Ефективний питома витрата палива визначає економічність двигуна. [1]
Мінімальний ефективний питома витрата палива ge і максимальний крутний момент Мкр відповідають приблизно середньому числу оборотів колінчастого вала двигуна, яке завжди менше па. [2]
Склад суміші, відповідний мінімальному ефективному питомій витраті палива на даному режимі роботи двигуна, називається економічним. [3]
У міру підвищення частоти обертання і прикриття дросельної заслінки ефективний питома витрата палива зростає в результаті зменшення механічного ККД. Максимум потужності Ne і крутного моменту М в міру збільшення відкриття дросельної заслінки досягається при різних значеннях частоти обертання. [5]
Збільшуються із зростанням оборотів витрати потужності на подолання механічних втрат викликають підвищення ефективного питомої витрати палива на великих оборотах. На малих обертах вала (при малих швидкостях руху поршня) збільшуються теплові втрати, що викликають збільшення питомих витрат палива. [6]
Регулювальні характеристики за складом суміші (або по витраті тоишва) представляють собою графічне зображення залежності ефективної потужності Ne і ефективного питомої витрати палива ge від коефіцієнта надлишку повітря а (від витрати палива) при постійних числах обертів вала двигуна, положення дросельної заслінки, температурах нагріву масла і охолоджуючої рідини і найвигіднішому вугіллі випередження запалювання або вугіллі подачі палива в циліндри О. [7]
Швидкісна характеристика (рис. 9, а) являє собою криві зміни ефективної потужності Ne, середнього ефективного тиску рс, або крутного моменту / Мкр, годинної витрати палива Ст і ефективного питомої витрати палива g, в залежності від частоти обертання п колінчастого вала двигуна. [8]
Таке збільшення маси обумовлено більшою масою гвинта і редуктора ТВД в порівнянні з масою вентилятора і корпусу вентилятора ДТРД. Однак зменшення ефективного питомої витрати палива превалює над збільшенням маси силової установки, що в кінцевому підсумку призводить до зниження витрати палива за політ при використанні перспективного ТВД. [10]
При зниженні частоти обертання колінчастого вала зменшується число робочих циклів в одиницю часу, значно зростають час зіткнення нагрітих газів зі стінками циліндра і втрати тепла, що буря від стінок циліндра охолоджуючої середовищем. З цих причин відбувається зниження потужності і середнього ефективного тиску і збільшення ефективного питомої витрати палива. Як видно з графіка, годинна витрата палива GT зростає до точки пи прямо пропорційно частоті обертання колінчастого вала. [11]
Склад горючої суміші надає вирішальне значення на роботу двигуна. У циліндри двигуна повинна надходити однорідна горюча суміш, в якій паливо, перебуваючи в пароподібному стані, рівномірно розподілено по всьому об'єму і має концентрацію, що забезпечує її займання від електричної іскри. Головне вплив на роботу двигуна надає кількісне співвідношення між паливом і повітрям, яке оцінюється коефіцієнтом надлишку повітря а. На рис. 100 показана залежність ефективної потужності двигуна Ne і ефективного питомої витрати палива gg від коефіцієнта надлишку повітря ос. [12]
Сторінки: 1