FreeAir саб, швидкий бас, малі габарити. Реально?
Маю автомобіль Citroen Xsara в кузові ліфтбек. Загалом це хетч по суті, седан за зовнішнім виглядом. Хочу зробити саб в задній полиці. Задню полку замінити на саморобну з МДФ товщиною сантиметра 2, вмонтувати туди динамік і закріпити все це справа якимись зажимами. Начитався тут, що при FreeAir оформленні саба багажник повинен герметично бути відділений від салону. У мене це на жаль не реально зробити. Вірніше реально, але я не хочу позбавляти автомобіль можливості трансформації салону. А не могли б ви пояснити, навіщо це потрібно? На що впливає? Якщо не герметично, то баса взагалі немає?
Суперглибокою бас мене не цікавить. Мене цікавить швидше нижній мидбас і мидбас. Головне щоб він був швидким, м'яким і ненав'язливим. Ніяких Ухань, тисків на грудну клітку, віддач в печінках і іншого НЧ-екстриму не хочу. Хочу просто швидкий, повітряний, м'який бас-мидбас.
Що можете порадити?
А, так, ще хотілося б, щоб НЧ-динамік був якомога менше габаритами в глибину, щоб побільше вільного місця в багажнику залишилося.
Якщо Ви вперше на нашому Форумі:
Відповідь: FreeAir саб, швидкий бас, малі габарити. Реально?
Почитайте пости тут і тут. Дуже схожа тема. Може, знайдете для себе що-небудь корисне.
Відповідь: FreeAir саб, швидкий бас, малі габарити. Реально?
Напевно варто подумати про 2х 165х динаміках, в маленьких ящиках, пріделаних до тієї самої полиці з мдф.
Відповідь: FreeAir саб, швидкий бас, малі габарити. Реально?
Повідомлення від Yarrr
Задню полку замінити на саморобну з МДФ товщиною сантиметра 2.
Полку з МДФ буде важка і не дуже міцна. Крім того, можливі резонанси в робочій області саба. Залежить, звичайно, від розмірів і геометрії полки, але цілком імовірно.
Поділюся своїм ноу-хау по виготовленню полки.
(Перетягнути з іншого форуму)
___________________________________
Для сабвуфера потрібна міцна полку, «глуха» і. легка, оскільки важка полку вимагає міцних опор, грає під своєю вагою і т.д.
До виготовлення міцної але легкої полки і приступаємо.
З водостійкої фанери 10-12 мм (краще 12, товщі - нема чого) вирізаємо контур нерухомої частини полки, яка і буде нести саб.
З будівельного оцинкованого профілю (здається 32 мм, застосовується при монтажі перегородок з гіпсокартону) робимо по периметру посилення, і прикручуємо до фанерці, саморізів не шкодуючи. Я йшов через 80 мм. Я зігнув цей "підсилювач" однією деталлю, а не склав з чотирьох шматків, для більшої жорсткості. Підсилювач робимо не на всю ширину полки, залишаємо зліва і справа відступи, для того, щоб полку лягла на штатні опори.
Фото: вид зверху
Далі пара етапів без фоток. Знизу на підсилювач з цинкового профілю вирізаємо "кришку" з фанерки товщиною всього 3 мм, з такою ж діркою під саб і прикручуємо її саморізами. Між двома фанерка виходить порожнеча на товщину профілю. Користуємося цим - закладаємо в неї пластикову гофровану трубку, через яку всередині полки пройде акустичний кабель до динаміка.
Тепер остуди порожнечу макрофлексом, будівельною піною, стежачи за тим, щоб вона рівномірно заповнила обсяг, до самих кутів, без пустот. Піну буде видавлювати в отвір для саба, але ми її піддуває, до тих пір, поки вона більш-менш не схопиться.
Даємо їй застигнути, після чого ножем зрізаємо потворні нарости застиглої піни. Мені вистачило двох балонів. Напівфабрикат готовий. Шліфуємо-фарбуємо.
Полку виходить товстої (близько 50мм), міцної (спасибі піні! Без напруги витримала мене, - 78кг) і легкої, вагою трохи менше 3 кг (.). При цьому, завдяки піні, зовсім "глухий" на простукування.
Далі винаходимо відкидне крильце полки з тонкої фанери.
Фото: примірка крильця.
Після того, як крильце винайдено, шліфуємо-фарбуємо і обклеюємо полку і крильце зверху тонкою Шумков (4-5мм, спінений ППЕ типу сплен), а крильце ще й знизу, товстої Шумков (я брав 12мм).
