Генрі Форд
(1863-1947)
геніальний мільярдер
Інженер і бізнесмен, цей самоучка-один з небагатьох, хто зумів зробити стан на власних винаходах.
«Червоний завод»
Так в Детройті називають гігантський виробничий комплекс, в якому розміщуються складальні конвеєри фірми.
Робітники ж навпаки сприйняли обіцянку Форда з неприхованою радістю і натовпами кинулися до нової обітованої землі, якої стали для них уже знамениті заводи в Хайланд-Парк в Детройті. Через кілька днів бюро найму облягали величезні натовпи безробітних, бродяг, що опинилися на мілині шукачів пригод і невдачливих зо-лотоіскателей, рухомих надією заробити. Бідолахи не підозрювали, що їм судилося взяти участь в одній із самих найбільших промислових революцій нового часу - в науково-технічної революції, яка прославить і збагатить її винахідника, їх же перетворить в одухотворені механізми. Новинка ця називалася робота на конвеєрі.
Генрі Форд -Мілліардер нового часу
Пропозиція Генрі Форда не мало нічого спільного з вихвалянням шарлатана. Воно було частиною добре продуманого і прорахованого плану, натхненного прямо-таки пророчим баченням змін, до яких рухається індустріальне суспільство.
Щоб виробляти автомобілі швидше і з меншими витратами, Форд придумав рухомий складальний коня їй ер, завдяки якому робочим при складанні машини не треба переходити з місця на місце. Тепер машини одна за одною будуть по¬слушно зупинятися перед ними рівно на той проміжок часу, який потрібен, щоб зробити хакую-небудь одну операцію, здійснюючи прості, точні, а найголовніше, смертельно одноманітні рухи-загвинтити болт, приварити деталь, тобто протягом дня робити одне і те ж. Цей метод давав таке зниження витрат часу і грошей, що незабаром вся автомобільна промисловість Сполучених Штатів перейняла новинку Форда.
Нова техніка виробництва була сприйнята як найбільший прогрес, але головним чином тими, хто не працював на конвеєрі. І лише деякі очорнителів (згадаємо Чарлі Чапліна з його фільмом «Нові часи») спробували показати нелюдський характер нового способу виробництва і передбачити ті негативні наслідки, до яких може призвести таке підпорядкування людини машині.
Щоб він здійснився, треба було одночасно якомога більше знизити ціни на машини і не менш істотно підвищити заробітки робітників.
Іншими словами, необхідно було платити за роботу якомога більше, продавати продукт якомога дешевше і в той же час отримувати прибутки. Словом, завдання, яка не поступається в складності проблеми квадратури круга.Предтеча «конвеєрного виробництва»
Ідея збірки на конвеєрі, при якій використовуються стандартні, взаємозамінні деталі, аж ніяк не нова. В кінці XVIII ст. цей метод застосував І л АІ Уїтні для виробництва десяти тисяч рушниць, які замовило йому уряд Сполучених Штатів.
Генрі форд: «Підвищуючи зарплату, я створюю покупця»
План цей, вдався, та ще так успішно, грунтувався по суті справи на вельми простому розумінні. «Якщо я плачу так багато своїм робочим, - говорив Генрі Форд, - то тільки для того, щоб вони купували автомобілі, які я змушую їх виробляти. Тобто щоб вони повертали мені гроші, які я їм плачу, одночасно збільшуючи виробництво на моїх заводах; збільшення ж виробництва дозволяє мені знижувати собівартість, а отже, і продажну ціну, і ставати більш конкурентоспроможним. Таким чином виходить, що чим більше я плачу зарплату і чим дешевше продаю, тим більше грошей я заробляю, набагато більше, ніж мої конкуренти ».
• "Tin Lizzie"
Успіх цього ризикованого досвіду повинен був забезпечити автомобіль. А виглядав він якимось потворним чудовиськом: покритий товстим шаром чорної блискучої фарби, чому скидався на скарабея, він стояв на чотирьох кволих незграбних колесах, що надавало йому схожості еше і з коником. Але якщо в «Tin Lizzie» - під таким ім'ям ця машина незабаром стала відома в усьому світі-і не було зовсім нічого, що могло б надихнути цінителів красивих автомобільних форм, вона тим небі менш володіла однією перевагою, яке надавало їй шалений чарівність і змушувало забути про все інше: завдяки способу виробництва вона була до смішного дешевої, і ціна її весь час знижувалася, що ще більше збільшувало її привабливість.
