економетр
Деякі прилади, які встановлюють на сучасних автомобілях і яких немає на ВАЗ-2106, вельми корисні, наприклад: економетр-найпростіший прилад, що вимірює розрідження у впускному колекторі. Користь його в першу чергу полягає в тому, що за його свідченнями можна коригувати манеру водіння і економити паливо. Тому він і називається економетрії. Шкала його проградуірована не в міліметрах ртутного стовпа або інших одиницях тиску, а просто розбита на три умовні зони - біла (максимальне розрідження, відповідне закритій дросельної заслінки), зелена (проміжний режим), червона (мінімальне розрідження при повністю або значно відкритій дросельної заслінки в поєднанні з високим навантаженням). Таким чином, якщо при роботі педаллю газу стежити за цим приладом, то можна вибирати оптимальний режим їзди. Наприклад, при розгоні. Як показує досвід, часом досить трохи стримати тиск на педаль, щоб стрілка зайняла вертикальне положення, будучи спочатку в червоній зоні. При цьому динаміка розгону зменшується незначно, і по суті досягається практично такий же результат - але з меншою витратою палива. На практиці витрата істотно знижується навіть у досвідчених водіїв, які застосовують методи економною їзди (плавна їзда без різких розгонів і гальмувань, широке використання накату, мінімальне використання гальм).
Втім, крім економії палива економетр може сигналізувати про порушення в роботі деяких систем автомобіля.
Якщо стрілка зміщується в бік червоної зони більше звичайного, то можливі проблеми з ходовою частиною, коли збільшується опір коченню, наприклад при зниженні тиску в шинах або підклинювати гальмівних колодках; або присутній зменшення кута випередження запалювання.
Смикання стрілки на холостому ходу означає перебої в роботі одного циліндра (троение мотора) - несправна свічка, проблеми з карбюратором, підсмоктування повітря.
Користуючись економетрії, можна навіть виставляти запалювання - потрібно забезпечити максимальне розрідження на холостому ходу, тобто щоб стрілка була в білій зоні якнайдалі від зеленої.
Установка економетра не представляє труднощів, крім вибору місце на приладовій панелі. Це питання індівідуальний.Впрочем, нічого складного немає. Сам економетр був узятий від ВАЗ-2105 Отже, спочатку прилад був акуратно розібраний. Корпус його не знадобився, тільки нутрощі: що-ж стосується підключення приладу, найпростіше для цього використовувати зливну пробку впускного колектора. Замість пробки вкручується Г-подібний штуцер від карбюратора, в нього - штуцер з мідною трубкою, на яку насаджується шланг. Як шланга краще купити спеціальний товстий гумовий шланг від вакуум-коректора трамблера, а той прозорий, що йде в комплекті з приладом, краще залишити для інших цілей, наприклад омивача скла, так як він ненадійний і може просто склеїтися і перетворитися в стрічку від спека колектора і розрідження. Правда, з вищевказаним мідним штуцером такий шланг доведеться стикувати за допомогою шматка трубки більшого діаметра. Провести шланг в моторний відсік можна під рульовою колонкою.
Лада 2106 1989, двигун бензиновий 1.4 л. 70 л. с. задній привід, механічна коробка передач - спостереження
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.