У той час, коли більшість автовиробників переглядають виробничі процеси в сторону більш економічних авто - Toyota продовжує випускати величезний позашляховик Land Cruiser без страху перед завтрашнім днем: він був, є і буде - впевнені японці.
І така впевненість з'явилася не на порожньому місці, Lend Cruiser має багату історію, протягом якої він завжди був затребуваний.
Цей Ленд Крузер мав індекс «20» і став дуже популярним, завдяки своїм позашляховим можливостям і невибагливим характером.
Друге покоління з'явилося не скоро, за мірками японських виробників - через вічність: 14 років. У 1974 році в світ вийшов модернізований Крузер з індексом «40». Зовні модель зазнала невеликих змін, основні відмінності були в техніці: удосконалилася роздавальна коробка і зросла потужність двигуна, який тепер був об'ємом 3 літри.
Вже через 2 роки після старту продажів «сорокового» була розпочата розробка наступного покоління, 3-го за рахунком. Перший «60-й» зійшов з конвеєра в 1980 році. Зовнішні зміни стали помітні ще сильніше, автомобіль, колись славився простотою і мінімалізмом автомобілів військової епохи, став більш комфортним і великим, але ось технічно машини перших років випуску не відрізнялися від «40-му» серії. Але 1982 році з'явився шестициліндровий дизельний мотор об'ємом 4 літри наділяє Крузер новими можливостями. Крім цього альтернативою до 5-ти ступінчастою механіці став виступати 4-х ступінчастий автомат.
Популярність автомобіля зростала, і покупцем часто був житель міста, якого було потрібно більше комфорту, тому чергове покоління з маркуванням «80» вийшло в 1989 році мало більш плавні форми, стало більш дружелюбним, можна сказати, роззброївшись зовні. Але технічні характеристики залишилися колишніми, рама була посилена, жорсткість кузова зросла. Продавалася 80-ка в трьох комплектаціях (по зростанню опцій): STD, GXі VX. Найбільш доступний STD був дуже популярний у багатьох країнах в якості армійського автомобіля. Найбільш популярними двигунами були 130-ти сильний дизель і 213-ти сильний бензиновий агрегат. Поступово модифікуючись, 80-й простояв на конвеєрі 10 років.
характеристики моделі
Як і годиться «двохсотий» став краще за всіма показниками, включаючи розміри:
- довжина 4950 мм (+60 мм)
- ширина 1970 мм (+30 мм)
- висота 1950 мм (+60 мм)
- кліренс 225 мм (+ 5 мм)
- колісна база 2850 мм (не змінилася)
Як і «сотий» цей автомобіль був еталоном розкоші, здатний задовольнити навіть найвишуканіший публіку кількістю опцій. Образ автомобіля став ще більш потужним за рахунок збільшилися фар і решітки радіатора. В основі 200-го лежить база від Лексус LX, який з'явився дещо раніше.
Двигуни пройшли модернізацію:
- бензиновий гігант в 4,7 літра видає відтепер - 288 к.с. і крутний момент в 445 Нм від 3400 оборотів.
- дизель додав в розмірах і тепер становить 4,5 л з віддачею в 234 к.с і обертовим моментом в нескромні 615 Нм.
До першої «сотні» обидва 8-ми циліндрових мотора їдуть за 9,5 секунд. На дизельну версію встановлюється 6-ти ступінчастий автомат, а на бензинову - 5-ти ступінчастий.
Двигун на важкому паливі ще намагається бути економічним, а ось бензиновий побратим «п'є» паливо у великих кількості, при експлуатації в місті може не вистачити 20 літрів на 100 км.
Але витрата палива - ніколи не був пріоритетним показником Лендкрузер, та й не може бути справжній рамний позашляховик вагою 2,5 тонни економічним як паркетник.
- бензиновий втратив 100 грам обсягу (4,6 літра), але став потужнішим - 309 к.с. і економічніше.
- дизель був доопрацьований і додав 1 к.с.
Коробка передач у обох версій тепер єдина - 6 ступенів, а в спурті до 100 км / год обидва мотори скинули по 1 секунді в порівнянні з до-рестайлінгом.
Будучи дуже комфортним і престижним автомобілем, Лендкрузер прекрасно підготовлений для битви з бездоріжжям, фірмова система multi-terrainselect здатна на безліч подвигів і багатотонним позашляховик запросто підіймається по твердій поверхні куди завгодно з 7-ма пасажирами на борту, які взяли багаж.
