При пожежі в рефрижераторних секції (вагоні) під час проходження по перегону начальник секції (провідник) повинен зупинити поїзд стоп-краном, повідомити про пожежу локомотивної бригаді, перекрити паливні баки для зупинки дизель-генераторів, після чого приступити до гасіння пожежі первинними засобами. Якщо пожежу не може бути ліквідований наявними силами і засобами, доручити локомотивної бригаді доповісти про це поїзному диспетчеру і через нього викликати найближчий пожежний підрозділ і одне-тимчасово вжити заходів до розчеплення складу.
При горінні електричних проводів або електрообладнання повністю знеструмити електропроводку. При отсутст-вії можливості відключення електроенергії гасіння палаючих електропроводів і електрообладнання проводити тільки вуглекислотними вогнегасниками.
При гасінні пожеж рефрижераторних вагонів необ-ходимо:
- перші стволи вводити з боку непалаючої частини вагона або секції;
- на гасіння пожежі всередині вагонів вводити стовбури РС-50, снaружі стовбури РС-70, при необхідної інтенсивності подачі води гасіння всіх приміщень рефрижераторних вагонів та секцій допускається виробляти піною, при цьому найбільш ефективно її ис-користування для гасіння дизельного і машинного відділень;
- для введення стовбурів і пеногенераторов використовувати всі отвори (дверні, віконні, люки, отвори в стінах і ін.);
- виробляти охолодження водяними струменями паливних баків для запобігання їх вибуху, а також ходової частини вагонів - для запобігання деформації ходової частини і рейок;
- при горінні теплоізоляції для гасіння прихованих вогнищ пожежі робити розтин листів обшивки;
- при горінні розлитого на грунті палива в першу чергу провести гасіння рідини піною, після чого приступити до гасіння рухомого складу;
- при неможливості відчепити вагони або не горять секції від палаючого рухомого складу необхідно захищати один вагон (секцію) з навітряного боку і 2-3 вагона (секції) з підвітряного боку, подаючи воду з необхідною інтенсивністю, але не менше ніж по два стволи РС- 50 на кожну одиницю защіщаемо-го рухомого складу.
Гасіння пожежі у вантажних вагонах з твердими горючими матеріалами
При пожежі в критих вагонах з волокнистими мате-ріалами необхідно виконувати бойові дії в такій послідовності:
- подати стовбури через верхні і бічні люки до ліквідації полум'яного горіння; застосовувати змочуючі добавки до води;
- відвести палаючий вагон в місце, зручне для подальшого гасіння пожежі (яке не викликає перешкод руху, з наявністю майданчики для вивантаження палаючого матеріалу і з наявністю вододжерел);
- при поновленні полум'яного горіння знову подати стовбури через верхні і бічні люки;
- під захистом стовбура малої продуктивності відкрити двері вагона з одного боку, подаючи воду в разі возникно-нення полум'яного горіння;
- здійснювати вивантаження кип (тюків, упаковок) за допомогою вантажно-розвантажувальних механізмів під захистом водяного ствола з розміщенням їх на майданчику;
- виробляти розтягування палаючих кип (тюків, упаковок), ліквідуючи вогнища тління водою, яка подається з перекривного стовбурів малої продуктивності до повної ліквідації горіння.