Всі знають, що паливо в камеру згоряння потрапляє через форсунки, цей принцип був розроблений спочатку. У даній статті будуть розглянуті форсунки Common Rail для дизельного двигуна. Також багато хто знає про те, що вони вважаються одними з найбільш примхливих елементів паливної системи. Для того, щоб вся паливна система справно працювала, її потрібно постійно прочищати. За ресурсом насоса високого тиску потрібно також постійно стежити.
Форсунки Common Rail влаштовані так, що паливо спочатку потрапляє в корпус форсунки через спеціальний отвір. Далі паливо зберігається в форсунки до тих пір, поки не буде подано сигнал, після чого в камері падає тиск, і голка, яка блокувала доступ палива в камеру згоряння, піднімається, і паливо впорскується в циліндри. До складу системи Коман Рейл входять:
- паливний насос високого тиску (ТНВД);
- дозуючий паливний клапан;
- контрольний клапан, який регулює тиск палива для дизеля;
- форсунки;
- паливні магістралі дизеля;
- паливна рампа.
ТНВД призначений для того, щоб подавати дизель в камеру згоряння під певним тиском і в певний цикл часу за певним принципом роботи. Порцію дизеля ТНВД визначає за принципом навантажень, які покладаються на колінчастий вал в процесі роботи. Дозуючий паливний клапан регулює кількість палива, яке потрібно подати в циліндри. Контрольний клапан все це пропускає і регулює тиск, під яким буде подано паливо.
Форсунки подають паливо в камеру згоряння, яке за паливними магістралях дісталося до них. Паливна рампа тут служить для того, щоб дизель рівномірно розійшовся в усі форсунки.
Як відомо в автомобілі немає системи, яка б ніколи не ламалася. Паливна система дизеля не є винятком. Варто зазначити, що кожен пристрій цієї системи дуже важливо, інакше двигун може просто не запуститися. У паливному механізмі зламатися може будь-який пристрій.
Коли в непридатність прийде ТНВД, то паливо не буде потрапляти, і автомобіль не заведеться. Основною причиною поломок паливного насоса високого тиску вважається те, що в насосі в непридатність приходять компоненти.
Найчастішою причиною поломки насоса вважається, що насос став менше подавати палива. Це сталося через те, що він старий, і з часом все шестерінки і механізми в корпусі насоса застаріли, тепер вони не так щільно стикаються, а також в корпусі відклалися всі дрібні частини, які відломились від шестерень і заважають працювати насосу. Через це ресурс насоса зменшується, і швидше за все, буде потрібно купувати новий пристрій.
Другим, що часто ламається в паливній системі - це форсунки. Найпоширенішою проблемою є те, що форсунки забуваються в ході роботи і їх постійно потрібно прочищати. Головна ознака, чому форсунки Common Rail засмітилися, - це поганий запуск двигуна. Відбувається це через те, що знижується тиск. Тепер двигун запускається гірше, і їде куди повільніше. Коли ресурс форсунок втрачається, їх слід або прочистити, або замінити. Нерівний хід роботи двигуна навіть на холостому ходу може говорити про те, що форсунки забиті, або скоро вийде з ладу насос. Якщо трапилося так, що форсунки виявилися забитими, то можна прочистити їх одним з двох способів. Перший спосіб - це прочищення, не знімаючи з двигуна, а друга - в ультразвуковому стелажі, але для цього буде потрібно зняти форсунки з двигуна.
як доглядати
Варто відзначити, що якщо машина дорога, то і запчастини на неї дорогі. Тому купуючи новий, хороший автомобіль, готуйтеся його утримувати. Для того, щоб правильно працювала система уприскування Common Rail, її потрібно періодично промивати.
На сьогоднішній день на прилавках автомобільних магазинів є багато різних засобів не тільки для дизельних двигунів, але і для бензинових, тому питання про те, чим мити, виникнути не повинно. Насправді російські виробники миючих засобів не досягають бажаного рівня якості.
Найкраще використовувати миючі засоби німецьких виробників, вони хоч і дорожче, але якість значно вище. Найкращим виробником подібних рідин вважається американська компанія «CARBON CLEAN».
Ця компанія випускає якісну продукцію, яку можна знайти на прилавку найближчого автомобільного магазина. Період між чистками повинен становити 15-20 тисяч кілометрів. Після кожної прочистки рекомендується заливати в бак засіб для захисту клапанів.
підводимо підсумки
У статті коротко описано принцип роботи форсунок Коммон Реал для дизельного двигуна. Ми постаралися більш детально описати, які поломки бувають в паливному механізмі, і як працює система уприскування Common Rail. Ще в тексті описаний принцип, за яким працює ТНВД і форсунки Коммон Рейл, їх ресурс, всілякі поломки і важливі процедури, які краще здійснювати для того, щоб підтримувати повноцінну роботу паливної системи дизеля. Також надана інформація про те, який засіб краще використовувати для промивання дизеля або бензинового двигуна.