Расконсервация автомобіля КамАЗ
Роботу з розконсервації автомобіля виконуйте в наступному порядку:
- Розпломбують автомобіль (пломби розташовані на ручках дверей кабіни, ручках запорів кватирок дверей, передній облицювальної панелі кабіни, вентиляційному люку кабіни).
- Видаліть консерваційні мастило з металевих деталей, зніміть обклеювання зі стекол кабіни, ковпака повітрозабірника системи харчування двигуна повітрям, з отвору для покажчика рівня масла в картері двигуна, газовідвідної трубки сапуна двигуна, кінця вихлопної труби, атмосферних трубок паливних баків, паровідвідних трубки розширювального бачка, дренажного отвори на рідинному насосі, вікон генератора і звукових сигналів, гнізд розеток, сапуна бачка насоса гідропідсилювача рульового механізму і насоса підйому кабіни і запасного колеса, сапунів мостів і коробки передач, атмосферних висновків гальмівних апаратів: регулятора тиску, двохсекційного гальмівного крана, двухмагістральні перепускного клапана, одинарного і потрійного захисних клапанів, прискорювального клапана, клапанів управління гальмівними системами причепа, кранів стояночной і допоміжної гальмівних систем.
- Сухозаряженні акумуляторні батареї приведіть в робочий стан, для цього приготуйте електроліт відповідної щільності, залийте його в акумулятори і, при необхідності, після просочення пластин, зарядіть батареї. Приготування електроліту, заливка його в акумулятори і зарядка батарей повинні проводитися відповідно до інструкції по експлуатації акумуляторних батарей
- Перевірте наявність струму в електричних ланцюгах
- Перевірте наявність охолоджуючої рідини, палива і масла
- Пустіть двигун, прогрійте його і перевірте роботу на різних режимах.
- Перевірте роботу механізму підйому і опускання кабіни.
- Перевірте роботу механізму платформи.
- Проведіть контрольний пробіг автомобіля на 20-25 км; під час пробігу перевірте роботу всіх агрегатів і механізмів.
Підготовка автомобіля до руху
Перед початком руху огляньте автомобіль КамАЗ і перевірте:
- рівень масла в картері;
- рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження;
- наявність палива в баках;
- наявність рідини в бачку пристрою для обмивання вітрового скла, при необхідності долийте;
- стан тягово-зчіпного пристрою і шлангів з'єднання гальмівної системи і гідросистеми причепа;
- стан коліс і шин;
- стан приводу рульового управління (без застосування спеціального пристосування);
- дію приладів освітлення і світлової сигналізації;
- роботу склоочисників;
- дію робочої, запасний і стояночної гальмівних систем.
Перед пуском двигуна переконайтеся в герметичності всіх з'єднань системи живлення повітрям, перевірте цілісність повітропроводів і гумових патрубків, надійність затягування хомутів в з'єднаннях деталей від повітроочисника до двигуна.
Вимоги безпеки
Пуск двигуна
Пуск двигуна без застосування ЕФУ проводите в наступному порядку:
- Встановіть в нейтральне положення важіль управління коробкою передач.
- Утопите рукоятку зупинки двигуна
- Натисніть педаль подачі палива (див. Рис. Кабіна) до упору.
- Увімкніть акумуляторні батареї автомобіля, натиснувши кнопку включення акумуляторних батарей (Див. Мал. Панель приладів), і тут же відпустіть її. Увімкніть прилади, повернувши ключ вимикача приладів і стартера на початку фіксоване положення.
- Увімкніть стартер, повернувши ключ у друге нефиксированное положення.
- Після початку роботи двигуна негайно відпустіть ключ вимикача стартера і педаль подачі топліва.Не допускайте великої частоти обертання колінчастого вала двигуна відразу після пуску - прогрійте двигун при середній частоті обертання колінчастого вала до температури охолоджуючої рідини 40 ° С. Після цього можна почати рух. Якщо двигун не почав працювати, повторіть пуск. Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 15 с.
Повторно пускати двигун стартером можна тільки після одно-двохвилинного перерви. Якщо після трьох спроб двигун не почне працювати, знайдіть і усуньте несправність.
При пуску гарячого двигуна виконувати вимогу п. 3 цього розділу необов'язково.
Пуск двигуна із застосуванням засобів полегшення пуску описаний в розділі «Експлуатація автомобіля в холодний період часу».
Зупинка двигуна. Перед зупинкою дайте попрацювати двигуну протягом 1-3 хв без навантаження із середньою частотою обертання колінчастого вала. Зменшіть частоту обертання колінчастого вала до мінімальної, після чого витягніть до кінця рукоятку зупинки двигуна і залиште її в цьому положеніі.После закінчення роботи вимкніть акумуляторні батареї автомобіля, натиснувши кнопку дистанційного вимикача.
