Прошу вибачення сослепу опечатали - 200 градусів.
Мова як я зрозумів про зовнішні провідниках по заводу зварених точкової сваркою, які необхідно роз'єднати при розбиранні бабки.
А напоювати контактні точки всередині бабки просто дурість.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
# 616
Теж тупанул. Думав мова саме про контакти))
А в статті в принципі правильно. Просто якщо паяти ці сполуки, то є ризик перетримати і оплавити пластик в районі цих провідників, що може привести до пошкодження перемикача ..
Ну якщо з паяльником не дружити, то не варто, хоча в принципі можна і зварити.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
# 616
MasterSL писал (а): Ну якщо з паяльником не дружити, то не варто, хоча в принципі можна і зварити.
якщо є чим, можна і зварити. Для того, щоб спаяти два провідника такого перетину, їх треба, як мінімум, розігріти до температури плавлення припою і активації флюсу. Пластик такої температури не витримав (в моєму випадку), аварійка помЁрла. А зварювання розігріти так провідник не встигає.
Audi-100 (44) 2.0D CN Avant 85г Трактор c 26.01.12 на спокої
Audi-100 (44) 1.8I 4B Avant 89г запальничка
я думаю ці контакти можна банально скріпити на заклепки. просвердлити тонким свердлом дірочки і склепати. результат буде не гірший ніж від згинання
я про ось ці контакти якщо хто не зрозумів
Сварщег писал (а): я думаю ці контакти можна банально скріпити на заклепки. просвердлити тонким свердлом дірочки і склепати. результат буде не гірший ніж від згинання
можна і так. Я просто звів їх пассатижами і загнув вушком.
Audi-100 (44) 2.0D CN Avant 85г Трактор c 26.01.12 на спокої
Audi-100 (44) 1.8I 4B Avant 89г запальничка
Grover писал (а): можна і так. Я просто звів їх пассатижами і загнув вушком.
у мене один контакт так обламався, тому довелося паяти
Може дурне питання, але все ж, а можна її (бабку) замінити на якусь одного, з новіших моделей Ауді, що б при цьому було не багато, а краще взагалі не було переробок? Ну дуже вже вона мені не подобатися зовні.