Світовий ринок автокомпонентів знає не так вже й багато прикладів виробників, які можуть зрівнятися з корпорацією Federal-Mogul по ємності портфеля брендів, широті асортименту, а також кількості інновацій і ноу-хау. Про досягнення компанії розповідає Максим Атар, технічний фахівець Federal-Mogul.
Корпорація працює в двох сегментах бізнесу, тому кілька років тому в структурі компанії були виділені підрозділи Federal-Mogul Powertrain і Federal-Mogul Motorparts. Перше займається поставками на первинну комплектацію систем запалювання і деталей двигуна. Підрозділ Federal-Mogul Motorparts також здійснює поставки на первинну комплектацію (мова йде про постачання компонентів гальмівної системи, систем підвіски і рульового управління, а також ущільнень і склоочисників). Цю частину продукції, а також системи запалювання, фільтри і деталі двигуна Federal-Mogul Motorparts поставляє і на вторинний ринок автокомпонентів. З обсягу всієї продукції, виробленої корпорацією, близько 65% поставляється на конвеєри автоскладальних підприємств, а ще 35% реалізується на вторинному ринку автозапчастин.
«Основна частина виробничих потужностей Federal-Mogul зосереджена в США і Європі, - розповідає Максим. - У Росії у підрозділи Federal-Mogul Powertrain є три спільних підприємства - виробництво поршнів, гільз циліндрів і кілець для компанії «КАМАЗ» в Набережних Челнах, в Тольятті проводиться циліндропоршневая група для автомобілів LADA, крім того, ведеться виробництво і на заводі «ДЗВ» ( «Дмітровоградскій завод вкладишів»). Зазначу, що Federal-Mogul розміщує свої виробничі потужності з урахуванням максимально ефективної доставки продукції на заводи автовиробників ».
Асортимент продукції Federal-Mogul для вторинного ринку включає в себе всі необхідні для ремонту автомобіля вузли та агрегати: добре розвинену лінійку деталей двигуна, підшипники ковзання, розподільні вали, прокладки, а також компоненти гальмівної і гідравлічної систем, деталі систем рульового управління і підвіски, компоненти системи запалювання, склоочисники, фільтри і багато іншого. «Такий широкий асортимент - одне з численних переваг роботи з Federal-Mogul, - упевнений Максим. - Працюючи з нашою компанією, дистриб'ютори отримують весь спектр продукції, використовуваної на вторинному ринку. Можу вас запевнити, що на будь-якому європейському автомобілі є як мінімум кілька компонентів, вироблених Federal-Mogul ».
Забезпечити широту асортименту дозволяють бренди, що входять в портфель Federal-Mogul. Їх на сьогоднішній день понад 20, і в Росії представлена велика частина з них. Серед цих торгових марок - п'ять експертних брендів деталей двигуна, історія більшості з яких обчислюється вже сотнею років. Це марки Nural (поршні й гильзопоршневі комплекти), Goetze (поршневі кільця, гільзи, прокладки, сальники), AE (деталі газорозподільного механізму, приводні ремені), Glyco (вкладиші і втулки) і Payen (прокладки, сальники, болти ГБЦ). За десятиліття роботи ці компанії накопичили великий досвід розробки нових систем і технологій, що забезпечило лідерство як в поставках на конвеєр, так і на вторинному ринку. Крім цього, на російському ринку представлені такі бренди, як Ferodo (компоненти гальмівної системи легкових автомобілів і комерційного транспорту), Moog (деталі підвіски і рульового управління), Champion (свічки запалювання і розжарювання, фільтри, склоочисники), Beru (компоненти системи запалювання, включаючи свічки запалювання, свічки розжарювання і котушки запалювання, датчики двигуна, компоненти системи охолодження), Beral (елементи гальмівної системи для комерційної техніки), FP Diesel (деталі для важко навантажених двигунів).
«На світовому ринку OE корпорація Federal-Mogul є лідером з постачання поршневих кілець, напрямних клапанів, вкладишів і втулок, а також компонентів гальмівних систем», - уточнює Максим.
Варто особливо підкреслити, що продукція, що випускається підприємствами Federal-Mogul, йде і на первинну комплектацію, і на вторинний ринок. А це значить, що за якістю продукції, представленої на вторинному ринку, коштують ті ж самі технології, що забезпечують якість продукції для первинних поставок.
Розвиток галузі сучасного двигунобудування визначають кілька глобальних тенденцій. Серед іншого це посилення екологічних норм, яке зажадало від розробників компонентів двигуна створення відповідних технологій. Прикладом таких ноу-хау стала технологія LKZ-Ring для маслоз'ємних поршневих кілець марки Goetze. «КПД сучасного двигуна внутрішнього згоряння становить близько 30%, у моторів з безпосереднім уприскуванням палива і нагнітачем повітря КПД трохи вище, - пояснює Максим. - Все інше - це втрати. Близько 17% всіх втрат припадає на втрати на тертя, з яких 65% становлять втрати на тертя в кільцях, порушених і підшипниках. З цього обсягу 25% втрат припадає на поршневі кільця, а їх істотна частина (майже 60%) виникає в маслоз'ємних кільцях. Прикладом цільових технологій, спрямованих на нівелювання таких втрат, може бути технологія виготовлення маслоз'ємних поршневих кілець Goetze LKZ-Ring, яка з'явилася справжнім технологічним проривом в сучасній автоіндустрії ».
