trok. спасибі за цікаву тему, вона зачіпає ціле сімейство автомобілів і не тільки Прадо, це і 4Runner, FJ, Lexus GX470, і Tacoma. Я на рунере міняв як то і правда сильно складного там нічого немає. зняти колесо
відкрутити гайку приводу, зняти супорт гальма і скобу супорта, зняти диск трмозной, зняти щит захисний, відкрутити чотири болта і витягнути маточину - збірка в зворотному порядку. гайку приводу затягнути з моментом приблизно 160кг Правда без преса там робити нічого, забивання молотком це метод кретинів. У мене тоді з фланця вдушену тільки одна частина підшипника, а іншу довелося надрізати болгаркою і розколювати. Ну а запресовується все нормально. Корпус підшипника, який прикручується до поворотного кулака, є і обоймою, тому молотити мови бути не може. В основному часу витратив близько 4 годин на обидві сторони, довго вибивав старі підшипники з куркулів. Конструкція і правда з лажей і спочатку не має на увазі більшого ресурсу. Ні мастило замінити, ні відрегулювати. Кілька разів хвилин по двадцять у воді постояти за маточини і підшипники можна викинути - повірено на собі. Тому ставити на герметик, як описано вище.
- Ozon і Буквар це подобається
# 13 ПОЗА САЙТУ Олеже
Мені міняли з одного боку і поставили на герметик, пам'ятаю що то у них не виходило з датчиком АБС, довго вовтузилися.
Повторно розібрати без деформації буде складно після поліуретану .Але ето краще ніж міняти підшипник кожен раз після заїзду в воду.
Там дві привалочних площині, рознімати без проблем пресом - головне прес, щоб не молотком молотити.
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду
# 19 ПОЗА САЙТУ Алекс
А мені помоему вже треба міняти, хто скаже як перевірити?