Нарешті це сталося. Я зміг вдосталь покататися на Ладі Грант! Ні, не просто пройди тест-драйв в салоні з продавцем і навернути коло навколо ОД. А взяти новий автомобіль і поїхати туди, куди захочу. Скажу відразу, що не відчуваю негативу до нашого автопрому. Володів новим ВАЗ-2115, до цього в сім'ї були «дев'ятка» і «шістка». Коли з'явилася Гранта, то ніяких емоцій вона не викликала у мене. Але пізніше з'явилася Гранта Ліфтбек - ось це вже цікавіше автомобіль. Власне, на ньому і поїздив.
А почалося все з того, що друже подзвонив і каже: «вирішив взяти Гранту, який кузов вибрати?». Ну я і порадив ліфтбек, тому що багажник дуже місткий і зручний, плюс у неї краще збірка за декількома пунктами, зокрема шумоізоляція. Сам точно в цьому не впевнений, десь читав. Проблема у нього в тому, що він сам з Владивостока і ніколи не знав що-таке Автоваз, ліве кермо і механічна КПП. Вибір його поважаю, тому що це не для понтів, не б / у і не в кредит, а засіб пересування по кишені без шкоди гаманцю.
У суботу поїхав з дружиною в магазин і тут дзвінок: «я в салоні, машину видадуть через пару годин, приїжджай і забирай нас, тому що не вмію я на вашій механіці їздити ». Звичайно приїду, але трохи пізніше. І не прогадав, запізнившись зверху ще на годину-дві, машину так і не видали. Гермес в своєму репертуарі. Накосячілі ще і з комплектацією. Поки чекали - глянув Весту. Не знаю як вона по надійності, але за кермом сидіти зручно, цілком сучасно все виглядає і натискається, кермо приємний.
Веста в максималке
І ось нам її видали! Виходимо на вулицю. Як можна видати автомобіль з запітнілими і замерзлими зсередини стеклами, замерзлими механічними приводами бічних дзеркал, непрацюючим кінцевиком водійських дверей (а він є тільки у неї) і замерзлими личинками замків. Я можу зрозуміти, що вкрали бензин і як завжди на парах повзеш до заправки, але таке неподобство при -15 на вулиці непробачно. Докотили до заправки, залили 95 на тисячу, тепер спокійно можна озирнутися зовні і всередині, поклацати кнопками і т.д.
Зовні машина мені подобається, особливо ззаду. Прикольно виглядає протитуманні фари по центру бампера, красиво горять задні ліхтарі. Спереду теж нічого, є ДГЗ.
Так, виїхали ми на літній гумі (хоча всі вважають її всесезонной, але це не зовсім так), значить пора їхати перевзуватися в Русь. Як завжди, без проблем, купили нешиповані TOYA, там же безкоштовно перевзулися, заодно взяли гумові килимки в салон. Колеса: 11000, килимки: 1100 руб.
Ось тепер можна спокійно їздити, основне зробили. Вирішили перевірити колеса і АБС. Розігналися на льоду до кілометрів 40-ка на годину і гальмуємо не в підлогу з поворотом керма. Педаль завібрувала, машина повернула в сторону. Все спрацювало відмінно.
Перше, що кидається в очі за кермом Гранти після Зафіри - чудова оглядовість. Видно все і всюди. Бічні дзеркала великі, кут огляду в них широкий. Мені сподобалося, що якщо глянути назад, то з'являється відчуття, що знаходишся за кермом купе (як в окатому CLK).
Двигун тут 1.6, 87 к.с. 8-клапанний. Мені він добре знайомий по моїй 2115. Це відмінна тяга вже з 1000 оборотів, в місті можна повзти на 3-ій передачі в пробках не торкаючись педалі газу. Машина при цьому не затихне і буде розганятися, якщо притопити акселератор. Але крутити його вище 4500-5000 безглуздо. Не любить він такі обороти. На панелі приладів є підказувач перемикання передач. За моїми спостереженнями він тупо починає блимати коли обороти колінчастого валу досягають
3000. Для міста мотор ідеальний, на трасі цілком непоганий. Витрата бензину у мене був дуже маленький, подивимося як тут. Але думаю не більше. Швидше за все при включенні кондиціонера машина затупілась сильно.
