Державтоінспекція може надати доступ до інформації про машинах. Але з деякими обмеженнями і тільки після вступу в силу закону про реєстрацію транспортних засобів.
Про це кореспонденту "РГ" повідомили в Головному управлінні забезпечення безпеки дорожнього руху МВС Росії.
Здавалося б, справа за малим: дочекатися, коли Держдума розгляне нарешті і прийме цей закон. Однак не все так просто.
Як пояснили нам в Державтоінспекції, вони готові розкрити інформацію частково. Інша справа, що всією інформацією вони просто не мають. Поки планується, що це буде виглядати наступним чином. Людина на сайті оформляє запит, вписує VIN автомобіля, після чого проводиться перевірка.
Однак надати повну інформацію про колишніх власників ГИБДД не може відповідно до закону про захист персональних даних. Тому відповіді будуть виглядати приблизно так: автомобіль (марка, модель) допущений на ринок тоді-то (отриманий техпаспорт), стоїть на обліку там-то, мав трьох господарів, обмежень не має, в розшуку не значиться, брав участь в двох ДТП.
Важливе уточнення: що це були за ДТП, ви не дізнаєтеся. Може, машина була повністю знищена, а може, отримала ледве помітну подряпину на бампері.
Ще складніше з викраденням. Справа в тому, що в розшук автомобіль оголошуються не ДАІ, а кримінальний розшук. Автоінспекція черпає інформацію з поліцейської розшукової бази даних. Тому наскільки буде відкритий доступ до такої інформації - велике питання. Крім того, треба враховувати, що не завжди сищики вчасно знімають машину з розшуку. Наприклад, підлітки забрали автомобіль покататися, господар заявив про викрадення, машину знайшли, а в базі вона продовжує висіти.
Але набагато більш складне питання - з обмеженнями, накладеними на машину. З тими обмеженнями, які проходять через ДАІ, проблем немає. Наприклад, суд наклав арешт на майно. Але інформація про застави навряд чи потрапить в цю базу. Справа в тому, що банки, надаючи кредит, практично ніколи не оформляють автомобіль в свою власність. А інформацію про те, що автомобіль в заставі, - нікуди не надають. Пов'язано це з тим, що вони бояться розголосити практично комерційну інформацію: скільки у них клієнтів і які машини ці клієнти купують за власний кошт банку.
В результаті виникає наступна ситуація. Юридично власником транспортного засобу є не банк, а та людина, яка його придбав. Паспорт транспортного засобу перебуває у банку. Однак фактичний власник може прийти в ДАІ і оформити дублікат ПТС. Нібито він його втратив. ДАІ не має права відмовити в цій послузі, адже ніхто ніяких обмежень не ставив, у всякому разі в ДАІ про них немає ніякої інформації. В результаті людина отримує дублікат паспорта, знімає машину з обліку, продає її, а за невиплачений кредит, банк забирає машину у горе-покупця.
З недавнього часу оформляти застави доручили нотаріусам. Але при цьому створити інформаційну базу або хоча надавати таку інформацію в ДАІ їм ніхто не доручив. Та й знову-таки, хто, купивши машину в кредит, піде до нотаріуса реєструвати її як заставну за власним бажанням?
Тим часом в Держдумі лежить законопроект про застави, де запропоновано механізм, в якому банки зобов'язані повідомляти про обтяження кредитних машин в ДАІ. Але, як ми вже говорили вище, банкам такий механізм не потрібен.
Але це поки тільки побажання. А чи візьметься Мінфін або Мінекономрозвитку, або профільний комітет Держдуми за розробку такого проекту - велике питання.
Є й інша пропозиція по цій темі: повернутися до системи комісійних магазинів, які будуть приймати машини для продажу на комісію. Вони ж будуть перевіряти її на юридичну чистоту і доводити технічно до нормального стану. Але тут вже виникають інші питання. Стільки років йшли до лібералізації ринку, що тепер від неї гріх відмовлятися. Адже зараз продати б / у машину можна навіть без нотаріуса, достатньо навіть не письмовій, а усній домовленості. Зміна власника в цьому випадку відбувається на очах здивованої публіки прямо на пункті реєстрації, де присутні обидві особи.
У США і Канаді історія однієї машини ведеться буквально з моменту її передачі в автосалон. Причому уточнити цю історію за невелику плату (близько 10 доларів) можна на сайті таких систем Carfax або AutoCheck.
Там ви отримаєте всю інформацію: що на машині було встановлено, кому вона була продана, кому перепродана, де проходила обслуговування, що змінювалося, чи була в аваріях і які ремонтні роботи були проведені. Навіть пробіг там вказується. Тобто купуючи б / у машину з американського чи канадського ринків, новий автовласник знає всю її історію. Тут навіть пробіг не скрутили. У Carfax все відображено. Залишається накинути кілометри, які потрібні були на перегонку машини, але вони не в тисячах вимірюються. Подібної системи немає ні в Європі, ні в Японії. Однак там діють інші системи, що склалися роками. Придбання б / у автомобіля, як правило відбувається на аукціоні. Однак перед тим, як виставити машину на продаж, аукціон перевіряє всю її таємницю, а також проводить необхідне техобслуговування. По суті, аукціон - і є той самий комісійний магазин в російському розумінні.
Як правило, більшість іноземців весь термін експлуатації автомобілів обслуговують машину в певному центрі. Однак є деякі винятки з правил, і навіть на аукціоні можна отримати некоректну інформацію про машину, а в підсумку купити непотріб.