Отже, офіційні документи слово своє сказали.
А тепер подивимося на 2-ю сторінку обкладинки. Це і є камера, створена челябінськими школярами Славою Верхогляд, Лівою Мерензоном і Славою Коновим під керівництвом А. М. Коновалова. Сьогодні ці хлопці вже студенти. Ми попросили їх розповісти про те, як народилася ідея створення приладу.
«Це було кілька років тому. Ми - всі троє - проходили учнівську практику в Центральній лабораторії Челябінського тракторного заводу. Там і почули вперше цю історію. Справа в тому, що челябинские трактори з маркою «Зроблено в СРСР» йдуть в багато країн Азії, в тому числі в Індію. Довгий морський шлях по водах тропіків створював умови для розвитку корозії. Машини дуже швидко виходили з ладу.
В антикорозійного лабораторії, куди ми часто заглядали, розроблялися нові склади покриттів. самим праце
ємним залишався процес випробувань цих покриттів. Щоб встановити вологість повітря, дія температури, шкідливих газів, ультрафіолетових променів, був потрібен час і час.
Нас це зацікавило. Ми вступили в Челябинское наукове товариство учнів і підготували доповіді про корозії металів ».
Тут ми перервемо слова самих хлопців. Ось яку оцінку отримала їхня робота: «Представляє теоретичний і практичний інтерес. Виконання її сприяло засвоєнню методики наукового дослідження, важливого для промислового процесу «захисту металу від корозії». Рецензію підписали доцент кафедри хімії педінституту О. Голяніцкій і старший інженер антикорозійного лабораторії ЧТЗ Г. Поляков.
Наступним етапом роботи є розробка конструкції і створення приладу, відомого тепер під назвою «Камера штучної погоди».
Ще раз подивіться на 2-ю сторінку про-
ДВИГУН? ІОННИЙ ВІТЕР
«Модель іонольоти, зроблена учнями 10-го класу« Б »челябінської школи № 80 А. Зарицьким і В. Малишкін, була випробувана в високовольтної лабораторії Інституту механізації та електрифікації сільського господарства і показала наступні результати: при вазі 65 г, напрузі 45 в, струмі 3 ма розвинула тягу силою 13 г при загальній кількості голок 3000.
Ст. викладач кафедри електричних машин А. Петров.
Зав. лабораторією виробництва і розподілу електричної енергії В. Н ос про в ».
Ми сидимо в кабінеті Челябінської станції юних техніків. На столі розкладені альбоми з вирізками з журналів, репродукціями «космічних» картин Соколова та Леонова. Все, що стосується майбутнього космонавтики, юні фізики ^ дослідники дбайливо збирають і вивчають. Ось так само - була замітка в журналі # 9632; - захопила їх рік тому ідея іонольоти.
- Він дуже стійкий в польоті, цей літальний апарат. Їм можна легко
управляти, змінюючи силу і напрям іонного вітру. - Хлопці ніби намагаються переконати мене в перевагах свого майбутнього корабля. - іонольоти можна використовувати і на висотах 100- 120 км, недоступних для літаків і занадто низьких для супутників. А адже саме тут, на думку метеорологів, знаходиться головна кухня погоди.
- А ще вони могли б бути ретрансляторами для далекого зв'язку краще, ніж комунікаційні супутники Землі: іо-