Ось і зібрався я з думками написати своє реноме по машині.
Вважаю, що по витікання 4-х років володіння, можу собі дозволити дати компетентний висновок по дизельному Джіпа Гранд Черокі.
Відразу обмовлюся, щоб виключити будь-яку демагогію, мова піде виключно про моєму примірнику автомобіля і моїх відчуттях про володіння ним.
ПЛЮСИ І НЕ ТІЛЬКИ дизельна версія
1. Витрата палива, при баку в 93 літри, запас палива на 1100 км по трасі і 750 км по місту. У моєму уявленні це шикарний показник.
2. пекельних тяга в 550 ньютонометров, дозволяють відчувати себе дуже комфортно, як в міському потоці, так і на трасі.
3. Незважаючи на 20 радіус коліс, дуже комфортна їзда з пневмопідвіскою.
4. Терміни очікування запчастин просто нереальні, які обчислюються місяцями.
5. Практично повна відсутність неоригінальність запасних частин, ще раз нагадаю, що мова йде про дизельному двигуні.
6. Дуже дорогі витратні матеріали в порівнянні з автомобілями схожого класу.
7. Крайня ненадійність, знову ж стосовно до мого екземпляру.
8. Складність продажу автомобіля з пневмопідвіскою на вторинному ринку, з не без обгрунтованих побоювань з боку покупців в надійності оной.
Вичерпний "урожай поломок" за перші 2 з половиною роки, Ви знайдете в моєму "БЖ".
Поки машина була на гарантії, всі ці "дрібниці" не сильно хвилювали мене. Так як не вимагали ніяких фінансових вкладень і, я готовий був змиритися з "пекельними" термінами очікування запчастин і некомпетентності фахівців дилерських центрів. Адже це все-таки JEEP;)))!
Але, по закінченню гарантійного терміну, "нежданчик" не переставали радувати мене.
Чесно, боровся як міг, на протязі останніх півтора років.
Наївно вірив в те, що Пилосос виправитися.
Отже, що ми маємо ... Від дрібного до великого
1.Потекшая рульова рейка (друга - простягнула 20 з лишком тисяч км)
2. потекшую задні амортизатори.
3. Так і не дозволена проблема з довільним підняттям опусканням пневмопідвіски під час стоянки і їзди.
4 .Замена масляного насоса двигуна (на межі з капітальним ремонтом)
5. Ремонт турбіни