Так що американці в кінці кінців звиклися з потворним виглядом цього чудовиська, точнісінько як наречений поступово звикається з потворною зовнішністю багатої спадкоємиці. Через кілька років «ТЩ Цше» - стала невід'ємною деталлю американського пейзажу. Поступово прийшли до висновку, що вона «не так вже й страшна», а скінчилося тим, що вона стала справжньою улюбленицею Нового Світу.
Успіх цієї машини можна назвати безпрецедентним. З 1908 р "коли було розпочато її вироб-ництво, і До 1927 р коли були зупинені конвеєри на її складанні, вироблено щонайменше п'ятнадцять мільйонів екземплярів автомобілів цієї моделі.
Патент на двигун внутрішнього згоряння,
забезпечив успіх фірмі Форд, був незаконно заявлений в 1895 р адвокатом Джорджем Селдером. В результаті судового процесу, що тягнувся вісім років, Генрі Форд змусив його відмовитися від своїх претензій і тим самим звільнив від виплат патентодержате-лю американську автомобільну промисловість, яка жорстоко страждала від подібного беззаконня.
• A self-made man. of course *
Однак, коли Генрі Форд підростав, ніщо не віщувало того, що він стане пророком і преоб-разователей капіталістичної системи. Він не отримав блискучого економічної освіти, а його інтуїція повністю виникала від прагматично налаштованого розуму, який, будучи абсолютно вільний від звичних розумових схем, що забиваються в університетах, здатний був судити у відповідності зі здоровим глуздом і сміливо приймати рішення.
Людина, сам пробив собі дорогу. природно (англ.).
Про перші роки його життя говорити майже нічого, до того вони схожі з дитинством переважної більшості його сучасників: син жебрака ірландця, який перетнув на пароплаві Атлантичний океан в надії знайти в Америці можливість прогодуватися, маленький Генрі Форд вів на батьківській фермі в Спрінгуеллз в штаті Мічиган таку пасторально-буколічні життя. У суспільстві п'ятьох братів і сестер він проводив час за тим, що пас корів і кіз і бігав по полях, а це, треба визнати, не найкращий вид підготовки до того, щоб стати великим фахівцем в економіці. І, ймовірно, він прожив би нічим не примітне життя, подібно до більшості своїх соотечественні-ков, якби не одна пристрасть, яка розбудила його розум і допомогла стати людиною, самостійно, в кращих американських традиціях, пробив собі дорогу.
• Годинникар
Пристрасть ця, штовхнула Форда на шлях, де його помітила Удача, пов'язана всього-на-всього з годинником. Ще зовсім маленьким Генрі розважався тим, що розбирав і лагодив всілякі годинник, і, незважаючи на юний вік, зумів створити невелику клієнтуру з навколишніх жителів, які без вагань довіряли йому як годинникарю. Після годин він зацікавився паровими машинами, які працювали на лісопилках по сусідству, а потім сільськогосподарськими; він годинами з неослабним інтересом міг спостерігати, як крутяться їх шестерінки.
• Детройт
У 1879 р у віці шістнадцяти років, Генрі без дозволу батька виїхав з рідного дому в Детройт, щоб вивчитися там на механіка. З його даром розуміти роботу механізмів він в рекордний термін освоїв цю спеціальність, осягнувши в ній все, що тільки можна було збагнути. Після спроби повернутися в рідне село, він знову приїжджає в Детройт, місто, що стало в певному сенсі його столицею, де велика фірма з виробництва сільськогосподарських машин запропонувала йому посаду інженера.
