Гусениці - це тільки засіб потрапити на чужу територію, наприклад, на гусеницях подолати Польщу, а потрапивши на німецькі автостради, скинути гусениці і діяти на колесах.
В. Суворов. «Криголам»
Спочатку наведу розлогу цитату, щоб вам було зрозуміліше, що ж таке справжній танк-агресор.
«Основна перевага танка БТ - швидкість. Це якість було домінуючим над іншими якостями настільки, що навіть винесено в назву танка - швидкохідний.
БТ - це танк-агресор. За всіма своїми характеристиками БТ схожий на невеликого, але виключно мобільного кінного воїна з незліченних орд Чінгісхана. Великий завойовник світу перемагав всіх своїх ворогів раптовим ударом колосальних мас виключно рухливих військ. Чингісхан знищував своїх противників в основному не силою зброї, але стрімким маневром. Чингисхану потрібні були не важкі неповороткі лицарі, але орди легких, швидких, рухливих військ, здатних проходити величезні простори, форсувати річки і виходити в глибокий тил противника.
Приголомшливі агресивні характеристики танків БТ були досягнуті також за рахунок використання унікальної ходової частини. БТ на польових дорогах рухався на гусеницях, але, потрапивши на хороші дороги, він скидав важкі гусениці і далі мчав уперед на колесах, як гоночний автомобіль. Але добре відомо, що швидкість суперечить прохідності: або - швидкісний автомобіль, який ходить тільки по хороших дорогах, або - тихохідний трактор, який ходить де завгодно. Цю дилему радянські маршали вирішили на користь швидкохідного автомобіля: танки БТ були абсолютно безпорадні на поганих дорогах радянської території. Коли Гітлер почав «Операцію« Барбаросса », практично всі танки БТ були кинуті. Навіть на гусеницях їх використовувати поза дорогами було майже неможливо. А на колесах вони не використовувалися НІКОЛИ. Потенціал чудових танків БТ не був реалізований, але його і НЕ МОЖНА БУЛО РЕАЛІЗУВАТИ НА РАДЯНСЬКОЇ ТЕРИТОРІЇ ». ( «Криголам». Гл. 3.)
Тепер зробимо деякі висновки:
Головне якість танка-агресора - швидкість.
Потужна броня танку-агресору не потрібна.
Танк-агресор не призначений для прориву оборони противника.
Танк-агресор призначений діяти там, де противник не може надати організований опір.
Переходимо до іншого танку, який Сміла Богданович теж постійно хвалить в своїх творах, до Т-34.
Згадаймо ще раз сценарій початку війни, описаний Смелаом Богдановичем в «Криголамі». Танки-агресори долають на гусеницях бездоріжжі Польщі і, опинившись на автострадах Німеччини, скидають гусениці і мчать вперед. Подолати бездоріжжя Польщі Т-34 зможе, мабуть, швидше, ніж БТ (завдяки широким гусеницях і потужному дизельному двигуну). Але ось він опинився на автостраді, і що далі? Скинувши гусениці, він перетвориться в нерухому вогневу точку, а не скидаючи їх, він зможе розвинути швидкість всього лише в 51,2 км / год. І цю швидкість він розвиває і на розбитому українському путівці, і на чудовій німецькій автостраді.
Малолітражка DKW, яку в той час мав кожен другий німецький фермер і кожен третій німецький клерк, розвивала швидкість 90 км / год. Мотоциклетка «Цюндап», яку мав або міг мати кожен кваліфікований німецький робочий, - 75 км / год. А танк Т-34 за все 51,2 км / год. Ну що це за танк, який не може наздогнати мотоциклом! Ясно, що це ніяк не танк-агресор.
Так що для агресивної, наступальної війни потрібні були колісно-гусеничні танки, яких в СРСР було і так більше, ніж танків всіх типів у всіх арміях світу.
Але ніколи не слід зупинятися на досягнутому, тому Сталін дбав не тільки про модернізацію армії своїх БТ, але і про подальший розвиток ідеї колісно-гусеничного танка-агресора.
Володимир Богданович не вважав за потрібне докладно розповісти нам про цю машину, і не дивно. Справа в тому, що навіть при побіжному знайомстві з її характеристиками вся «агресивність» кудись зникає. А-20 мав ту ж саму 45-мм гармату, що і БТ, і не набагато більше товсту броню. Втім, В. Суворов вказує: «Основна перевага танка БТ - швидкість. Це якість було домінуючим над іншими якостями настільки, що навіть винесено в назву танка - швидкохідний ... Рухливість, швидкість і запас ходу БТ були куплені за рахунок раціональної, але дуже легкою і тонкої броні ... »(« Криголам ». Гл. 3.) Так що не в броні і озброєнні справу, а в швидкості. Але зі швидкістю А-20 справи значно гірші.
Всі вітчизняні та зарубіжні довідники дружно вказують швидкість танка А-20 65 км / год, як на гусеницях, так і на колесах. Як же це стикується з твердженням В. Суворова: «Головне призначення А-20 - на гусеницях дістатися до автострад, а там, скинувши гусениці, перетворитися в короля швидкості». ( «Криголам». Гл. 3.) Танк, що вичавлює 65 км / год, на короля швидкості ніяк не тягне. Та й взагалі, навіщо робити колісно-гусеничний танк, який на колесах пересувається з тією ж швидкістю, що і на гусеницях?