«Засадити» Крузер не так то просто, за кермом народжується почуття непереможності. Постійний повний привід, що блокуються диференціали, «поніжайка», рама і величезні ходи підвіски в купе з потужними моментними моторами - це ж громадянський броньовик! Підвіска абсолютно не боїться пробитий, скоріше можна отримати травми водієві про сидіння, ніж підвіска отримає якісь пошкодження. А для подолання перешкод необхідно вибрати тільки режим - відображає те, що твориться за вікном, інше машина зробить сама.
Керованість «мрії»
Там де закінчуються напрямки і починаються дороги, LC 200 не блищить видатними характеристиками. Ні, він абсолютно слухається керма, але при його габаритах і високому центрі тяжіння відгуки на управління злегка валки, а педаль газу дуже задемпфірованна, що є плюсом на бездоріжжі, а ось в місті буде дратувати. Ледачі повадки частково можна розбавити спортивним режимом, який відмінно оживляє гіганта.
Повільним його можна назвати чи, легкі седани не завжди зможуть скласти конкуренцію, «двохсотий» виїжджає з 9 секунд без проблем.
Поза містом Крузер легко долає великі відстані і складні перепони, але не варто переоцінювати сили - на слабких покриттях на кшталт глини і піску у LC з'являються індивідуальні проблеми, пов'язані з величезною масою. Він просто закопується і перестає рухатися. У такому випадку всі електронні помічники безсилі, виручить трос і партнер або звичайна лопата.
Хоча ... справедливості заради варто відзначити інерційно рух, яке дозволяє брати штурмом і пісок і інші «слабкі» грунти. По розбитій дорозі, коли ями не досягають півметрової глибини можна пересуватися не зменшуючи ходу.
Кількість місця в салоні практично не обмежена. У версії 5-ю посадочними місцями може вміститися мінімум 700 літрів багажу, а на задньому ряду не буде тісно навіть трьом плечистим чоловікам. Маючи 2,85 метра колісної бази і майже 2 метри ширини на клаустрофобію поскаржитися буде недоречно.
Органи управління LC200 знаходяться під рукою, управління клавішею інтуїтивно-зрозуміле. Салон оброблений шкірою, в тому числі і третій ряд сидінь, але посадку назвати ідеальною не можна: передні сидіння плоскі і не мають бічної підтримки. Але на «капітанському» огляді це ніяк не відбивається, можна дивитися на всіх зверхньо. Та й невиразні передні крісла мають функцію вентиляції та масажу, що нівелює відсутність підтримки.
Рульове колесо з обігрівом має звичайний легковий розмір і для його повороту досить легкого зусилля, після чого величезні 18-ти дюймові колеса з висотою гуми «80» і шириною «235» повернутися на необхідний кут.
Дзеркала заднього виду - величезні і дозволяють точно оцінювати обстановку з боків, а система камер полегшує парковку в обмеженому просторі.
Інженери Тойоти багато разів говорили про те, що приділили велику увагу шумоізоляції і не вірити їм - причин немає. У салоні тихо і навіть дизельний мотор залишається десь там, не докучаючи характерними звуками.
А ось люка у LC 200 більше бути не повинно - вирішили японці. Продуктивна система 4-х зонного клімат-контролю на думку творців замінює люк в даху. Але зустрівши хвилю невдоволення з боку покупців - люк з електроприводом зайняв своє звичне місце.
Великий екран навігації по центру передньої панелі виглядає красиво. За бажанням на нього можна вивести безліч інформації, але найважливіша все ж відбивається на кольоровому РК-дисплеї на приладовій дошці.
Між передніми кріслами поміщається величезний підлокітник з вбудованим холодильником.
Переваги LC 200
Сам автомобіль є гідністю, показую статус його власників. Ця машина є улюбленицею у арабських шейхів, наших нафтовиків і прокурорів. Тож не дивно, що японці так упевнені в цій моделі - її основний електорат не збирається зникати, нафти ще багато і в Росії і ОАЕ.
Цікавий факт: в Нефтеюганске і Тюмені оновлені «Крузаки» з'явилися раніше, ніж його офіційно презентували.
Конкурентів у LC за великим рахунком немає. Ніссан Патрол завжди знаходився в тіні величі великий Тойоти, так і преміум варіант Патрол - Інфініті QX56 не в силах потягатися з LC, але варто при цьому істотно дорожче. У Німеччині проводиться ще один сильний конкурент - Мерседес G500, але його вартість зовсім демократична.
Великі і ефективні мотори, широкі можливості на бездоріжжі, невибагливий характер, можливість пересування по будь-якому покриттю і широка дилерська мережа виводять LC в незмінні лідери сегменту. Його охоче купують не тільки приватні особи, а й організації, які використовують його лише для асфальтових променадов.
