Кожен день, підходячи або йдучи від машини, ми виробляємо одну і ту ж звичну до болю процедуру: дістаємо брелок сигналізації, натискаємо кнопку, перевіряємо, закрита або відкрита двері. Тільки вдумайтеся, які процеси відбуваються в цей момент в двері машини, можна зрозуміти, що все влаштовано не так просто, як може здатися на перший погляд. У цій статті ми дізнаємося, як влаштований електропривод замка дверей, і за рахунок чого він функціонує.
Коротка довідка
Очевидно, що будь-яка електрична ланцюг, будь то центральний замок або привід замка багажника, має таку схему роботи, що приєднання з акумуляторною батареєю авто виявляється просто неминучим. З цієї причини при установці центрального замка виробляють його приєднання до акумулятора, завдяки чому не виникає проблем з його роботою на автомобілі навіть тоді, коли його двигун не запущений.
Електричне коло і всі вхідні в неї елементи не повинні піддаватися перевантажень як по струму і напрузі, так і їх перепадів. В іншому випадку цілком можливий вихід центрального замка автомобіля з ладу і відмова окремих його елементів. Щоб такої проблеми не відбулося, виробники систем центрального замка підключають їх через щиток запобіжників.
Запобіжник при перевищенні порога по току просто плавиться і розриває ланцюг. Завдяки цьому, легко вдається уникнути поломок і коротких замикань, що, безсумнівно, є плюсом.
Крім харчування, в авто в обов'язковому порядку присутній електронний блок управління, який сприймає сигнали від брелока або кнопки в салоні і посилає сигнали на відкриття або замикання всіх дверей, централізовано або окремо.
Цей блок представляє собою досить складний електронний пристрій, що складається з реле, діодів та інших радіоелементів. Як тільки на нього надходить сигнал від брелока, блок по вхідній частоті повинен визначити, який тип сигналу на нього надходить. Це може бути стороння, помеховий сигнал від невпізнаного приладу або ж від брелока, який посилає сигнали на відкриття і замикання дверей автомобіля.
Елемент, за рахунок якого центральний замок функціонує, - це безпосередньо електричний привід, який має окреме живлення від акумуляторної батареї автомобіля і приєднується до центрального блоку управління. Його завдання - відкривати або закривати замок двері в необхідний момент і, таким чином, дозволяти керувати ним за допомогою кнопки, яка розташовується на брелоку або в салоні авто.
детальний погляд
Центральний блок керування замками автомобіля - це досить складний пристрій, і його ремонт непідготовленим фахівцем вкрай нерозумний. А ось електричний привід, який вбудовується в корпус двері і отримує сигнали від блоку, - це саме той пристрій, принцип роботи якого може зрозуміти навіть новачок.
В основу електричного приводу входить звичайний моторчик, який можна зустріти практично на будь-якій сучасній побутовій техніці. Різниця полягає в тому, що в автомобілі ланцюга живляться немає від змінного, а постійного струму, і саме за рахунок нього моторчик може приводитися в дію.
Цей моторчик в обов'язковому порядку має на своєму роторі шестірню, яка може виконуватися як з металу, так і з композитних матеріалів. Ця шестерня з'єднується зі штоком, який має на собі насічки приблизно того ж виду, що й на звичайному побутовому штопор.
Шток повинен рухатися вгору або вниз: замок дверей автомобіля відкривається і закривається саме в цих двох напрямках. Дійсно, якщо розкрити обшивку двері, з'ясується, що в її надрах присутній напрямна, яка розташовується саме вертикально.
Як тільки подається сигнал від блоку, на моторчик надходить напругу, яка може варіюватися в одному з двох напрямків для відкриття і замикання замків автомобіля. Моторчик починає обертатися разом з шестерінкою, яка знаходиться в зачепленні з різьбою штока і штовхає його вгору або вниз. За рахунок цього замок може відкриватися і закриватися. Як тільки шток доходить до свого крайнього положення, спрацьовує реле, і привід відключається до наступного натискання кнопки на пульті і спрацьовування електронного блоку.
Центральний замок, який встановлюється на автомобілі, - це досить складна система, в яку включено велику кількість різних функціональних елементів. Електричний привід, тим не менш, має досить примітивну схему роботи. У зв'язку з цим його ремонт є досить недорогим і нескладним, а зробити його може навіть непрофесіонал.