Всі вже напевно скучили за моїми несамовитим постам про кондиціонер ... І так, цей пост буде знову просякнутий болем і стражданнями.
І так. Останній запис завершилася тим, що мені треба знімати випарник.
Спочатку я вирішив, розрізати пластик грубки і витягнути його з боку вентилятора пічки. Витягнути то витягнув. Правда вийшло це дуже вандальним способом. Ну да ладно. Випарник був у мене в руках. З випарника випливало дуже чорне масло зі слідами вироблення старого компресора - ще один доказ того, що систему мені не промили.
Трубки через неправильної установки клапана деформувалися:
За допомогою напилка, молотка і якоїсь матері більш менш їх підрівняв. Накинув клапан - перевірили - тиск тримає.
Намагаюся запхати випарник назад в піч, а хрін там! Разом з клапаном вже не пролазить. Та й трубки там повинні бути строго в потрібному положенні. Помудохался, поматерілся і зрозумів, що знімати торпеду все-одно доведеться. Запхнути з клапаном виявилося неможливо ...
Дочекався відпустки, ну а чим ще займатися у відпустці? Чи не на пляжі адже засмагати, звичайно лагодити кондер в машині. І понеслася:
А ось тут видно, як я спочатку звільняв з печі випарник:
Розрізав пластик в районі фільтра салону, паяльником всередині зрізав напрямні, і за допомогою грубої сили тягнув. І все це в позі раком під пасажирським сидінням
Але знявши грубку я зрозумів, що не різати пластик випарник в принципі не реально зняти. Тобто, навіть якщо повністю зняти грубку - пластик доведеться різати по шву (зрізати пластикові заклепки). По нормальному я б його все-одно не витягнув.
Ну так от, на знятої грубці я все зібрав як потрібно. Випарник встановив. Клапан накинув.
І знову невдача! Я вже навіть не дивувався. Зірвало різьбу на планочку, до якої прикручується клапан. Де знайти таку планочку - правильно ніде. Тільки разом з випарником. Ну або там виточувати її у токаря і все таке інше. Тільки машина у мене розібрана і часу на це все немає. Їду на єдину розбирання в межах міста по нашим Opel. Це район Дубков якщо, що.
І там я міняю всю свою раскуроченную грубку цілком на іншу, майже незайману. З випарника випливає красиве прозоре масло. Власне це єдиний спосіб якось його перевірити. І доплачую за це 4000р. Ну звичайно я перекидають свій QuickHeat, моторчики і т.п.
Ставлю це все на машину і в такому ж розібраному вигляді мчу через пів міста до кондиционерщик.
а так і кондиціонер не потрібен
Тиск закачує, начебто тримає, ніде не труїть. Компресор - не включається! Знову невдача. Ну це вже в порядку речей.
Релюшкой не включає компресор. Гаразд думаю, було у мене вже таке, треба перепрограмувати. Їду додому програмую - нихера. Копирсаюся далі. Дивлюся а тиску по датчику зовсім мало = 186кПа. Коли має бути в районі 600. Замикає реле "вручну", компресор намагається чет там качати - тиск трохи зростає = 210кПа. Датчик схоже живий. Ну думаю напевно вже стравити знову все.
На наступний день знову до кондиционерщик. Тиск є. Знімає датчик, викручує золотник і ... нічого не відбувається. А знаєте, що повинно було статися? Херануть тиском, яке в системі! А нічого не відбувається. А вийшло так, що радіатор кондиціонера забився настільки, що бруд витримує навантаження в 3 кг і не пропускає фреон. Круто мені систему промили, правда? Ну тепер промити таке вже не реально звичайно.
Купив я новий радіатор. Ну а че, його я ще не міняв. Nissens 6500руб. Сьогодні мені його поставили. І ще раз промили систему! Бруду було пздц скільки, масло чорне! І все це вже успішно тусувалися в компресорі.
Тиск закачали, компресор не включається! На цей раз виявилося перегорів запобіжник якогось хрону. Можливо коли нахабно без реле включали компресор чет десь замкнули. Начебто дрібниця, але відчуваєте як на кожному етапі в будь-якій дрібниці мене переслідують невдачі?
Поміняли пред - компресор завівся, пішов легкий холодок ... і ... і закінчився ... Розповісти мої відчуття? думаю і так все зрозуміло ... Все працює, компресор крутиться, а тиск в системі маленьке. Не може компресор накачати достатнього тиску. Або компресор наепнулся через не промитої системи, що цілком закономірно. Або він просто бракований. Але чомусь я більше схиляюся до першого.
А знаєте що найвеселіше. Що саме з цією проблемою я вперше приїхав до Андрія кондиционерщик після тих горемастеров. Тобто вся чепушня з клапаном, випарником і розбиранням торпедо не дала ніяких об'єктивних результатів. Ні, звичайно це все-одно добре, що я це поміняв, бо напевно і там все було забито по саме не балуй, але вихлопу то поки все-одно ніякого. Звичайно це не робить його поганим майстром, але діагноз він все-таки поставив не вірний спочатку.
Що тепер? Завтра я поїду поспілкуюся з хлопцями з car-climate. Звичайно, очікувати якусь компенсацію буде наївно. Але я хочу висловити їм всю свою біль, послухати, що вони на це скажуть. А потім написати купу постів і відгуків всюди де тільки можна про них, в надії, що клієнтів у них зменшиться після цього.
А післязавтра будемо розбирати компресор і дивитися що там з ним. Але я думаю, там все буде ясно - він швидше за все вже мертвий.
Ціна питання: 16 000 ₽ Пробіг: 192500 км