глушник саморобний але коліно рідне
У двотактних двигунах глушник грає велику роль. в правильно налаштованому глушнику під час роботи двигуна вихлопні гази виконують свого роду роль вихлопного клапана, якщо глушник саморобний і іншої форми, то його внутрішній обсяг повинен бути таким же як і у заводського, наприклад глушник більше заводського тоді буде перевитрата палива, а якщо менше, тоді двигун буде просто задушений, впаде потужність і природно надлишки палива будуть вилітати в карбюратор у багато більшій кількості, ніж-б це відбувалося з правильно налаштованим глушником.
Робочий цикл двотактного двигуна
Але ж троссик приводів спідометра при такій великій довжині працюють досить довго. А цей гнучкий адаптер довгою всього 200мм (гнучка частина близько 150мм) і в діаметрі 6-8 мм, досить жорстокий на
По-перше, на спідометрі тросик обертає чашку з магнітом, вага якої дуже малий і її нічого не гальмує, я маю на увазі магнітне поле, по-друге, на двигуні оберти маховика не завжди постійні і якщо при різкому газі трос буде працювати на скручування, то варто скинути газ, трос почне розкручувати, що з ним буде після кількох перегазовок можна уявити. Так, і в момент розкручування мітки запалювання розбіжаться. Може спробувати використовувати дві однакові шестерні від болгарки, зробити з них кутовий редуктор, конструкція правда ускладнюється, але зате жорстко і надійно.