Генрі Форд-майстер на всі руки
Під оплески і радісні крики роззяв машина переможно проїхала через все місто з оглушливим тріском мотором і залишаючи за собою чорний шлейф смердючого диму. По дорозі трапилася невелика поломка ресори, яку Форд полагодив на очах у глядачів, але, незважаючи па це, «маленький виродок» мав грандіозний успіх, і успіх цей став початком популярності молодого інженера. Завдяки йому, Форд зумів зацікавити кількох жителів міста і заснувати з ними «Детройтскую автомобільну компанію».
Форд - Глава підприємства
Ця маленька компанія надала Форду невеликий капітал, необхідний для усовершенст-вования конструкції автомобілів, але не дозволила йому здійснити всі ті ідеї, що переповнювали його голову. Компаньйони, надмірно, на його погляд, боязкі, перешкоджали більшості його починань і одностайно виступили проти здійснення чисто, як вони були переконані, химерної ідеї, про яку він продзижчав їм всі вуха - створення невеликого народного автомобіля, який був би по кишені всім.
А ще через кілька років це крихітне підприємство перетвориться в найбільшу автомобілі будівельну фірму Нового Світу і захопить майже п'ятдесят відсотків американського ринку.
Ви сказали «патерналізм»?
Після відкриття для своїх робочих споживчого кооперативу, лікарні та центру про-професійної підготовки Форд припускав створити в Мексиці новий завод. щоб робітники, хворі на туберкульоз, могли там поправити здоров'я.
Генрі Форд - тиранства філантроп
Завдяки серійного виробництва і ціною важкої боротьби, Форд стає самої могущест-кої автомобільної фірмою в Сполучених Штатах, Її геніальний засновник зміг довести, що володіє якостями вьщающегося лідера і вони нітрохи не поступаються його якостям інженера і організатора виробництва.
Худорлявий, моложавий, з уважними блакитними очима, він був невтомний, стрімко обходячи величезні цехи свого заводу. Він стежив за всім, все бачив, був в курсі всього-від роботи конвеєрів до особистого життя своїх співробітників. Щедрість, яку він демонстрував в оплаті праці робітників, поєднувалася з найщирішим, самим нестримним і в той же час вкрай обтяжливим патерналізмом. Так, Генрі Форд був великодушний і сповнений любові до людей, але діяв з такою пуританської непохитністю, з таким прямолінійним поданням про добро і зло, не відаючи ніякої заходи і стриманості, що мимоволі приходили на пам'ять великі інквізитори. Все, що можна було дати робочим, він давав від чистого серця і без жодної задньої думки: школи для неписьменних, стіпендніі обдарованим дітям, споживчі кооперативи, лікарні, профілакторії, будинки відпочинку. Словом, є чому позаздрити профспілковим комітетам на наших сучасних підприємствах.
На знак подяки за це робочі повинні були терпіти самодержавну владу всюдисущого господаря, який стежив і за тим, як вони працюють на заводі, і за їх особистим життям у всіх її проявах; він міг викинути з заводу того, хто зрадив дружині, пиячить, не дотримується недільний день або, гірше того, дав найменший привід запідозрити себе в тому, що просто подумав про можливість організації на заводі справжнього профспілки. Генрі Форд хотів, щоб робітники були щасливі, ситі, одягнені, взуті, доглянуті, але щоб не сміли подавати голос, були добрими і скромними, що ні в якій мірі не збігалося з уявленнями про життя самих робітників.
• Голуб миру і торговець пушками
Підкреслено демонстративно творячи добро, за які у Франції його звинуватили б в патерналізмі, Генрі Форд, по суті справи, слідував великому міфу, що ліг в основу американської цивілізації-утопії. Гордовито виставляючи напоказ своє пуританство і надаючи своїм заводам вигляд Фаланстери, він був абсолютно переконаний, що цим самим підкорив своїх співгромадян, по-дитячому сентиментальних і зберегли в глибині душі наївний оптимізм піонерів, обживати Новий Світ.
Коли в 1914 р почалася Перша світова війна, положення Форда в американській промисловості було досить вагомим, так що до його голосу змушені були прислухатися. Вельми шумно відмовившись від виробництва будь-якої військової продукції, здатної підживлювати збройний конфлікт, він постарався чинити тиск на уряд Сполучених Штатів, а тези його були такі: нехай європейці знищують один одного, скільки їм хочеться, дядя Сем ж не повинен робити дурниць і посилати своїх хлопців вмирати невідомо за що в окопах на Марні і Соммі. Але оскільки Америка не прислухалася до його порад і все-таки підтримала союзників, він тут же почав справжній хрестовий похід за її вихід з війни.