Управління коробкою передач і роздавальної коробкою
Передачі в коробці передач перемикайте важелем перемикання передач (див. Рис. Кабіна), розташованим праворуч від сидіння водія.
Перемикання важеля з одного положення в інше виконуйте при вимкненому зчепленні.
При перемиканні передач не доводьте частоту обертання колінчастого вала до величини понад номінальної.
Початок руху здійснюйте тільки з першої передачі (у запобіганні передчасного виходу з ладу зчеплення).
Для коробки передач моделі 152, 154:
Для швидкого розгону автомобіля на хорошій дорозі перемикайте передачі в послідовності: 1В - 2В - 3В - 4Н - 4В - 5Н - 5В (див. Рис. Схема перемикання передач). У важких дорожніх умовах рекомендується послідовність 1Н - 2Н - 3Н - 4Н - 4В - 5Н - 5В.
Для переходу з вищої «В» передачі на нижчу «Н» і навпаки (без перемикань важеля) опустіть або підніміть перемикач управління дільником передач (на автомобілі з коробкою передач моделі 142 без дільника це не передбачено), а потім натисніть і після невеликої (1с ) витримки відпустіть педаль зчеплення - передача вмикається автоматично.
Для одночасного перемикання важеля і включення вищої або нижчої передачі встановіть перемикач управління дільником в положення «В» або «Н», натисніть педаль зчеплення і переведіть важіль.
Схема перемикання передач в коробці моделі ZF-9S109
З - знижена передача.
Для коробок передач моделей 161 і ZF- 9S109:
Рух здійснюйте в послідовності: 1 - 2 - 3 - 4 5 - 6 - 7 8 (див. Рис. Схема перемикання передач в коробці моделі 161 і Схема перемикання передач в коробці моделі ZF- 9S109).
Перемикання передач в демультиплікатор відбувається автоматично: вищої передачі - при переході важеля управління коробкою передач з положення четвертої в положення п'ятої, нижчої - при перемиканні з п'ятої на четверту.
При включенні вищого діапазону в демультиплікатор на щитку приладів в лівому верхньому кутку спалахує контрольна лампочка (колір-жовтий).
При перекладі важеля через положення «# 228;» спрацьовує клапан, що забезпечує автоматичне перемикання демультиплікатора. Під час перемикання демультиплікатора шток важеля перемикання передач основної коробки блокується, при цьому на важелі відчувається зусилля, після чого рекомендується почекати 1-1,5 с для забезпечення перемикання передачі в демультиплікатор.
Знижена передача С (в коробці передач моделі ZF- 9S109) призначена для зрушення в важких дорожніх умовах і для маневрування.
Управління гальмівними системами
Робоча гальмівна система служить для зменшення швидкості руху автомобіля і повної його зупинки, управляється привід педаллю.
Стояночную гальмівну систему включайте на стоянці автомобіля, встановивши ручку крана управління стоянковим і запасним гальмами (див. Ріс.Кабіна) в вертикальне фіксоване положення. При цьому спрацьовують гальмівні механізми задніх коліс автомобіля і причепа.
Для виключення гальмівної системи рукоятку встановіть в горизонтальне фіксоване положення. Включаючи стояночную гальмівну систему, доведіть рукоятку вниз до упору, інакше «спалите» гальмівну систему на причепі.
Запасна гальмівна система призначена для зупинки автомобіля в разі виходу з ладу робочої гальмівної системи. Керуйте запасний гальмівною системою поступовим переміщенням рукоятки гальмівної системи. При переміщенні рукоятки вгору на третину її повного ходу працює тільки гальмівна система причепа. Застосовуючи такий спосіб пригальмовування на слизькій дорозі, можна уникнути «складання», автопоїзда, так як автопоїзд при цьому йде «врастяжку». При подальшому переміщенні рукоятки вгору включається гальмівна система автомобіля і збільшується інтенсивність гальмування: чим ближче до вертикалі, тим сильніше гальмування.
Допоміжну гальмівну систему включайте натисканням кнопки допоміжної гальмівної системи (див. Рис. Кабіна). Користуйтеся допоміжної гальмівною системою у всіх випадках для зменшення швидкості і обов'язково - при русі на затяжних спусках щоб уникнути перегріву гальмівних механізмів.
При необхідності для зменшення частоти обертання колінчастого вала двигуна пригальмовуйте автопоїзд робочою гальмівною системою.
При включеній допоміжної гальмівної системи не вимикайте зчеплення і не перемикайте передачі.
Механічне розгальмовування гальмівної системи.