Поверх шумки 88 клеєм клеїмо заздалегідь придбаний будь-яким способом карпет, старанно закладаючи кути, щоб нічо не видно було.
Майже готову акустичну полку тягнемо на примірку.
фото:
Переконавшись, що все шляхом, прикручуємо дінамічек, простягаємо крізь гофру дроти, клеїмо емблему Сітроена і радіємо закінченню робіт.
До речі, відкидне крильце полки я закріпив рояльної петлею, яка заклеєна з одного боку Шумков і карпетом. У мене нічо не деренчить. Якщо побоюєтеся брязкоту петлі через сабвуферних вібрацій, можна замість петель використовувати, наприклад, шматки брезентового ременя або просто шматок брезенту. Тканина приклеїти, простеплеріть, прикрутити - і вона буде тримати полку при відкиданні і точно не буде деренчати.
Фото: так виглядає результат. Трод плудов, так би мовити.
Штатна полку піднімається разом з кришкою багажника мотузочками. Для нової полки зробити мотузочки самому - раз плюнути. Нейлоновий білизняний шнур (вони є і чорного кольору) не відрізняється від штатної мотузки. Кінці обробити теж нескладно. Петельку для накидання на стоечки на кришці багажника закладаємо обтиску шматочок металевої трубки відповідного діаметру. Я взяв алюмінієвий наконечник для оброблення електропроводів. Вони є різного діаметру. Надягаємо, обжимаємо пассатижами - і вже ніхто нікуди не дінеться. А знизу і вузлик зав'язати неважко - його все-одно не буде видно.
Підсилювач зі своїм кондером поки висять ось так от:
Але думаю, що скоро сховаю його з очей геть, звільнивши багажник повністю. Сабвуфер-то місця не займає - на фотке видно, що він вниз практично не звисає.
P.S. Нещодавно був випадок, зважив полку. Порожня, без саба вона потягнула 3.2 кг. Не знаю, як Вам, а мені сподобалося.
P.P.S. Виходить пакет з різнорідних матеріалів: сталевий короб з рознесеними фанерка. Фанера через рознесення працює на розтяг а не на вигин, а на розтягнення вона набагато жорсткіше. Пінний наповнювач відмінно глушить резонанси і тримає фанерки, не даючи їм розходитися. Через здавалося б простий піни полку стала "бетонної" міцності в порівнянні з тим що було до заповнення піною. (До речі, піну видавлює в дірку під саб, і кути залишаються порожніми. Я зробив в фанері чотири 8мм отвори по кутах, через які піддувал піну, щоб заповнення вийшло рівномірним.) При цьому вага конструкції виходить мінімальний при солідній міцності. Легше при тій же міцності можна зробити, напевно, тільки з карбону.
Повідомлення від Cimon
Каток, давно хотів сказати спасибі за ці фотки Інстал і досвід установки фрішних сабов. Але на "іншому форумі" спасибі не ставляться
Спасибі на доброму слові!
До речі, думаю, що за такою ж технологією з монтажною піною можна зробити (теоретично, по-крайней мере) екстремальну виброизоляцию двері.
Можна вставити в неї лист жорсткого пластика (на кшталт гетинакса), дистанціювати його від зовнішньої обшивки дверей на відстані, яка виключає контакти з механізмами двері, і в порожнину між ними (пластиком і зовнішньою стороною двері) надути піну. Вага збільшиться мало в порівнянні з традиційною віброізоляцією, а жорсткість буде мама не горюй. В результаті, зовнішня стінка двері вийде по міцності як у сабвуферного ящика. Пластик можна "внести" в двері через щілину для скла. Токо ремонтопридатність низька: якщо дверцята пом'ялася - однозначно на звалище, рихтувати не вийде. Зате безпеку від бокового удару буде на висоті - як мінімум +1 зірка EuroENCAP світить, причому з кожного борту!
Мені здається, особливо перспективно може бути при установці 8 "-10" сабов в двері. Стандартна виброизоляция ж не додає жорсткості стінок, а тут - броня!
Відповідь: FreeAir саб, швидкий бас, малі габарити. Реально?
Я ось тільки не зрозумів, чому ви вважаєте, що чим легше полку вийде, тим краще? Мені завжди здавалося, що навпаки! Чим важче полку, тим менше вона схильна до вібрацій динаміка, тим менше енергії витрачає динамік на розкачку полки, тобто ефективніше віддача по звуку, вище ККД. Чи не спроста ж мегааудіофіли на свої Саби мармурові плити зверху кладуть (це я про домашнє аудіо).
І що значить "грає під своєю вагою"? Не зовсім зрозумів фразу цю вашу.