Поради з обслуговування та ремонту FIAT Punto
Слабке місце - балка задньої підвіски (думка, прим. DS.spb)
Дуже слабке місце у Punto - балка задньої підвіски. У неї запресованни сайлентблоки. Якщо їх розбиває (а по нашим дорогам це відбувається оком моргнути не встигнеш) треба або запресовувати нові, що досить важко, або міняти балку цілком. І те й інше дуже накладно. На профільних станціях ці сайлентблоки обкладають спеціальними прокладками, які розвантажують «рідні» сайлентблоки. І якщо їх поставити відразу на нову машину - умовно кажучи балка буде вічною. У міру зношування треба буде міняти не балку або сайлентблоки, а тільки ці проставки.
DS.spb
Щодо обкладання не знаю ... Знаю, що сайлентблоки задньої балки дійсно без проблем можна поміняти на нові. Сайленблоки не рідкість і завжди є у продажу. Стоять дуже не дорого. Телефонуйте (812) 972-03-47 та 966-55-24.
Кожух на двері багажника
Питання.
Хто знімав пластмасовий кожух на двері багажника?
Відкрутив всі шурупи і 2 затички, а воно чомусь не йде. Поділіться досвідом будь ласка.
Відповідь. (Не мій, прим. DS.spb)
можу сказати, що там є пістони по краях, які погано видно зовні ...
Потрібно обережно відтягувати краю пластика і відстібати їх. Ще здається є
додаткові кріплення, тому сам пластик треба знімати прикладаючи
зусилля тяги немає від дверей, а вздовж двері вгору.
Ремонт замку задніх дверей.
Слава.
Шановні колеги!
Хочу поділитися досвідом ремонту замка дверей.
На початку зими металева пластинка, що закривала отвір замкової щілини після виймання ключа назад не повернулася, і отвір залишилося відкритим. природно,
через тиждень замок був забитий брудом і не відкривався. Довелося його заткнути жуйкою (рекомендую для цих цілей блакитний Orbit). Навесні мені набридло відкривати багажник зсередини, і я звернувся на один із шанованих сервісів. За їх словами те, що сломалось- нерозбірне, і лагодити треба змінюючи все личинки: - ((.
Купивши пива, я вирішив розібратися з цим сам.
Ось що вийшло:
замок відвертається (два болта), виймається з дверей.
Те, що вийняв складається з 4-х частин:
1) пластмасовий «комір» - пильовик - відразу ж акуратно знімається
2) пластмасовий кожух - теж знімається
3) інші дві частини - сама личинка і корпус замку пригвинчені
один до одного одним гвинтом (хрестова викрутка).
Тепер найголовніше - на кінці личинки є металева пробочка з прорізом для ключа. Кріпиться до личинки по типу як пивна пробка. Для того, щоб її зняти треба шилом акуратно відігнути її в 3-х або 4-х точках, де вона була запрессована в личинку.
Далі вона знімається, зсередини виймається шпилька з пружинкою, і запала металева пластинка.
Все прочищається зубною щіткою і промивається який-небудь рідиною. При складанні треба встановити пружинку і пластинку так, щоб пружина підтримувала пластинку. Головна вимога по акуратності - щоб при установці пружинка не вискочив в траву. Шукати потім її треба буде довго. Все збирається в зворотному порядку.
Замок прівінчівается до дверей. Кріплення його жорстке, тому регулювати його положення не треба.
Усе.
Якщо загорілася червона лампочка форсунки
питання:
Машина батька, але іноді доводиться на ній їздити. У суботу в самий снігопад раптово загорілася червона форсунка, майже затихли, встали на аварійку, постояли, завелися з підгазування, лампа погасла і поїхали. А потім всю дорогу лампочка то загориться, то потухне і відповідно до цього Смикунцем - тобто тяга то немає. І на наступний день та ж картина - півгодини політ нормальний, а потім починається та ж свистопляска. Спирту в бак налили - не допомогло. Питання - що це?
Відповіді (думки, прим. DS.spb):
DS.spb
Насправді, крім мізків може бути ще безліч інших причин:
- Вийшла з ладу котушка запалювання.
- Пробиває провід.
- Старі свічки.
- Чи не працює, або працює з перебоями форсунка.
- Відвалюється маса на лонжерон (та, яка під АКБ).
- Дурить перед смертю датчик ВМТ.
- Перескочив на зуб-два ремінь ГРМ.