Всі знають, як накачати шини: компресори безперервно змагаються в потужності і крутизні. А ось як правильно знижувати тиск - без зайвих незручностей і рівно до тієї межі, який потрібен? Для визначення вирішення цієї проблеми є спеціальні пристрої - дефлятори ...
Не можна сказати, що вітчизняний ринок перенасичений дефлятор. Кілька пристроїв представляє компанія ARB. По-перше, це знаменитий ARB E-Z Deflator. По-друге, прилад ARB Inflator with gauge для накачування шин від компресора, який має манометр і можливість зниження тиску в шині. Є ще й окремі манометри, але вбудованого пристрою, що полегшує зниження тиску в шинах, ми в них не виявили.
Цікаві пристрої Mil-Spec Multi Choice Deflators пропонує компанія PRO-X, а продукція «Беркута» представлена ... двома практично однаковими приладами, які відрізнялися лише кроком шкали манометра.
Як завжди в таких випадках, ми порівняли прилади між собою, але до того ж перевірили, чи впораються вони зі справою краще досвідченого джипера. Тому покликали Андрія Сазонова, інструктора рейдів вихідного дня «Клубу 4х4».
ПРИНЦИПИ І ШВИДКОСТІ
Втім, з самого початку було зрозуміло, хто швидше здує колеса. Тому що, як ви розумієте, знижувати тиск можна або натискаючи на золотник, або вивертаючи його повністю. Більшість дефляторов працює за першим принципом - «Беркути», Mil-Spec Multi Choice Deflators, ARB Inflator with gauge. Але досвідчені джипери для швидкості зниження тиску вивертають золотники повністю. За таким принципом працює тільки один прилад - ARB E-Z Deflator. Так що виграш в швидкості був зумовлений спочатку конструкцією дефляторов.
Для чистоти експерименту час заміряли з моменту навинчивания приладу на ніпель до моменту повного свинчивания. Завдання полягало в зниженні тиску з 2.0 атм. до 1.0 атм. в шині розмірністю 285/75 R16 при температурі повітря плюс 5 градусів. Почали з ARB E-Z Deflator. Прилад працює так: спочатку його нагвинчують на ніпель нижнім маховичком. Потім верхній маховичок вводять в зачеплення з золотником, злегка натискаючи на нього і повертаючи. Після чого верхнім маховичком повністю викручують золотник і висувають його, виймаючи. При цьому з ніпеля лунає характерне гучне шипіння. Описувати все це набагато довше і складніше, ніж виконати. Тиск в шині заміряти при цьому дуже просто: зрушуємо муфту манометра вниз до ніпеля - шипіння припиняється і прилад показує рівень тиску. Якщо потрібно стравити ще - повертаємо муфту вгору. Вся операція займає рівно хвилину.
ARB E-Z Deflator, Австралія (2880 руб.)
Прилад від знаменитої австралійської компанії - найправильніший. Він може з легкістю замінити досвідченого джипера, тому що дозволяє повністю викрутити золотник і при цьому контролювати тиск в будь-який момент, просто переміщуючи муфту манометра. Зниження тиску на 1 атм. займає хвилину. На чотири колеса пішло трохи більше чотирьох хвилин.
«Беркут ADG-031», Китай (710 руб.)
Манометр-дефлятор працює, притискаючи ніпель золотника. Досить натиснути на пластикову блямби і повернути її на півоберта, щоб зафіксувати прилад в положенні випуску зайвого повітря з шини. Поворот ще на півоберта припиняє підбурювання і включає манометр. Процес досить довгий, тиск знижується на 1 атм. за п'ять хвилин.
Mil-Spec Multi Choice Deflators, Великобританія (3800 руб.)
Пристрій для ледачих. Виставив бажане тиск на шкалі приладу, нагвинтивши - і пішов у своїх справах. Хвилин через п'ять тиск встановиться і можна згвинчувати прилад. Задоволення не з дешевих, зате весь процес дуже простий. А комплект з двох приладів охоплює необхідний діапазон тисків.
Inflator With Gauge Braided Hose Lock-On, Австралія (1600 руб.)
Манометр - насадка на шланг - прилад, яким в принципі повинен бути оснащений будь-який автомобільний компресор, здатний підкачувати шини і підтримувати тиск в ресивері. У приладі є кнопка стравлювання зайвого повітря, і якщо його надіти на шину, можна знижувати тиск в ній. Тільки стояти в три погибелі цілих п'ять хвилин у кожного колеса, щоб позбутися від однієї атмосфери, досить утомливо.
Наступними стали два дефлятора Mil-Spec Multi Choice Deflators. Вони працюють за іншим принципом - просто натискаючи на золотник. Але у них є величезний плюс - можливість задати рівень тиску, до якого потрібно спустити шину. Правда, одиниці виміру - американські psi, але до цього легко звикнути. Нагвинтивши пристрій на ніпель, можна піти і зайнятися іншими справами. Тому що повітря виходить не так вже швидко, а пружина підтискання тим повільніше випускає повітря, чим ближче тиск стає до бажаного. Строго кажучи, в відповідно до законів механіки і термодинаміки цей процес практично вічний ... Але рівно через п'ять хвилин ми перестали чути шипіння і в зв'язку з явним падінням ефективності вирішили процес перервати. Виміряний контрольним приладом реальне залишковий тиск в шині склало 1.2 атм. Так що дві десяті залишилися в шині.
Існує два варіанти Mil-Spec Multi Choice Deflator з різними діапазонами зниження тиску: в одному від 10 до 20 psi, а в іншому - від 2 до 12 psi. Повний діапазон становить приблизно від 0.1 до 1.4 атм. чого вистачить на всі випадки життя. Але при цьому треба заздалегідь з'ясувати, як насправді тарованого пристрій, щоб виставляти значення вже з необхідною
поправкою.
Пристрій «Беркут» - це щось середнє між описаними вище девайсами. З одного боку є манометр, з іншого - «сдувалка», натискаємо на золотник. Подивитися залишковий тиск можна дуже швидко. Через специфіку конструкції здуває досить повільно, на одну атмосферу пішло майже чотири хвилини, вірніше - 3 хвилини 48 секунд.
Потім ми випробували прилад, який повинен бути на кожному автомобільному компресорі, - пристрій з манометром для накачування шин. У ньому є важіль для подачі повітря з ресивера і кнопка для випуску зайвого повітря. Як випробуваного був узятий ARB Inflator with gauge. Він виявився незручним варіантом: довелося практично п'ять хвилин стояти в три погибелі, безперервно тиснучи на кнопку і слухаючи шипіння повітря, що виходить.
А що ж хвалений джиперский спосіб «на слух»? Андрій Сазонов встиг вивернути і загорнути золотник, випустивши зайве тиск всього за 58 секунд, тобто швидше будь-якого дефлятора. Але, правда, він трохи перестарався: тиск після виміру виявилося всього 0.85 атм. замість необхідної одиниці.
Так що дефлятор - штука в господарстві власника позашляховика потрібна, яким би досвідом ви не володіли.