цей епізод найбільш чітко показує кардинальну перевага синтетичного моторного масла над мінеральним: воно зберігає свої властивості в більш широкому діапазоні температур. Синтетичне моторне масло більше підходить для роботи мотора при низьких температурах і менше боїться перегріву. Перше критично, хіба що, для зимового мотокросу, друге - для високонавантажених двигунів, що працюють в «гоночному» режимі.
Інша важлива перевага як повністю синтетичного моторного масла, так і більш недорогого напівсинтетичного над мінеральним - кращі миючі властивості. «Минералка», навіть після застосування промивного масла під час заміни, не дозволить домогтися такої чистоти деталей всередині двигуна, як сама заштатна «напівсинтетика».
Ще з однією проблемою могли зіткнутися при підборі масла власники «вікових» мотоциклів. Вибираючи масло з відповідною в'язкістю по SAEдля мотоциклетного мотора, розробленого в кінці вісімдесятих років минулого століття, ви можете з легкістю годі й шукати на полиці магазину масла 20W40, наприклад. І що лити? 10W40? 15W50? І те, і інше масло підійде. Число перед буквою «W» (winter) позначає зимову в'язкість масла. Масло 20Wподходіт для використання при температурах від -15 градусів Цельсія і вище. Чи можна замінити його на масло 15W, відповідне для роботи мотора при температурах вище -20? Відповідь, як мені здається, очевидна. Те ж саме стосується другого значення в класифікації масла по SAE. Масло W50 збереже необхідну в'язкість при високих температурах, ніж чим W40. Тому застаріле масло 20W40 можна без наслідків для двигуна поміняти на олії з індексами 5W40, 10W40, 10W50, 15W50 і так далі.
Наостанок нагадаю вам про ще один лайфхак, що дозволяє трохи заощадити на обслуговуванні мотоцикла. Справа в тому, що дуже часто виробник рекомендує міняти масляний фільтр не кожен раз, а кожну парну заміну масла. З огляду на які виросли після кризи ціни на витратні матеріали - за пару сезонів на фільтрах вийде цілком відчутна економія.
Вдалою заміни масла!