Близько рочки тому довелося мені купити автомобіль Таврия 1102, такий собі маленький автомобіль, в моєму випадку для перевезення надувного човна, заміни балонів вуглекислоти для зварювання і так далі. Все б добре, але моя таврія була червоного кольору, що зовсім не гармоніює з моїм хобі, а хобі - це рибалка.
Отже, користуючись нагодою того, що було вирішено остаточно переоформити автомобіль на моє ім'я, - було вирішено перефарбувати авто в камуфляж і зробити це своїми руками.
Так як, кузовним ремонтом я займаюся досить тривалий час - то необхідна база знань вже була, і фарбування автомобіля в камуфляж своїми руками не уявляла особливих труднощів, - треба було брати і робити Першим етапом в цій справі був вибір зовнішнього вигляду камуфляжу, точніше які кольори фарб використовувати і який результат отримати.
Колірна гамма камуфляжу досить разнообразана, починаючи від темно-зеленого, і закінчуючи білими відтінками. Від зеленого камуфляжу я відразу відмовився, з огляду на те, що бруд і пил на темних кольорах помітна значно виразніше ніж на світлих відтінках.
Природно, якщо мета фарбування авто в камуфляж - заховати автомобіль в лісі, зробити його непомітним, - то камуфляж повинен бути в колір природи або місцевості, де найчастіше залишається автомобіль.
Порившись трохи в інтернеті і подивившись картинок, прийшов до думки, що буду використовувати при фарбуванні в камуфляж кольору БЕЖ237, САФАРІ, ТЕМНО ЗЕЛЕНИЙ. Фотка видів камуфляжу Було вирішено фарбувати автомобіль в камуфляж технологією двошарової фарбування, тобто сам камуфляж робимо базовими кольорами, а поверх лак.
Дана технологія проста і вигідна тим, що базові фарби сохнуть швидко, і дозволяють наносити акплікацію, наклеювати малярський скотч, ізолювати папером, підправляти гріхи фарбування і тд.
Камуфляж можна робити як з плавним переходом між квітами, так і з чіткими краями переходу. Був обраний чіткий перехід між плямами шарів - це як мені здалося виглядає красивіше. Недолік чіткого переходу при фарбуванні в камуфляж - це наявність сходинки між одним шаром фарби і іншим, - але це лікується поліруванням лаку після лакування, з подальшим лакуванням.
Якщо використовувати «м'який плавний» перехід між квітами і плямами - сходинка відсутня, та й ізолювати деякі шари не потрібно. але вид м'якого переходу на камуфляжі мені не сподобався. Ну, розмови розмовами - переходимо до практичної частини.
Природно, в першу чергу необхідно заматувати кузов автомобіля, тобто прибрати глянець старої фарбування методом шліфування. Абразивом Р320 і орбітальної шлифмашиной, на суху шліфуємо стару фарбу, якщо де потрібно можна подшпатлевать і підрівняти.
Перед шліфуванням - бажано демонтувати всі знімних частини кузова, включаючи і скла, щоб фарбувати і під гумками і під деталями. Я демонтував тільки бічні стекла таврії і гумки ущільнювачів дверних стекол, під лобове та заднє скло можна засунути шнур для підняття ущільнювальної гумки. фото шліфування
Наступним етапом фарбування таврії в камуфляж своїми руками - це нанесення базових квітів, а точніше нанесення камуфляжу. З огляду на те, що було замовлено неболоьшое кількість фарби, мені довелося в першу чергу «забити» червоний колір автомобіля простим сріблястим металликом, так як для перекриття червоного кольору довелося б укласти більшу кількість замовлених світлих фарб.
Після того, як сріблястий металік підсох, був нанесений перший колір - сафарі, і добре прокрашено тільки місцями де цей колір залишається. Далі, колір сафарі був ізолював папером і завдано беж. Хотілося б зауважити, що для нанесення плавних ліній важко використовувати автомобільний малярський скотч, так як він не тягнеться.
За технологією є спеціальний вініловий скотч, і він застосовується саме для прокладки плавних ліній, але вартість його чесно кажучи не маленька, - тому була застосована вінілова ізоляційна стрічка, і хотілося б відзначити що і тягнеться добре, липне чудово, і не залишає після демонтажу клей. Упакувавши місця де колір сафарі залишається, наносимо новий шар фарби, в моєму випадку це бежевий. Даємо підсохнути нового шару, розпаковуємо
Даємо підсохнути нового шару, розпаковуємо кузов автомобіля і переходимо до третього етапу нанесення камуфляжу на кузов автомобіля Третій шар для мене був самий тоскний, так як необхідно було закрити весь кузоб папером і залишити тільки лінії, які як би оперізують все авто, і розташовуються зверху над в усіх прошарках покаскі в камуфляж.
Отже, кузов ізольований папером, лінії які будемо наносити відбиті вінілової ізолентою і папір укріплена простим малярським скотчем.Наносім третій колір, даємо підсохнути шару фарби і розпаковуємо акуратно кузов. Далі все за звичайною накатаній, - лакуємо нанесений камуфляж акриловим лаком, даємо висохнути лаку і приступаємо до складання демонітрованних частин кузова автомобіля.
Інші новини по темі: