Двотактний калильним двигун.
Схема роботи двигуна.
До штуцера підводиться паливо, дозується регулювальної голкою. Паливо розпорошується повітрям, що поступає через дифузор.
У розпиленому стані паливо в суміші з повітрям - робоча суміш - надходить через вікно колінчастого вала в порожнину картера. Всмоктування відбувається внаслідок розрядження, створюваного в порожнині картера при русі поршня до В.М.Т. Робоча суміш, що заповнює картер, при русі поршня до н.м.т. спочатку втискається, а потім перепускается по каналу в камеру згоряння. При цьому відбувається очищення циліндра від продуктів згоряння робочої суміші (продування) і заповнення його свіжою робочою сумішшю. Під час подальшого руху поршня вгору робоча суміш, що надійшла в циліндр через вікна, стискається і, коли поршень досягає В.М.Т. запалюється калильним свічкою. Гази, що утворилися в результаті згорання робочої суміші, розширюються, і поршень під дією газів рухається до н.м.т. здійснюючи робочий хід.
Випуск відпрацьованих газів відбувається в кінці робочого ходу, коли поршень відкриває випускні вікна.
Запалювання суміші проводиться за допомогою калильним свічки, що живиться від батареї постійного струму напругою до 3 ст. Після запуску мікродвигуна батарея відключається.
Запуск і регулювання двигуна.
Двигун повинен бути надійно прикріплений до моделі. Щоб запустити двигун, необхідно:
1) залити паливо в видатковий бачок, причому рівень палива при залитому баку не повинен перевищувати рівня жиклера двигуна (бачок з'єднати з жиклером двигуна еластичною трубкою);
2) встановити повітряний гвинт таким чином, щоб спочатку фази стиснення суміші він перебував в горизонтальному положенні;
3) відкрити голку жиклера на 3 - 4 обороту від положення повного закриття;
4) закрити пальцем лівої руки дифузор і повернути повітряний гвинт на 3 - 4 оберти проти годинникової стрілки (якщо дивитися спереду);
5) впорснути в циліндр кілька крапель робочої суміші;
6) підключити батарею напругою 3 в до калильним свічці;
7) зробити кілька швидких натискань на повітряний гвинт в напрямку проти годинникової стрілки (запуск двигуна з маховиком проводиться шнуром).
Якщо двигун добре відрегульований, він негайно запрацює, і залишиться тільки відрегулювати обороти, відкриваючи або закриваючи голку жиклера. Якщо ж він не запускається, значить, мала подача палива, потрібно повторити операцію 4 при більш відкритою голці жиклера.
Коли двигун дає спалах, але не запускається, це означає, що подача палива занадто багата (заливає свічку); потрібно прикрити голку жиклера і швидко обертати повітряний гвинт, поки двигун не запуститься.
Для харчування калильним свічки необхідно один провід підключити до двигуна (на масу), а другий - до центрального електроду калильним свічки за допомогою затиску радіотехнічного типу.
Перед запуском двигуна необхідно переконатися в справності калильним свічки. Для цього вивернути гартівне свічку з двигуна і підвести до неї напругу таким чином, щоб один з полюсів був замкнутий на корпус свічки, а інший - на центральний електрод.
При правильно підібраному напрузі спіраль повинна світиться світло-червоним кольором.
При користуванні двигуном стежать, щоб у нього не потрапляли сторонні частинки.
У разі необхідності двигун треба ретельно промити всередині сумішшю мінерального масла з бензином (гартівна свічка при цьому повинна бути вивернута).
При установці двигуна на моделях глісер, автомобілів і т.п. і експлуатації його з маховиком, який встановлюється замість повітряного гвинта, він не повинен працювати більше 1 - 2 хвилин без обдування.
Не рекомендується без необхідності проводити розбирання двигуна.
Умови роботи двигуна в польоті інші, ніж на стенді: змінюється охолодження, число оборотів, наддув бачка і карбюратора, тиск палива в жиклері.
Регулювання двигуна моделі на землі слід проводити з розрахунком на ті зміни, які відбуваються в польоті. Так, якщо двигун в польоті працює нерівномірно - то знижує, то підвищує число обертів, це свідчить про нестачу палива. На землі перед вильотом треба збагатити суміш.
Якщо двигун в польоті переходить на рокочучий режим зі зниженням числа обертів, з'являється дим у відпрацьованих газах, це вказує на надлишок палива; треба зменшити подачу палива.