Технологія LKZ-Ring дозволила компанії Goetze випустити унікальні двокомпонентні поршневі кільця. Робоча кромка такого кільця має спеціальний ступінчастий профіль, що забезпечує до 50% зниження витрати масла в двигуні в порівнянні з маслос'емниє кільцями традиційної конструкції. Особлива форма кільця вимагає менше притискних зусиль, а це в підсумку призводить до зниження втрат на тертя до 15%. Так, технологія LKZ-Ring дозволила двигунів автомобіля відповідати головним тенденціям в галузі двигунобудування: зниження вибору шкідливих речовин, зменшення розмірів моторів при підвищенні їх віддачі.
Інша революційна технологія - це технологія DuraBowl, використовувана для поршнів Nural переважно для дизельних моторів легкових автомобілів. Суть такої технології полягає в повторному расплавлении алюмінієвого сплаву навколо кромки камери згоряння поршня і різкому (в 1000 разів швидше) охолодженні сплаву. За рахунок цієї процедури в 10 разів зменшується розмір часток кремнію в поверхневої мікроструктурі сплаву і збільшується втомна міцність матеріалу. За рахунок цього конструктори можуть максимально високо розташувати канал системи охолодження поршня, що, в свою чергу, сприяє ефективному охолодженню верхньої кромки камери згоряння поршня і канавки верхнього поршневого кільця. До достоїнств поршнів Nural DuraBowl можна віднести збільшений більш ніж в чотири рази термін служби, а також їх здатність витримувати температури понад 400 ° C і максимальне навантаження до 125 к.с. на один літр робочого об'єму двигуна. Крім того, для спідниці поршня Nural DuraBowl використовується спеціальне покриття EcoTough, до складу якого входять тверді мастильні речовини (в тому числі карбон, графіт, дисульфід молібдену). За рахунок такого антифрикционного покриття розробникам вдалося знизити втрати на тертя в поршні до 18%, а також до 3% зменшити сукупні втрати в двигуні, що еквівалентно зниженню витрати палива до 0,8% при штатних режимах експлуатації. Інша ноу-хау бренду Nural - поршні для бензинових моторів Elastomeric. Максим підкреслює, що Elastomeric є першим поршнем з каналом охолодження для бензинового двигуна. До числа переваг поршнів Elastomeric необхідно віднести високу зносостійкість і здатність витримувати високі температури. Запорукою таких характеристик стало використання нірезістовой вставки в канавці верхнього поршневого кільця, а також овальної спідниці з покриттям EcoTough. Використання системи охолодження поршня дозволило знизити температуру головки поршня на 25-30 ° C, а температуру в зоні канавки верхнього поршневого кільця зменшити на 60 ° C. Поршні Elastomeric застосовуються в високонавантажених бензинових двигунах з безпосереднім уприскуванням палива і нагнітачем, в високофорсованих малогабаритних двигунах, а також в двигунах, що працюють в режимі «старт-стоп» і з відключенням циліндрів.
«Нова технологія з'явилася і в нанесенні покриттів гільз Goetze, - розповідає Максим. - Стало використовуватися спеціальне металлонітрідное покриття високої міцності. Його товщина становить близько 8 мікрон. Технологічний процес нанесення цього типу покриття повністю екологічний: без використання токсичних сумішей газів, солей і аміаку. При цьому змінився колір гільзи, він став світло-сірим або сріблястим на відміну від традиційного темно-сірого або чорного ».
І, звичайно ж, не можна обійти увагою і нову технологію запалювання ACIS, засновану на принципах високочастотного плазмового запалювання бідних і сильно збіднених паливних сумішей. За словами Максима, цю технологію зараз тестують багато автовиробників, так що, можливо, найближчим часом вона також з'явиться в первинної комплектації. За результатами тестування технологія ACIS забезпечує майже миттєвий підпал і показує зниження витрати палива на 10% в порівнянні зі стандартною іскровий системою запалювання. Очікується, що така свічка буде призначатися на весь термін експлуатації автомобіля.
У лінійці щіток склоочисників Champion - каркасні щітки Easyvision і безкаркасні щітки Easyvision з кріпленням Multiclip «7 в 1» для європейських типів важелів або з особливим кріпленням «під гачок» Retro fi t, а також каркасні, безкаркасні і гібридні щітки Aerovantage преміум-якості, що забезпечують охоплення 99% автомобілів.
В асортименті фільтрів Champion - масляні фільтри з використанням нового типу наповнювача з мікростекловолокна. Такий тип наповнювача використовується в оригінальних масляних фільтрах двигунів нового покоління (Euro 5>), що вимагають більш високих показників ефективності та ємності фільтрації. Наповнювач з мікростекловолокна забезпечує кращу циркуляцію в контурі системи змащення двигуна, дозволяє використовувати допоміжні присадки в масло і сприяє зниженню втрат тиску в контурі системи мастила до 50%. А крім того, такий матеріал може фільтрувати частки розміром до 5 мікрон, що найбільш критично для запобігання зносу двигуна.
У лінійці фільтрів Champion - паливні фільтри з новим багатошаровим наповнювачем, отриманим аеродинамічним способом з розплаву, що гарантує фільтрацію до 3 мікрон. Ці фільтри мають більшу місткість фільтрації і більш тривалим терміном експлуатації в порівнянні з фільтрами з одношарового наповнювача.