Коротко розповім як я полірував свій велосипед і дізнався багато нового.
-
- зняти всю фарбу;
-
- зашкуріть поверхню наждачним папером;
-
- відполірувати поверхню деталей повстю і пастою;
-
- покрити деталі лаком
зняття фарби
Всі деталі велосипеда діляться на два типи за способом забарвлення: пофарбовані фарбою і анодовані. У мене були пофарбовані рама, винос, корона і штани вилки. Анодовані кермо і шатуни. Думаю, глянувши на свої шатуни і раму ви без зусиль визначите відмінності їх забарвлення. З пофарбованими деталями все відносно просто. Зі зняттям фарби відмінно справляється засіб HB Body 700. яке я купив в магазині автоемалей на Бряской, 65.
Це люто отруйний прозорий гель, який потрібно нанести на раму і почекати кілька хвилин. Шар фарби починає згортатися в пластівці, оголюючи метал. Залишається тільки зняти згорнулася фарбу. Але підступ гелю в тому, що він дуже жирний, містить віск. Протрёшь газетою або ганчіркою - гель розмазується по рамі, а фарба знову прилипає до металу. Як свічковий парафін. Тому знімати його потрібно чимось металевим. Наприклад, ножем. У мене був старий скальпель. Складність представляють зварні шви. Гель спучує фарбу, але дістати її звідти дуже складно. Я купив в господарському магазині кілька залізних мочалок для миття посуду і отшелупоніл фарбу на швах і в куточках.
З анодованими кермом і шатунами все набагато складніше. Природно, гель для зняття фарби ніяк не діє на покриття. У магазині «Майстер» (Ладо Кецховели, 75) я купив дві наждакових насадки на дриль: велику для великих поверхонь, і поменше, для більш точної роботи.
C допомогою дрилі і насадок довелося буквально здирати чорне анодування з шатунів і керма. У цій справі дуже допоможуть лещата, в які можна буде затиснути деталь, щоб не корчитися, тримаючи її у висячому положенні.
Рама в процесі зняття фарби і після. Як видно, найбільш проблемні місця - зварні шви.
Полірування повстю і пастою
Отже, деталі зашкурени, стали гладкими і матовими, що дають каламутні відображення. У справу вступає повсть. Купив в «Віраж» (Північно-Енисейская, 40) два повстяних кола на дриль і запасся пастою ГОІ. Де купити цю хрень я гадки не маю. Мені пощастило, знайшлася в господарстві.
Далі легко. Коло мажеться пастою і деталі поліруються. Процес досить швидкий, в порівнянні з попередніми. Години за три можна відполірувати всі деталі велосипеда. Якість фінальної полірування безпосередньо залежить від якості зашкуріванія. Якщо не здаватися і шліфувати дуже ретельно, поступово переходячи від великої наждачки до меншої, то потім запросто можна домогтися чіткого дзеркала на поверхні металу.
покриття лаком
Після полірування найголовніше - не тупити з лакуванням. Наскільки я зрозумів, лак продається в балонах по типу фарби. У мене з'явилася можливість покрити деталі порошковим лаком в промислових умовах і я чекав слушної нагоди. Чекати довелося майже місяць. За цей час я повторно переполіровивал деталі, тому що вже через пару днів вони починають тьмяніти, а через тиждень на них з'являються чорні плями. Тому я б рекомендував покривати лаком відразу ж після полірування. Буквально на наступний день. До того ж, сам лак значно зменшує блиск металу. У підсумку я плюнув і віддав деталі через тиждень після полірування, вже потьмянілими. Вийшло не дуже.