У експертів питань більше, ніж відповідей
«Єврокомісія знаходиться в тривожному очікуванні. Ніхто не знає, чи буде продовжуватися транзит російського газу через Україну? Чи зможе «Газпром побудувати« Північний потік-2 »за решту 2 роки? А якщо він почне будувати новий трубопровід, і західні компанії візьмуть в цьому проекті участь, то чи не потраплять вони під санкції США? З іншого боку - ситуація з українською трубою теж вельми непроста. Їй вже давно потрібна модернізація, - говорить Костянтин Симонов, директор Фонду національної енергетичної безпеки. - Щороку з настанням зими всі - і в Росії, і в Європі - живуть як на пороховій бочці. Ніхто не знає, як пройде система через зимові навантаження? Чи не станеться аварія? Адже будувалася ця мережа ще в 60-ті роки минулого століття! »
На думку Симонова, побоювання за український трубопровід ростуть у європейських фахівців не тільки з-за його старості, але ще й тому що українська влада вкрай нераціонально його використовують. Україна відмовилася від прямих закупівель газу у Росії, але бере його по реверсу. Спочатку газ проходить через всю Незалежності в Європу, заходить на територію Словаччини, а потім знову повертається назад в Україну.
«Наскільки мені відомо, українські фахівці щозими просто моляться, щоб не відбулося серйозних аварій в мережі», - підтверджує Симонов. Але на думку директора Фонду енергетичного розвитку Сергія Пікіна, технічний стан українського трубопроводу є таємницею для всіх. Його давно ніхто не перевіряв. Що там насправді відбувається, в якому стані знаходиться система, ні в Європі, ні в Росії ніхто не знає.
«Всі заяви як української, так і російської сторони сильно політизовані. Щоб зрозуміти об'єктивно, в якому стані знаходиться газотранспортна система України, Єврокомісія повинна провести технічний аудит. Тоді ж буде зрозуміло, про який обсяг інвестицій піде мова, якщо постане питання вкладення коштів в модернізацію української труби ».
«Європа не хоче кидати гроші на вітер, - заперечує Костянтин Симонов. - Я думаю, що трубопровід в обхід України буде все ж побудований, незважаючи на всі санкції. І до речі, ЄС налаштований досить рішуче. Може, США розраховували, приймаючи новий список санкцій пакет, що європейці злякаються, а вийшло, навпаки, вони зараз захищають «Газпром» і його проекти, що досить незвично для них. Думаю, вони самі зацікавлені в тому, щоб проект «Північний потік-2» відбувся ».
«Безумовно, європейці тягнуть час, щоб отримати більше аргументів для переговорів причому не тільки з Росією, але і з Україною. І справа не тільки в санкціях. Щоб європейським компаніям було вигідно інвестувати в стару трубу, українська влада повинна були провести цілий ряд перетворень. Наприклад, приватизувати підприємства, які займаються поставками і транзитом російського газу. Але хто буде купувати зараз ці активи, якщо не відома доля трубопроводу? »- каже Володимир Фейгін.
Дійсно, якщо навіть ЄС умовить «Газпром» зберегти транзит газу через Україну в обсязі 10-15 млн куб, це заповнить лише одну нитку трубопроводу, а їх по території країни проходить чотири.
«Взагалі-то ремонтувати трубу повинен той, хто отримує гроші за транзит, тобто« Нафтагаз », але звичайно гроші йдуть в загальну скарбничку, і як вони використовуються, українці перед Європою не звітують, - продовжує тему Володимир Фейгін. - В цьому році завантаження на систему була досить велика, а з настанням зими може бути ще вище. Що буде, якщо почнуться відмови посеред зими? »
«Зростання обсягів за східним відведення від« Північного потоку »склав 40% - це близько ще 10 млн кубів, які раніше йшли через Україну. це важливо, але це не замінює повністю український транзит. Повинна відбутися ціла серія таких подій, щоб в сукупності переломити ситуацію. Головне - Росія повинна за 2 роки встигнути побудувати нові потужності, які дозволять подавати газ в Європу в обхід України. Все буде ясно протягом найближчого року. Може, виявитися, що і не впишуться наші будівельники в термін до закінчення договору з Україною. Все висить на прапорці, тому що Єврокомісія приймає рішення зовсім нешвидко, »- сумнівається Фейгін.