Експлуатація та вартість ремонту турбодвигуна

В даний час не так багато бажаючих придбати автомобіль з турбованим мотором, краще віддати перевагу перевіреному «атмосфернику». Можливо, деякі потенційні покупці хочуть купити авто з турбованим двигуном або вже купілі.Тогда більш докладно зупинимося, як не "вбити" автомобільну турбіну раніше встановленого їй терміну, і скільки буде коштувати її проведення робіт по її обслуговуванню або заміні.

Пристрій турбокомпресора:

Сучасний турбокомпресор влаштований досить просто.Картрідж - це головна деталь.Внутрі, якого розташований вал, який з двох протилежних сторін розташовані турбінні колеса. Щоб в процесі експлуатації вал добре обертався і при цьому не перегрівався, на нього під тиском нагнітається моторне масло.Кроме того до картриджа приєднується трубка з антифризом в якості додаткового охолодження.

До металевого корпусу картриджа з боків закріплені 2 «равлики» - одна гаряча і друга холодна, всередині обертаються турбінні колеса. При цьому, в гарячу равлика надходять відпрацьовані вихлопні гази від двигуна, які розкручують колесо, потім «вилітають» в вихлопну трубу через спеціальне бічний отвір уліткі.Через турбо колесо холодної равлики засмоктується чисте повітря, що знаходиться у впускному тракті, і направляється під високим тиском по випускний тракт в напрямку циліндрів агрегата.Ето загальна схема турбіни, вдаватися в тонкощі компонування не будемо.

Турбіна «їсть» масло?

Сучасна турбіна не може нормально працювати без масла. Щоб надійно герметизувати обертові вали зазвичай використовують маслостойкие гумові сальники. Однак ніякі сальники не зможуть витримувати такі режими роботи автомобільної турбіни. Де робоча температура часом може досягати тисячі градусів, що стосується частоти обертання валів - кілька сотень тисяч обертів / хв. Умови роботи набагато суворіше, ніж в моторі.

У наявних в турбіні валів і втулок є висока точність підгонки один до одного, завдяки цій обставині масло не повинно просочуватися крізь них, за умови, що турбіна ісправна.В разі збільшення зазорів, масло через «холодну» турбіну направляється прямо впускний колектор двигуна спільно з нагнітається воздухом.Обично кажуть, турбіна "жене" автомобільне масло.

Чомусь це відбувається?

Перш за все, це природний процес зносу поверхонь валів і різних втулок. У разі пониження тиску масла в моторі: турбіні недостатньо мастила, як наслідок відбувається посилене зношування. Наявність підвищеного тиску масла в силовому агрегаті: моторне масло просто виштовхується через наявні зазори між втулками і відповідно валамі.Образующееся підвищений розрідження виключно у впускному колекторі, з цієї причини масло з турбіни просто засмоктує. Через несправність автомобільної турбіни збільшується споживання моторного масла до декількох літрів на 100 кілометрів пробігу. Це основна проблема, яку бояться прихильники безнаддувних двигунів.

Який ресурс турбіни?

Все визначається виключно індивідуальною особливістю і стилю водіння. Орієнтовно на бензинових моторах ресурс турбіни дорівнює 150 тисяч км. Що стосується дизельних моторів, ресурс становить 250 тисяч кілометрів. У разі агресивної їзди, перекручуючи мотор і турбіну, ресурс значно скорочується до значень 100, і 60 тисяч кілометрів.

Як визначити, що турбіні потрібен ремонт?

Те що турбіні знадобиться незабаром ремонт, підкаже наявність у вихлопній системі машини синюватого димку. Це вірна ознака, що в циліндрах двигуна одночасно зі згорянням паливо-повітряної суміші, горить автомобільне масло.Большая ймовірність, що у впускний колектор відбувається потрапляння масла виключно через турбіну. Щоб самому провести діагностику, не обов'язково бути дипломованим автослюсарем. Досить відкрутити впускний патрубок, по ним повітря надходить в турбіну, необхідно просто його відкрутити. Потім засунути руку в «равлика» автомобільної турбіни знайти вал, до якого прикріплена крильчатка. Постарайтеся вал просто покачати, якщо є невеликий люфт, тоді через щілини надходить масло. Необхідно знайти інтеркулер і неодмінно зазирнути вовнутрь.Налічіі масла всередині, свідчить про те, що автомобільна турбіна «жене" автомобільне масло. Чим більше моторного масла, тим більше знос.

