Прохідність автомобілів. частина 4
Рис.18. У трьох-чотиривісних автомобілів немає труднощі
з подолання ям, ровів, окопів і траншей
Для нейтралізації властивостей колеса провалюватися в ями, рови, окопи і траншеї глибиною більше половини його діаметру, а шириною рівною діаметру колеса, конструктори збільшують кількість осей до 3-4. Використовувана конструкція з чотирма мостами дозволяє долати перешкоди, які недоступні для звичайних автомобілів з двома мостами.
Глибина подоланого броду
Рис.19. Глибина подоланого броду
Однією з важливих характеристик автомобіля є глибина подоланого броду. В інструкціях до старих автомобілів вказувалася глибина подоланого броду без знятого ременя вентилятора і зі знятим ременем вентилятора. На величину глибини подоланого броду впливає розташування генератора і котушки запалювання, тип двигуна (бензиновий або дизельний), місце розташування повітрозабірного патрубка і місце розташування вихлопної труби. До речі при підготовці автомобіля до подолання бездоріжжя і бродів корисно додати в конструкцію компресор, який створює невеликий надлишковий тиск в мостах автомобіля. Компресор подає повітря через сапуни агрегатів. Навіщо це потрібно? Справа в тому, що агрегати автомобіля нагріваються в процесі роботи. Коли нагріті агрегати заливаються водою, відбувається їх різке охолодження. Повітря всередині агрегатів стискається, створюється негативний тиск і, через сальники, в агрегати (в мости зокрема) потрапляє вода. Надмірний тиск від компресора якраз компенсує цю втрату тиску в агрегатах. Прі не частому подоланні бродів буває досить просто вивести сапуни (за допомогою гнучких шлангів) вище передбачуваного рівня води. Деякі виробники джипів пишаються тим, що їхні автомобілі в стандартній заводській комплектації здатні долати броди глибиною до 580 мм.
При подоланні броду на річці з плином слід в'їжджати в річку за течією і рухатися до протилежного берега з постійною швидкістю. Важливо при цьому не допускати зайвого хвилеутворення і не дозволяти хвилям захльостувати на капот.
Крім геометричних параметрів автомобіля на його прохідність впливає кількість ведучих мостів або провідних осей.
Насправді, автомобіль з повним приводом зазвичай має кращу прохідність в порівнянні з автомобілем, що має привід тільки на одну вісь (передню або задню). Дійсно автомобіль з приводом на одну вісь може виявитися в ситуації, коли провідні колеса буксують, а інший міст автомобіля коштує на сухому рівному місці з відмінним зчепленням з дорогою. Найчастіше буває, що буксує одне з провідних коліс, а інше стоїть на рівному місці.
Крім того, втрата зчеплення з дорогою буває при діагональному вивішуванні. Діагональне вивішування притаманне автомобілям не тільки при їзді по пересіченій місцевості, а то і зовсім без доріг. Ні. Діагональне вивішування можна спостерігати і в місті. Наприклад, легковий автомобіль по діагоналі (під гострим кутом) під'їжджає до бордюру, щоб з'їхати з нього. При підвісці з короткими ходами колесо, яке повинно було спуститися з бордюру першим, просто зависне в повітрі! Таке явище можна спостерігати повсюдно. Інший приклад, двірники очистили проїжджу частину дороги біля житлового будинку буквально до асфальту, а майданчик для паркування не очистити встигли. Утворився досить високий сніговий уступ. І ось джип заїжджає по діагоналі на цей сніжний уступ, легкові автомобілі взагалі не можуть на нього забратися через невелику дорожнього просвіту. Природно, що при цьому у джипа настане діагональне вивішування коліс.
діагональне вивішування
Рис.20. Діагональне вивішування. Три колеса стоять на опорі,
а одне залежить не торкаючись опори
При діагональному вивішуванні одне колесо повністю втрачає контакт з дорогою. Як можна поступити в цьому випадку? Варіантів два. Перший варіант, збільшити ходи підвіски автомобіля. Тоді не буде ніякого вивішування, і зчеплення з дорогою не буде порушуватися. Межею подібної конструкції є спеціально виготовлені автомобілі, у яких мости ходять до кутів 45 градусів по відношенню до кузова або рами. У автомобілів такої конструкції передній і задній міст можуть схрещуватися до кута в 90 градусів! Другий варіант використовувати різного роду блокування трансмісії. Тоді на вивішене колесо і на колесо, що має хороше зчеплення буде передаватися однаковий крутний момент, і автомобіль не застрягне. Найпростіша реалізація цієї ідеї полягає в тому, що як тільки датчики ABS розпізнають вивішене колесо, так система відразу його пригальмовує, і крутний момент через диференціал передається на друге колесо цього моста, а у цього колеса хороше зчеплення з дорогою. Подібне рішення істотно підвищує прохідність автомобіля навіть з одним провідним мостом. Ще варіант, це застосування в конструкції блокувань диференціалів або використання самоблокирующихся диференціалів.
Ще одним важливим аспектом підвищення прохідності автомобілів є підбір підходящої гуми. Для різних умов руху краще підходить певний малюнок протектора, певна по м'якості гума, а також наявність або відсутність шипів.
Підвищення прохідності автомобілів
Нерідко перед автомобілістами постає питання про підвищення прохідності наявного автомобіля. Як відомо, прохідність залежить від геометричній прохідності, від особливостей конструкції трансмісії і від правильного підбору гуми.
Для витягування застряглого автомобіля використовують лебідки. Часто обмежуються однією лебідкою, встановленої на передньому бампері. Ідеально оснастити автомобіль і передньої і задньої лебідками.
На геометричну прохідність автомобіля вплинути досить складно (якщо не займатися його виготовленням самостійно). Реально можна тільки посилити підвіску, застосувати амортизатори з іншими характеристиками і поставити інші колеса. Деякі автомобільні майстерні виробляють тюнінг автомобіля, наприклад, збільшують кут в'їзду, для чого підрізають пластикову передню спідницю або ставлять укорочений варіант спідниці (зазвичай металевий з місцем під передню лебідку).
Трансмісію автомобіля можна змінити, якщо на ринку є відповідні деталі. Наприклад, навіть на ГАЗ-3110 «Волга» можна поставити замість звичайного диференціала диференціал. Часто власники джипів ставлять блокування заднього моста, міжосьового диференціала, рідше блокування переднього моста.
За допомогою підбору гуми збільшити прохідність автомобіля досить просто. Добре підібрана зимова гума принесе задоволення при їзді по сніжних трасах. Влітку «всюдихідна» гума дозволить впевнено почувати себе на легкому бездоріжжі. На джипи часто ставлять колеса збільшеного діаметру. Однак при цьому слід враховувати зростаючі зусилля на трансмісію. Деякі автомобілісти прорізають додаткові ламелі на позашляхової гумі.