Хто хоч раз пробував фарбувати свій автомобіль в звичайному гаражі, напевно переконався в тому, що як би якісно не була виконана робота відповідно до технології, а огріхів начебто шагрені, запиленості, прилипання смітинок уникнути не вдавалося. Вирішити цю проблему можна тільки за допомогою спеціального приміщення. Професійна фарбувальна камера своїми руками може бути зібрана в своєму гаражі (або окремому приміщенні власного будинку) з урахуванням наших рекомендацій.
Автолюбителі, які планують займатися малярськими роботами для власного блага або в якості професійного роду діяльності з метою отримання доходу, можуть самостійно підготувати все необхідне. Головне, що повинно бути в розпорядженні - це фарбувальна камера.
технологія
У продажу існують готові комплекси для фірмових СТО, однак цей варіант досить дорогий і не завжди підходить маляра-любителю. Зовсім інша справа, коли новачок самостійно готує приміщення і все для цього необхідне.
У фарбувальній камері можна здійснювати забарвлення і сушку за такою схемою:
- під час забарвлення:
- Повітряні маси надходять під впливом генератора всередину припливного відділення, де відбувається їх очищення і підігрів.
- У стельовому фільтрі відбувається тонке очищення, після чого повітря надходить всередину камери.
- Зворотний відтік разом з частинками фарби, зрикошетила від кузова, за допомогою підпільних примусових вентиляторів відбувається через систему воздухоотведенія.
- Під час сушіння:
- Повітряний простір прогрівається всередині термокамери, звідки надходить до робочого боксу.
- Термостат в поєднанні з термостійкою обшивкою стін і інших поверхонь споруди допомагають підтримувати температуру на одному рівні весь інтервал сушки.
- Одночасно здійснюється фільтрація їдких парів, які виділяють лакофарбові матеріали, нанесені на кузов транспортного засобу.
Правильна організація об'єкта дозволить автолюбителю отримати місце, в якому всі роботи будуть протікати по викладеної технології.
Характеристики
Перед роботами по створенню камери, необхідно дізнатися, з чого вона складається. Перша вимога - габарити. З огляду на, що всередині боксу одночасно може перебувати тільки один автомобіль, то і простір тут має бути з розрахунку на один транспортний засіб. Створюючи власну конструкцію, можна підглянути на екземпляри фірмового виробництва.
Серед покупних моделей можна зустріти камери для фарбування шириною від трьох з половиною до чотирьох метрів. Але коли є можливість організувати об'єкт своїми руками, то краще використовувати максимальний варіант - 4 метри в ширину і 6 метрів в довжину. Тоді буде де розвернутися, щоб не зачіпати свіжопофарбованих кузов.
При відтворенні проекту камера для фарбування повинна мати:
- закритий бокс (габарити 4х6 м);
- освітлення;
- нагрівальну систему (теплову установку);
- систему пожежної безпеки;
- вентиляцію (приточную і витяжну і системи з фільтрами);
- стоки;
- обробку.
Кожен з елементів вимагає особливого підходу. При зведенні саморобної камери для фарбування потрібно попередити все дрібниці, не допустивши освіти мертвих зон. Мається на увазі той момент, що все люки, отвори для вентиляції, відтоку води та інші комунікаційні системи не повинні бути обмежені, коли в боксі знаходяться автомобіль і робочий.
Якщо цього не передбачити, то в деяких місцях простору будуть накопичуватися елементи лакофарбової пилу і отруйні компоненти. В результаті технологія порушується, автомобіль пофарбований неякісно, страждає маляр.
Як організувати систему вентиляції?
Для безпечного та продуктивного використання фарбувальної камери необхідно організувати доступ свіжого повітря ззовні.
Розрізняють декілька видів вентильованих систем:
- одномоторні нагнітають повітряні маси у вертикальному напрямку від стелі, після чого в просторі боксу створюється тиск, витісняють обложеного лакофарбовий туман до підлоги, де є виводять шляху.