На деяких моделях на приладовій панелі турбированних автомобілів розташовуються прилади, що інформують про рівень температури, а також тиску турбіни. За показаннями приладів потрібен постійний візуальний контроль з боку водія, рівень температури не повинен бути завищений, а тиск відповідно поніженним.Сама турбіна дорогий вузол, а її дефект призведе до значних витрат потенційного власника.

Вартість ремонту турбіни, що в ній підлягає ремонту?

У разі виходу з ладу турбіни, є три шляхи вирішення проблеми. Замінити турбіну цілком. Як правило, це марна затія, оскільки масло витікає з картриджа, а металеві корпуси - «равлики» зазвичай залишаються абсолютно цілими і проводити їх заміну не варто. Зазвичай, заміну турбіни пропонують офіційні дилери або часто мульти брендові сервіси, фахівці, яких не завжди добре розбираються в роботі турбін і основне їх завдання, здерти з клієнта якомога більшу суму грошей.

Заміна картриджа турбіни:

Необхідно провести заміну тільки робочого елемента турбокомпресора - насамперед, корпус з валом і робочими крильчатками. Змінити готовий картридж може фахівець, у якого відсутня спеціалізація на турбінах. Справді, завдання дуже проста, потрібно відкрутити наявні гайки кріплення, а потім закрутити їх назад.

Що стосується ремонту картриджа, його може виконати тільки співробітники спеціалізованих автосервісів. Для цього турбіну розбирають повністю, потім перевіряють за допомогою ультразвуку, виявляючи зношені деталі, які повністю змінюють. Металевий корпус картриджа піддається розточування на токарному верстаті. Після чого, все конструкцію балансують в 2 етапи, на швидкості від 150 000 до 200 000 оборотів за хвилину. не повинно бути вібрації. Крім того, картридж перевіряють на герметичність, в нього під тиском закачують масло.

В даний час ціна ремонту турбіни зазвичай залежить від багатьох факторів і знаходиться в межах сум від 7000 до 25000 рублів. Дуже важливо розуміти, іноді майстри називають зовсім інші суми, краще купити нову автомобільну турбіну.

Слід знати, що автомобільні концерни ніколи не розробляють моторні турбіни самостійно і зазвичай залучають до співпраці компанії, які спеціалізуються на цьому. Слід зазначити, що турбіна Garrett з позначенням 760774-5003S під американським брендом Ford, в реальності стоїть в 2 рази дорожче, порівняно з власною назвою. Перш, ніж платити великі гроші за нібито «оригінальні» деталі, бажано з'ясувати, хто їх постачає авто виробнику, або замовляйте у розробника.

Як їздити, щоб продовжити термін експлуатації турбіни?

У разі агресивної їзди, турбіна швидше вийде з ладу. Однак існує кілька слушних порад, якими варто користуватися в процесі експлуатації турбированного мотора. Завжди потрібно пам'ятати, що турбіну потрібно охолоджувати. Якщо довелося топити педаль газу в підлогу, в обов'язковому порядку її потрібно охолодити. Протягом трьох хвилин мотор працює на холостому ходу, а моторне масло вільно циркулює в двигуні і турбіні забере зайве тепло. Слід взяти за непорушне правило, перед тим як припаркуватися рухатися на автомобілі спокійніше.

Після тривалої стоянки в пробці не слід робити різкого прискорення. Зрозуміле бажання автовласника швидше вирватися на простір після тривалого ув'язнення в пробці. Перебуваючи в пробці відбувається сильне нагрівання двигуна, турбіни і інтеркулера, і якщо надати активне прискорення, вони сильно розкрутяться, температура нагріву різко підвищиться до критичних величин. Постійний візуальний контроль температури масла і антифризу і частіше міняти. Що використовується брудне масло і антифриз, як правило, погано відводить тепло, що прискорює процес зносу турбіни. Рекомендується своєчасно проводити обслуговування силового агрегату. Докладні рекомендації викладені для кожної моделі в керівництві по експлуатації машини.