Найбільшою популярністю користується дизельний двигун, тягове зусилля якого вище бензинової версії, а витрата палива нижче. За словами продавців - до 80% продажів припадає на дизель.
Наявність дизеля - один з козирів перед конкурентами, адже основні опоненти пересуваються виключно на бензині.
Ще одним «бонусом» є безвідмовність роботи - LC дуже надійний представник з пологи Тойоти, не дивно, що саме його вибирають в якості експедиційного автомобіля. Та й любителі трофі-рейдів зазвичай вибирають для своїх цілей LC.
Ціна статусу
Базова вартість становить 3 252 000 рублей, за дизельний варіант. Не мало, але в порівнянні з конкурентами ця цифра не така велика. У базовій версії є всі необхідні датчики, системи і забезпечують комфорт: бі-ксенонові фари головного світла, шкіряний салон, світлодіодні ДГЗ (після рестайлінгу), 4 камери контролю простору по колу, 8-ми дюймовий кольоровий сенсорний дисплей, 4-х зонний клімат -контроль, підігрів керма, вентиляція сидінь, навігація з жорстким диском, аудіо-система з 14-у динаміками, 14 подушок безпеки і багато іншого.
За бензинову версію необхідно доплатити символічну суму - 24 000 рублів, а якщо додати ще 80 000 к кожної з версій - буде встановлений третій ряд сидінь.
З основних конкурентів дешевше тільки Ніссан Патрол, який не має дизельного мотора і поступається в прохідності через відсутність нерозрізних мостів. Інфініті QX56 дорожче на 600-700 тисяч і ні чим якісно від Патрол не відрізняється. Ціни на Мерседес G500 починаються від 5 млн. Що істотно дорожче.
Загубилися документи! Тільки без паніки!
Як тільки виявилася пропажа, слід негайно звернутися в поліцію: ними можуть скористатися.
Чим корисна автомобільна навігаційна система GPS?
Ви коли-небудь збивалися зі шляху або докладали великих зусиль, щоб знайти те, що вам потрібно? Іноді.
Тюнінг: чи є сенс втручатися в конструкцію автомобіля
Слово про копієчки Автотюнинг коштує грошей. Молдинги, нестандартний обвіс, аудіосистема. - за все треба платити.
Суха мийка автомобіля
Кожен, поважаючий себе, автовласник домагається того, щоб його автомобіль був завжди чистим і блищав на.
Особливості заміни моторного масла
В автомобільному двигуні масло відповідає за дуже велику кількість функцій. Цей склад знижує тертя.
Які автомобілі росіяни вважають кращими
Близько мільйона людей взяли участь в щорічному голосуванні «Автомобіль року в Росії» (офіційний.
Seat Ateca FR - спорт-кросовер по-іспанськи
Автомобілі марки Seat відрізняються від конкурентів самобутнім дизайном і надійністю всіх резидентів VAG. Все у.
Chrysler Pacifica отримав російський сертифікат відповідності
Ринок мінівенів в Росії ніколи не був пріоритетним для автовиробників. Так, їх купували, але дуже мало.
"Матрьошка" на колесах
Компанія «Бакулін Моторс Груп», яка входить до ГК «Волгабас» і базується у Володимирській області.
Китайські автовиробники створили найдешевший електромобіль на планеті
Фахівці автомобільної промисловості з Піднебесної показали світу електромобіль, дешевше якого немає.
Радянські кабріолети: штучно і для особливих випадків
У 1922 році побачив світ «Промбронь С24 / 40» - перший автомобіль зі знімним верхом, випущений в СРСР. Через п'ять.
АКПП, на панелі не горить буква R і задні ходові вогні не горять
Підкажіть, проблема в тому, коли включаю задню передачу машина їде, але на панелі не горить буква R і задні.
Ательє ABT прокачало нове спорткупе Audi RS5
Модель Audi RS вже з заводу можуть «знести башту» водієві і пасажирам. Але, кому-то такої прудкості мало. Компанія ABT.
Мітцубісі Паджеро, 3 літри, двигун 6G72, троит не зрозумію чому
bteny: двигун 6G72 Паджеро 3 літри, троит не зрозумію чому, свічки перевірив, може хто знає? Поміняв.
Кабріолет вже в дорозі
Кабріолет в нашій країні вважається символом забезпеченості. Дійсно, ці машини стоять дуже дорого.
Регулювання розвалу - сходження
Місяць тому відрегулював, після зміни амортизаторів, сход-розвал з однієї статейки в інтернеті, праве.