Прочитавши першу статтю. ви вже знаєте основні особливості гальмівної рідини. Знаєте, що це рідина повинна залишатися сухою, не повинна кипіти і замерзати. У другій частині ми розглянемо кожен з основних параметрів детально.
Зазвичай температура кипіння змиритися для "сухої" та "вологої" рідини окремо. Роблять це для того, щоб можна було побудувати температурний графік на весь період можливої експлуатації рідини. Для тесту в рідину додають всього 3,5% води, але цього досить для того, щоб спроектувати поглинання води з повітря. При нагріванні і охолодженні рідини змиритися її в'язкість, як правило, для замірів беруть середній діапазон температур від -40 до +100 градусів Цельсія. У цей період укладаються практично всі сучасні стандарти: FMVSS № 116. ISO 4925. SAE J 1703 і т.д. В реальних умовах робоча температура ТЖ може досягати меж від -50 до 150 градусів Цельсія.
Як буде помітно закипання рідини?
При нагріванні і наступному закипании в ТЖ почнуть утворюватися бульбашки газу. Частина рідини при цьому буде витіснута в бачок головного гальмівного циліндра і її місце займе газ. В системі з'явиться газова пробка. Хто прокачивал гальма, той знає, як це виглядає для водія. Педаль гальма стає м'якою і переміщається без будь-яких відчутних зусиль. На ваші дії автомобіль природно не реагує і продовжує їхати, як і раніше.
Чому закипає гальмівна рідина?
Лінь, забудькуватість, вода. Вода на протязі всього залишився тексту буде основним ворогом, хоч і непрямим щодо людського безглуздя.
У гальмівній системі більшості автомобілів за все 1000мл рідини. Додавши в неї 2% води, а це не мало не багато 20мл від обсягу, ми знизимо температуру кипіння на 70 градусів. Якщо взяти, наприклад, DOT-4. то закипати він буде при 150-160 градусах. Можете мені повірити. У місті ви цього не помітите, а ось екстрене гальмування на трасі ... вибачте, тут гарантій немає. Добре, якщо справа буде взимку і ТЖ замерзне. В цьому випадку ви зможете дізнатися про неполадку завчасно. В'язкість рідини різко зросте і вам буде вкрай важко дочекатися спрацьовування гальм.
Замерзла гальмівна рідина?
Причина там же - вода. Чи не своєчасна заміна. «Я її років п'ять не міняв і все нормально» - зайва і не доречна філософія.
Але і це ще не все. Досить жорсткі умови експлуатації ТЖ, її неминуче старіння, призводить до того, що компоненти рідини починають окислюватися виділяючи при цьому не самі спокійні з'єднання. Раковини і вищербліни на робочих поверхнях елементів гальмівної системи це не сліди якого-небудь механічного впливу, а результати хімічних реакцій. Продукти окислення ТЖ чудово роз'їдають метали. Причому найтриваліший тест на реакцію становить всього 120 годин при 100 градусах Цельсія. Так що за певних умов не мине й року, як автомобіль зажадає ремонту - дорогого ремонту.
Після всього перерахованого можна, напевно, не згадувати про те, що вода є іржа, але, тим не менш, це факт.
Як уникнути проблем?
Так за великим рахунком легко. Вартість обслуговування гальмівної системи прийнятна в абсолютній більшості випадків. Я спеціально не пишу будь-яких цін, бо часи йдуть, ціни змінюються, а в цьому питанні проблеми все ті ж що і 30 років тому.
Правила експлуатації прості.
Якщо ви чогось не знаєте про гальмівній системі свого автомобіля - замініть рідину відразу після покупки авто. Далі повторюйте це кожні пару років. У звичайних умовах частіша заміна не потрібно.
Їзда по калюжах і ін. Через циліндри гальмівної системи вода не проникне в рідину, ну якщо звичайно ви не припаркуєтесь на ніч по пороги в воді. Основна зона ураження це бачок і його кришка. Як ми вже бачили в першій частині, в кришці є отвір. Воно хоч і не велика, але на мийку високим тиском не розраховане.
Що ще може прискорити заміну рідини. Сирі райони експлуатації, великі перепади температур, які неминуче будуть викликати утворення конденсату на стінках і кришці бачка. У деяких питаннях треба підходити індивідуально.
Як оцінити стан гальмівної рідини?
Та ніяк! Ні. Зрозуміло, що вона повинна бути чистою, прозорою і без осаду ... але в більшості випадків сам бачок не дасть це з'ясувати, а навіть якщо ви і знайдете її такою, то це нічого не скаже про те скільки води вона вже ввібрала. Хороші люди зробили прилад-аналізатор за допомогою якого можна дізнатися все про стан ТЖ, але вартість приладу така, що його не тільки немає сенсу купувати в особисте користування, але іноді буде дешевше поміняти рідину, ніж оплатити вартість подібного тесту на станції. Хоча якщо запропонують за невелику ціну, погоджуйтеся, це точно не буде зайвим.
Змішувати гальмівну рідину можна тільки всередині класу, наприклад DOT-4.
DOT-4 і DOT-5 змішувати не можна.
Доливка рідини в систему. Давайте так. Доливати рідину в систему має сенс тільки в тому випадку, якщо вона почала йти в дорозі і вам просто треба дістатися до будинку. Якщо рідина йде, то треба шукати причину при першій же можливості, тому що гальма відмовляють миттєво, нічого вгадати не вийде.
Долити - освіжити. Це взагалі не варіант. ТЖ не відновлює своїх властивостей при додаванні свіжої рідини. У цьому випадку це не більше ніж марна трата грошей.
Зберігати рідину можна тільки в герметичній ємності. Без доступу повітря, без перепаду температур, без доступу вологи. При її асортименті та вартості простіше не зберігати. Так. Прикупити в дорогу на всякий випадок, ну а возити постійно в багажнику взагалі не варто.
Якщо ви вирішите попрацювати з ТЖ самостійно, вам необхідно міцно запам'ятати кілька речей.
Курити при роботі з рідиною не можна. Заборонено. Небезпечно.
ТЖ отруйна. Це практично найнебезпечніша рідина в машині. Крім цього вона агресивна. При попаданні в очі рясно промивайте їх водою і відразу не відкладаючи, зверніться до лікаря.
Якщо ТЖ була проковтну. Викликайте блювоту відразу, будь-якими методами і, не відкладаючи, прямуйте до найближчої лікарні. Те, що легенди говорять про те, що її за часів сухого закону пили, не дасть вам ні шансу. Там має місце складний спосіб приготування. Для того, щоб поставити під загрозу життя дорослої людини достатньо 100 мілілітрів рідини. Причому саме під загрозу з реанімацією і всім подібним.
При роботі з елементами гальмівних систем, манжети, пильовики, ущільнювачі - не промивайте їх бензином і гасом. Ці гумки зроблені з чистого каучуку і не здатні витримати, без наслідків, подібну мийку.
На закінчення хочеться торкнутися ще один момент.
У Росії немає стандарту для виробництва гальмівних рідин. Є тільки набір технічних умов, застосовуючи які кожен робить що хоче. Ну, або те, що виходить. Я не раджу застосовувати вітчизняні рідини в іноземних системах. Та статистика, яка складається з досвіду, не втішна. Протікають іномарки на нашій тормозуха.