Головною його ідеєю було створення постійної комісії з представників нейтральних країн, що може бути надана на кораблі, що курсує поза територіальними водами воюючих країн, що оберігаючи б її від тиску, яке ці країни могли б на неї надати. Користуючись підтримкою багатьох знаменитостей того часу, в тому числі і Томаса Едісона, більш відомого своїми винаходами, ніж політичною далекоглядністю, Форд домігся зустрічі з президентом Вільсоном, який вислухав його з доброзичливою посмішкою, запевнив у своїй найщирішої і гарячої дружбу і ввічливо розпрощався.
• Новий напрямок: незалежність
З 1919 р до до самої смерті, яка настала в 1947 р Генрі Форд незмінно впроваджував усілякі нововведення, причому в самих різних сферах. Однією з найголовніших його турбот було досягнення незалежності, щоб не сказати автаркії, тобто повною відособленості і самодостатності прінадлежа¬щего йому комплексу підприємств. Хоча він не терпів і не допускав втручання ні з боку держави, ні з боку профспілок, проте не міг не визнати, що свобода його дій обмежена всілякими економічними фак¬торамі. Скупивши поступово більшу частину акцій свого підприємства, Форд систематично прово¬діл політику самофінансування, що дозволяло йому не звертатися до банків. Більш того, щоб не залежати від постачальників сировини і комплектуючих, які частенько гальмували роботу конвеєрів, він постійно набував заводи, які в тій чи іншій мірі брали участь у виробництві автомо¬білей. Його імперія була вкрай різношерста і включала в себе все: плантації гевеї, вугільні шахти і навіть скляні заводи. Імперія ця незабаром почала страждати від гігантизму і змушувала свого власника вкладати капітали в області, які не мали до неї ніякого відношення: в експлуатацію залізниць та авіаційну промисловість.
Форд: компанія Генрі Форда в світовій трійці
Компанія "Форд-входить в трійку найбільших світових виробників автомобілів (після« Дженерал моторз »і перед« Фольксвагеном-). 1973 року став апогеєм фірми: було продано більше шести мільйонів автомобілів, а на її заводах працювали майже сто п'ятдесят тисяч чоловік.
• Не можна осягнути неосяжне
Розрослася без усяку міру імперія Форда почала страждати від ожнренія. І тим сильніше, що обставини змушували її власника, навіть часто всупереч бажанням, розширювати сферу дії своїх заводів. І хоча він був рішучим противником вступу Сполучених Штатів у Другу світову війну, йому довелося, упокоривши себе, зайнятися виробництвом бомбардувальників і джипів, в яких потребувала американська армія.
Цьому спрутопсдобному чудовиську, в яке перетворилася фірма, просто необхідний був самовладний господар. І, старіючи, Форд все більш уподібнювався підозрілого і жорстокого цареві, не допускається і думки про те, щоб розділити владу з ким би то не було, навіть з власним сином Едселю. Декларативний гуманізм нітрохи не заважав Форду бути вкрай нетерпимим до службовців, які, на його думку, не виявляли достатньої покірності, З роками ця тенденція посилилася, і все в фірмі знали, що будь-який з них в один прекрасний день може отримати лист, де без всяких пояснень повідомляється про його звільнення, і опинитися на вулиці.
Подібні методи приводили у відчай багатьох співробітників Генрі Форда в тому числі і Едселю, який помер в 1943 р від безнадійності свого становища, залишивши свого старого батька самостійно справлятися із занадто розрослася імперією. Мало-помалу фірма почала втрачати динамізм, утрачати положення лідера і зазнавати збитків.
Смерть Гіганта - Генрі Форда
І крах був би неминучим, але, на щастя, кермо влади взяв у свої руки онук Генрі Форд а, теж носить ім'я Генрі. Завдяки йому, компанія Форд стала другим виробником автомобілів в світі.
