Не так давно на моїй «класиці» стояло ще звичайне контактна запалювання, яке було встановлено на автомобілі ще з заводу. Але після розбирання ВАЗ 2106, яку купив для запчастин, встановив електронне запалювання, так зване безконтактне. Про патентування деяких моментах установки і переваги розповім нижче.
Кілька слів про установку БСЗ на ВАЗ 2106
Детально описувати процедуру встановлення не буду, так як складнощів виникнути не повинно. А сам комплект електронної системи запалювання включає в себе наступні елементи:
- Котушка запалювання
- Трамблер з кришкою
- комутатор
- Комплект проводів для підключення
Наочно все це справа виглядає приблизно наступним чином:
Що стосовно установки, то як я і говорив вище, труднощів не виникне. Котушка і трамблер знімаються з автомобіля, і на їх місце встановлюються нові комплектуючі. Плюс до всього, необхідно встановити комутатор, але і для нього в багатьох автомобілях вже є спеціально відведене місце. Знаходиться воно з лівого боку підкапотного простору:
Провід переплутати не вдасться при установці, так як там все виконано у вигляді штекера. Єдине, що краще зробити, так це відразу одягати дроти від старої до нової котушці запалювання, щоб там їх не поплутати.
Основні переваги електронного запалювання ВАЗ 2106
Отже, тепер хотів би поділитися своїми враженнями після установки, який опинилися вельми позитивними. Під час установки на вулиці була мінусова температура і на контактній системі запалювання машину доводилося прогрівати на підсосі досить довгий час, поки вона нормально їхала без ривків.
Після установки БСЗ, при першому ж пуску холодного двигуна він запустився буквально з пів обороту, але найголовніше - двигун працював на холостих обертах навіть без натягування подсоса, що раніше було неможливим. Також, при русі на холодному двигуні ніяких ривків не було, двигун працював рівно і без перебоїв. А при різкому натисканні на педаль газу, ніяких провалів не було!
Стабільність холостих обертів збільшилася, мотор став працювати рівніше, а машинка тепер їде краще, ніж раніше! Тепер можна забути про постійну заміну або чищення контактів трамблера, що раніше дуже напружувало. Єдине, що я б порадив, це купити датчик холу і возити з собою в запасі, на всякий випадок, так би мовити! Якщо через його поломки ви станете на трасі, то можна буде відразу замінити і їхати далі!