- для двомоторних камер характерна наявність другого генератора на виводять отворах. Така анатомія сприяє відмінній циркуляції повітряних мас.
Другий варіант вентиляційних систем необхідний тим об'єктам, в яких фарбувальні роботи будуть виконуватися постійно. Для індивідуального користування досить забезпечити одномоторний вентиляцію.
Як використовується фарбувальна камера, своїми руками оснащена сушильними приладами?
Якщо у фарбувальній камері буде організована примусова сушка, то без установки ТЕН-а (трубчастий електронагрівач) не обійтися. Тут здійснюється такий алгоритм:
- Повітряні маси надходять в спеціальну камеру.
- Фільтруються.
- Нагріваються до +60 0.
- Повертаються в приміщення.
Займатися фарбуванням в камері можна в будь-який час року. Адже завдяки встановленим комунікацій, в приміщенні завжди одна і та ж температура, а також діє ефективна витяжка.
Своєчасне обслуговування пристроїв, заміна всіх фільтрів допоможуть продовжити роботу систем і забезпечити технологічні процеси фарбування і сушіння, а також підтримання стабільної швидкості циркуляції повітря 20-25 м / с. Щоб ці заходи можна було здійснити швидко, люки від фільтрів повинні бути в близькому доступності для майстра.
Замість Тена, для сушки можна задіяти альтернативу:
- інфрачервоні лампи (в кілька десятків разів скорочують інтервал сушки);
- теплогенератори з функцією регулювання температури, що працюють на різних видах палива.
Системи очищення повітря і сушки краще укласти на одну мережу, що має управління з загального пульта.
А також не можна забувати про протипожежних установках, системах пожежогасіння та сигналізації.
Як підготувати обробку приміщення?
Цей критерій також має певні вимоги.
Щоб фарбувальна камера своїми руками зібрана в гаражі, не тільки відповідала технології, але і була економічною, сучасної і презентабельною (на це теж звернуть увагу клієнти), необхідно передбачити внутрішню обшивку технічного приміщення.
Оздоблення поверхонь. Як декоративно-експлуатаційного показника внутрішнє облицювання може забезпечити вагонка з полівінілхлориду. Але за вимогами пожежної безпеки цей матеріал не підійде.
Щоб задовольнити цим параметром, варто використовувати листи металу, закріплені на сталевому профілі. Проміжний простір заповнюється ізоляційним матеріалом: скловатою, мінеральною ватою, мінеральними плитами. На підлозі найкраще використовувати кахель.
Фарба для приміщення. Всі поверхні камери (можна і стать теж), варто фарбувати білим кольором, тому як з його допомогою в просторі буде більше світла, а колірний спектр використовуваних в роботі ЛФМ буде розцінюватися природно.
Освітлювальні прилади. Щоб працювати було зручно, фарбувальна камера оснащується люмінесцентними лампами денного світла. При енергетичному споживанні, меншому в три рази в порівнянні з лампами розжарювання, вони безпечно для очей забезпечують монотонне яскраве світіння без миготіння. Їх монтують в два безперервних ряди вздовж всієї стіни:
- перший - на рівні 50 см від підлоги;
- другий - на висоті в 2 метри.
А також встановлюються світильники на стелі і торцевих сторонах боксу. Сумарно простір буде освітлено на 1-2 тис. Люкс.
Підсумки проведених робіт
Отже, організовуючи планову фарбування машини в камері, автолюбитель повинен подбати про відповідність умов забарвлення і сушки, в тому числі вентиляції, ізоляції, теплозбереження, освітлення та оформлення поверхонь. Однак, для роботи цього недостатньо.
З огляду на, що всередині приміщення повинна підтримуватися вакуумна чистота, немов в операційній, одного гаража буде недостатньо. Тут потрібно забезпечити місце для власного або колективного перебування на час сушки.
Службовим приміщенням може стати торцева частина гаража (прибудова), сусідній бокс або окреме приміщення, якщо мова йде про приватних володіннях, де можна вільно забудовані.
Експерт: Андрій Волков.