Втім, це протиріччя можна зняти, хоча і з натяжкою. У тій же третьому розділі «Ледокола», кажучи про танки БТ, Сміла Богданович дає таку примітку: «Радянські джерела дають цифру 86 км / год, іноді навіть 70. Пояснення просте: на радянських дорогах занадто потужний двигун рвав силову передачу, тому доводилося ставити обмежувачі потужності. На автострадах обмежувач можна було просто зняти ... Кращі західні випробування танків БТ дають швидкість не 70 км / год, а 70 миль / год ». Звичайно ж, і на танках А-20 стояв той же обмежувач потужності, без якого швидкість його на колесах була значно більше.
На жаль, західних випробувань А-20 не проводилося (тільки східні), тому точної швидкості танка ми дізнатися не можемо, доведеться вдатися до екстраполяції. Якщо танк БТ-7 при швидкості на гусеницях 52 км / год на колесах давав (по В. Суворову) 100 км / год, отже, А-20, який мав швидкість на гусеницях 65 км / год, на колесах міг мчати зі швидкістю близько 115 км / год.
Втім, швидкість А-20 могла бути і ще більше, може бути, навіть 130 км / год. Ось це дійсно «король швидкості», від нього не міг би втекти на автостраді не те що якийсь мотоцикл, але навіть «Мерседес», на якому любив розгортати Гітлер.
Але це дрібниці. Сміла Богданович міг би і сам все це розповісти, якби зважився докладно поговорити про автострадному танку А-20. А не наважився він це зробити ось чому.
А звідки, власне кажучи, цей Т-34 взагалі взявся?
В устах кремлівських фальсифікаторів (так В. Суворов називає всіх не згодних з його теорією) історія створення «тридцатьчетверки» виглядає так: отримавши завдання на розробку танка А-20, конструкторський колектив вирішив в ініціативному порядку паралельно розробити іншу, чисто гусеничну машину.
Скажіть мені, для яких довірливих ідіотів це пишеться? На дворі 37-й рік, все луб'янські підвали забиті які очікували своєї черги отримати кулю в потилицю «ініціативними» (а простіше кажучи, котрі насмілилися мати хоч якусь придумку, на йоту відрізняється від думки Сталіна) товаришами. І тут головний конструктор танкового заводу (до речі, тільки що змінив посадженого за ту саму «ініціативу» А.О. Фірсова) раптом вирішується сваволили і розробляти машину, яка в майбутній війні абсолютно не потрібна. Правда, новий танк в документах значився під індексом А-32, т. Е. «Змовники» намагалися прикрити справжню сутність машини «автострадному» назвою. Але, думаю, нікого це не підвело, напевно стукачі швиденько донесли куди слід, який такий «Автострадна» танк розробляє шкідник Кошкін і його зграя.
Але для арешту головного конструктора оборонного підприємства була потрібна санкція з самого верху. Так що донесення радянських патріотів пішло по ланцюжку наверх. Судячи з того, що ніяких санкцій до керівництва КБ застосовано не було, по тій же ланцюжку з самого верху спустилося вказівку: «Не чіпати».
Кремлівські історики стверджують, що нібито Сталін прислухався до думки танкістів, тільки що повернулися з Іспанії і стверджували, що чисто гусеничний танк краще колісно-гусеничного. Для війни в Іспанії це, може бути, і було вірно, республіканська армія вела переважно оборонні бої, та й автострад на Піренейському півострові не більше, ніж вУкаіни. У такій війні дійсно висока швидкість танків була не настільки важлива, але потрібно потужне бронювання. Але ж Сталін, як нас намагається переконати В. Суворов, готувався зовсім до іншого війні, агресивною, наступальною, в якій швидкість танку куди потрібніше, ніж броня.
Відчуваєте, яка загадкова виходить історія? Здавалося б, все гранично ясно - готуєшся до агресивної війни, запускай в серію колісно-гусеничний танк. Готуєшся до оборонної - гусеничну машину. Десь до середини 1938 року всі йшло правильно, Сталін готувався до агресії, у виробництві і розробці були виключно колісно-гусеничні танки з карбюраторними двигунами. Але ось він про щось задумався, і на ХПЗ таємно спускається наказ почати розробку чисто гусеничної машини (ми ж не станемо вірити кремлівським фальсифікаторам, що Т-34 розроблявся «в ініціативному порядку»). Нарешті в кінці 1939 року Сталін приймає остаточне рішення, і Т-34 надходить на озброєння, причому в якості основного середнього танка. Більш того, кілька місяців по тому припиняється виробництво останнього танка-агресора БТ-7 і навіть запчастин до нього!
Можна, звичайно, припустити, що тієї кількості БТ, яке вже було до початку 1940 року, цілком вистачало для підкорення Європи. Але повірити в те, що наші танки могли пройти всю Польщу, Німеччину, Бельгію і Францію без ремонту, ніяк неможливо. А як проводити ремонт, якщо запчастин немає?
Стало бути, завдання доїхати на колесах до берегів Атлантичного океану з танків БТ була явно знята.
Поділіться на сторінці