При відсутності повітря в ресіверах гальмівної системи спрацьовують пружинні енергоакумулятори гальмових камер заднього візка, і автомобіль загальмовується. Якщо неможливо наповнити ресивери стисненим повітрям, то автомобіль можна розгальмувати механічно. Для цього зніміть кришки з енергоакумуляторів гальмівних камер заднього і проміжного мостів і виверніть до упору (приблизно 30 обертів) гвинти механічного розгальмовування (див. Рис. Механічне розгальмовування гальмівної системи.). Після усунення несправностей в пневмоприводе гальмівної системи гвинти вверніть.
Увага! Якщо в пневмоприводе гальмівної системи немає достатнього тиску повітря, то після механічного розгальмовування гальмівної системи автомобіль не має ніяких гальмівних систем. Тому стежте за тим, щоб автомобіль не міг мимоволі рушити з місця після розгальмовування.
буксирування автомобіля
При буксируванні автомобіля з непрацюючим двигуном для наповнення його пневматичного гальмівного приводу стисненим повітрям використовуйте шланг для накачування шин. Один кінець шланга підключіть на буксирі автомобілі до клапану контрольного виводу, розташованому на ресівері споживачів живильної частини пневмопривода гальмівної системи; другий кінець - до такого ж клапану на буксирує автомобілі (якщо буксирував автомобіль моделі КамАЗ).
Експлуатація автомобіля-самоскида
Автомобіль-самоскид рекомендується використовувати для перевезення будівельних вантажів (щільністю 1500. 200 кг / м3): піску, щебеню, глини і т.п.
При експлуатації дотримуйтесь следуюшие вимоги:
- навантажуйте ківш об'ємом не більше 2,5 м3;
- не Грузія скельну породу шматками масою понад 200, 250 кг і розміром перетину більше 0,4 м.
У холодну пору року допускається включення коробки відбору потужності за 5. 10 хв до розвантаження, що дозволить попередньо розігріти масло в гідросистемі.
Послідовність підйому платформи:
- переконайтеся, що тиск повітря в пневмосистеме не нижче 490 кПа (5 кгс / см2);
- натисніть педаль зчеплення до упору;
- натисніть і поверніть ручку вимикача коробки відбору потужності - при цьому загориться сигнальна лампа, вбудована в ручку);
- плавно відпустіть педаль зчеплення;
- включите клавішний перемикач в положення «підйом платформи»;
- регулюйте швидкість підйому платформи плавним зміною частоти обертання колінчастого вала двигуна;
- після закінчення підйому переведіть клавішний перемикач в нейтральне положення.
Послідовність опускання платформи:
- включите клавішний перемикач в положення «опускання платформи»;
- переконавшись, що платформа опустилася, переведіть клавішний перемикач в нейтральне положення;
- натисніть педаль зчеплення;
- вимкніть коробку відбору потужності, натиснувши і повернувши ручку вимикача (сигнальна лампа, вбудована в ручку, повинна згаснути);
- плавно відпустіть педаль зчеплення. При необхідності зупинки платформи в проміжному положенні при підйомі (опусканні) переведіть клавішний перемикач в нейтральне положення.
Експлуатація автомобіля-тягача у складі автопоїзда
При зчепленні тягача з причепом:
- загальмуєте причіп гальмівної системою;
- відкрийте замок тягово-зчіпного пристрою (ТСУ), попередньо вивівши запобіжник саморасцепкі з положення фіксації;
- встановіть дишло причепа так, щоб сцепная петля перебувала на рівні ловителя ТСУ;
- обережно подайте автомобіль назад до упору зчіпний петлі причепа в гирлі ловителя ТСУ, при цьому шкворень ТСУ автоматично блокує положення зчіпний петлі;
- загальмуєте тягач гальмівної системою;
- вставте штепсель причепа в розетку автомобіля;
- з'єднайте головки шлангів пневмосистеми причепа з відповідними головками пневмосистеми автомобіля;
- відкрийте роз'єднувальні крани пневмопривода гальмівних систем причепа, встановлені на автомобілі (однопровідною або двухпроводной схеми);
- розгальмувати стояночную гальмівну систему причепа.
При розчеплення тягача з причепом:
- загальмуєте причіп гальмівної системою;
- вийміть вилку з розетки тягача і вставте в отвір пластини дишла, акуратно змотавши шнур електропроводки в бухту. Після відключення вилки переконайтеся в тому, що контактує частина розетки закрита кришкою;
- закрийте роз'єднувальні крани пневмопривода гальмівних систем;
- розімкніть з'єднувальні головки шлангів гальмівної системи і зміцните їх на кронштейнах дишла;
- відкрийте замок ТСУ, попередньо вивівши запобіжник саморасцепкі з положення фіксації;
- подайте автомобіль вперед до виходу зчіпний петлі причепа з гирла ловителя.