Добрий день. Ситуація така. Ваз 2107 стояв останні місяців 5. Коли недавно вирішив його завести. то нічого не вийшло. Зарядив акб, поміняв стартер, двигун почав крутити, але іскри не було. Так я натрапив на цю статтю. На машині вже стояло бк запалювання, але я вирішив поміняти його повністю разом зі свічками та ст проводами. Щоб не мучитися в здогадках. Все робив за інструкцією, яка дана з статті. Бігунок ставив перпендикулярно 4 циліндра, робив ризику на двигуні. З'явилася іскра, тільки ось машина не заводиться. Є тільки хлопки, але не регулярно. Підкажіть, будь ласка, в чому може бути справа? Невже карб?
Привіт, Максим. Поганяйте двигун з натиснутою в підлогу педаллю газу, може бути заведеться чи почне схоплювати. Якщо немає - то виверніть свічки і подивіться на них. У бензині - значить з паливом все в порядку, сухі - значить паливо не надходить. Якщо все нормально, то спробуйте фокус з перевертанням бігунка трамблера на 180 градусів, раптом допоможе, іноді таке буває (причому сам не можу зрозуміти чому).
Свічки сухі, але коли я в підкапотному просторі вичавлюю тросик газу з форсунки карба ллється паливо.
А перевернути бігунок на 180 градусів. це просто викрутити трамблер і, нічого не виставляючи, перевернути бігунок?
Так, саме так. Але дивно, що свічки сухі. Ви пробували раз 10 натиснути на педаль газу, потім спробувати завести? Може просто палива не вистачає для початкового пуску.
Ситуація наступна: я перевернув бігунок, покопався в карб. Не знаю, що допомогло, але машина заводиться. Правда тут же глухне. На підсосі пропрацювала довше. Я так розумію, що справа все таки в карбюраторі. Хочу спитати поради.
І ще, який рівень палива повинен бути в камері поплавця? У мене був на рівні жиклерів, може менше. І як повинен працювати пневморегулятор? Мені здається, у мене дросель в другій камері взагалі не фуричіт.
Максим, звичайно, якщо карбюраторний двигун заводиться і відразу глухне, то це говорить про брак палива. Часто палива не вистачає в камері поплавця. Рівень палива повинен бути посередині похилій майданчики поплавковою камери, відрегулюйте його. Ще відразу перевірте, чи добре качає бензонасос, чи не засмічені чи трубки або сіточка на вході карбюратора.
Дросель другої камери відкривається тільки при досягненні двигуном деяких оборотів, достатніх для того, щоб створити розрідження, необхідне для відкриття заслінки. На місці це дуже важко побачити, а на ходу, при утопленні педалі газу в підлогу, відкриття другої камери відчувається дуже добре, автомобіль починає швидко розганятися.
Дякую за поради. Спробую.
Правда хочу уточнити. Як краще перевірити бензонасос? І чи не треба проводити будь-які маніпуляції з голкою?
Ще хочу провести профілактику карба за допомогою ремкомлекта. Може бути ви підкажете який ремкомплект краще використовувати і які деталі варто поменять.І які деталі варто почистити?
Бензонасос перевіряється просто. Спробуйте покачати їм вручну, знявши шланг з карбюратора. Якщо бензин йде, значить все повинно бути нормально. Що ви маєте на увазі під маніпуляціями з голкою?
Якщо до цього карбюратор працював нормально, то краще нічого в ньому не міняти, немає у мене довіри до ремкомплект. Найкраще просто продути всі жиклери і промити рідиною для очищення карбюратора, а потім ще відрегулювати рівень в камері поплавця. Ще вам потрібно подивитися, чи не чіпляється чи поплавок за стінки корпусу карбюратора (залишаються характерні сліди). Перед установкою верхньої кришки в камеру поплавця слід залити бензину до необхідного рівня, але не більше. Це запобіжить заїдання поплавка в нижньому положенні.
Уже розібрав і почистив карб. Поплавок поміняв, т.к зауважив, що він деформований трохи. Щодо голки. я зраджував великої ваги їй. Коли розібрав, то зрозумів, що нічого особливого там немає. Паливний насос я поміняв. Не знаю, несправність це чи ні, але на старому в знятому вигляді натискав на внутрішній кулачок і насос не качав, а натискаючи на ручний підсос - хитав.
У неділю буду карб ставити на місце і пробувати заводити. Подивимось що вийде.
Дякую за поради!
Добрий день. Ситуація наступна. Поставив карбюратор, машина завелася. Коли тримаю на оборотах, машина працює, але на холостих глухне. Повторив маніпуляції з переворотом бігунка, після чого машина перестала заводитися зовсім. Чекаю ваших порад.
П.П. викрутив свічки - все чорні. Хоча міняв їх недавно разом з установкою бк запалювання. Зазор перевірив - всюди 0,8мм.
Привіт, Максим! Насамперед поверніть бігунок на місце, щоб машина заводилася. Далі вам потрібно повне регулювання карбюратора. І довірити це найкраще фахівця, так виходить дешевше і швидше. Як мені здається, у вас не правильно відрегульований рівень палива в камері поплавця, тому машина захлинається бензином, через це і свічки чорні. Запалювання теж потрібно виставити по стробоскопу, так як без цього стійкою, рівною роботи двигуна на всіх режимах домогтися практично не можливо.
Привіт, проблема така, все норм було, під'їжджаючи до світлофора машина почала начебто троить і заглохла, намагався завести не заводиться, покрутив і ледве ледве завелася, під'їхав до будинку заглушив, вирішив перевірити заведеться чи ні, так вона знову ледве завелася, загнав в гараж заглушив потім знову завів схопила відразу, ще раз заглушив завів і все норм як і раніше! в чому може бути проблема? ВАЗ 2107 карбюратор, заранее спасибо!
здрастуйте у мене 2107 карбюратор чому коли я заводжу машину до кінця треба тягнути падсос та 40-50 оборотів і якщо я збавляючи обертів то машина глухне а якщо обороти оставіть40-50 то через хвилин 5 я трошки збавляючи обертів то машина нормально працює не глухне в чому може бути причина підкажіть будь ласка