Автомобільна шина відповідає за зчеплення машини з дорожнім полотном під час руху. Під час руху протектор зношується, основне завдання полягає в зменшенні зносу і продовження термін експлуатації шини.
Розглянемо основні фактори, які впливають на знос покришки і способи їх усунення.
- Фізичне старіння шини. Згодом матеріал, з якого виготовлена покришка, старіє - втрачає свою еластичність. Гума стає твердіше і на ній з'являються мікротріщини, які з кожним днем стають довшими і глибше. Ще на старіння покришки впливають умови зберігання в міжсезоння. При зберіганні шин слід уникати потрапляння на них прямих сонячних променів, дотримуватися температурного режиму і рівень вологості. Тому ми радимо не користуватися шини більше 5 років.
- Стиль водіння автомобіля дуже істотно впливає на швидкість зносу протектора. Активна їзда на великих швидкостях, інтенсивні розгони і гальмування, проходження поворотів з занесенням - все це швидко з'їдає покришки. І якщо ви хочете продовжити термін служби шини, то необхідно знизити швидкісний режим, повороти проходити на меншій швидкості, завчасно знижувати швидкість перед зупинкою або поворотом, здійснювати плавний розгін.
- Стан підвіски автомобіля. Основними параметрами є кути розвалу і сходження коліс. Кожен виробник при проектуванні автомобіля закладає в його конструкцію свої кути розвалу-сходження, порушення яких істотно впливає на рівномірність зносу протектора.
- Якщо протектор зношується односторонньо (з внутрішнього або зовнішнього боку) - слід перевірити кути розвалу коліс і відрегулювати. Односторонній ступінчастий знос свідчить про неправильні кутах сходження коліс. Від правильної установки кутів розвалу-сходження залежить не тільки знос шин, але і безпеку руху. При неправильному регулюванні автомобіль може нишпорити по дорозі, може спостерігатися відведення в сторону, підвищується навантаження на елементи підвіски і відповідно знос деталей.
- Тиск у шинах. Багато хто надає цим параметром мало значення. Підвищений тиск призводить до того, що середня частина протектора видувається і швидко стирається. При зниженому тиску середня частина покришки прогинається. При цьому навантаження розподіляється на краю шини, і вони зношуються сильніше. Тому рекомендується перед кожним виїздом з гаража перевіряти тиск в шинах, хоча б візуально. Також різне тиск в колесах однієї осі погіршує керованість і стійкість автомобіля, особливо при русі на великих швидкостях.
- Балансування коліс. При виробництві шини важко домогтися однорідності матеріалу по всій її поверхні. З'являються місця менш щільні і легкі, і місця з ущільненнями - відповідно важчі. Під час обертання цей дисбаланс викликає коливання, які призводять до плямистого зносу протектора. Для виключення цього дефекту, необхідно після установки покришки на диск зробити балансування колеса в зборі. Балансування можуть порушити і застрягли в протекторі сторонні предмети. Тому регулярно оглядайте протектор і виймайте все застряглі частинки.
- Положення коліс на автомобілі. На знос впливає також місце установки колеса. На заднеприводном авто передні шини зношуються більше по краях протектора, так як є керованими і часто змінюють кут повороту і нахилу. Задні колеса є ведучими і зношуються більше по середині, в зоні найбільшого навантаження. У передньопривідних автомобілів, з огляду на те, що передні колеса є і керуючими, і провідними, знос по всій ширині протектора відбувається рівномірно, але більш інтенсивно ніж на задній осі. Для рівномірного зносу всього комплекту шин необхідно регулярно переставляти колеса відповідно до схеми для даного автомобіля.
Дотримання цих простих правил дозволить в рази збільшити термін експлуатації шин і значно підвищити безпеку руху.