МКПП. Та сама виюча коробка, як і у всіх машин сімейства Самара. Гул чути, але не нав'язливий. Не знаю чи є на цій машині тросовий привід коробки, але ходи важеля великі. Поки авто нове, передачі включалися трохи туговато. Було пару випадків недовключена з моєї вини, тому що звик до короткого ходу у себе в авто.
Шумоізоляція є. За рівнем як в Ніссан Тііда. Навіть на капоті є тепло / звукоізоляція. На Зафире у мене такого немає, це треба самому ставити. Вібронагруженность відчувається тільки на важелі КПП.
Машина дуже маневрена, кермо інформативний в міських умовах, ЕУР працює добре, без закушування. Паркуватися зручно.
Педаль зчеплення легка, схоплює ближче до верху. Газ, на відміну від Ларгус, де педаль не відчуваєш взагалі, пружний. Привід дроселя електричний.
Гальма хороші, хоч і трохи поскрипували (це фішка ВАЗа).
Про підвіску поки не дуже зрозумів. Начебто спереду енергоємна м'яка, а ззаду при проїзді лежачих здається дубової. Треба буде ще поїздити. Дорожній просвіт величезний. Машина крениться в поворотах, що очікувано.
Багажник сподобався. Відкривається зі склом двері, всередині оббитий м'яким матеріалом. Виглядає красиво і акуратно. Обсяг великий. Відкрити його можна за допомогою ключа або кнопкою з салону. Є ручка для закривання. Багажник і двері закриваються легко і без зусиль.
Позаду місця мало. Сам за собою (173см росту) я сідаю, але майже впритул. Сидіння м'які, не можу сказати, що незручні. На водійському в поворотах попа не сковзається. Піч добре гріє салон, скла не потіють. Є режим рециркуляції. Так само спереду в наявності пара підстаканників.
Для любителів чіпати і нюхати пластик в салоні скажу, що він не для цього. Так, він пахне, але не жахливо, пахне як пластик на будь-якій машині в межах 500 тис руб. На дотик звичайно дубовий. Матеріал керма мені сподобався. Чи не шкіра, але приємний на дотик, не ковзає в руках і не тонкий.
Тут просто перерахую мінуси:
• Двері на вигляд тонкі. Чи не вселяють почуття сильної захищеності.
• Неприємний зумер оповіщення про різні події (габарити, ремінь безпеки, ключ у замку).
• Дуже не вистачає підлокітника.
• Оскільки машина має ДГЗ, то непогано б, щоб підсвічування панелі приладів включалася без габаритів при запалюванні.
• Чи могли б нарешті зробити режим «три моргання поворотником».
• Ні регульованою паузи передніх двірників.
• Гучний моторчик пічки.
• Дуже повільний задній двірник.
• Скло передніх дверей не опускаються до кінця.
• Машина в цьому кузові коштує дорого (ця 430 тис зі знижками).
• Місця позаду майже немає для пасажирів.
Тепер питання: «Хотів би я їздити на цій машині?» Так, але тільки в тому випадку, якщо б не міг дозволити більшого. В кредити на машину я ніколи не залазив і не буду. Та й взагалі не користуюся ними. Або якби не було родини, тому що для переміщення її необхідна безпечна машина. Я б взяв Гранту як другий машиною чисто для себе. Їздити у справах, по роботі наприклад. Або машину вихідного дня для покататися, тому що я її більше сприйняв як купе на двох. Не можу сказати, що гранти не зачепила, вона навіть сподобалася мені. У сухому залишку це та ж Лада Самара, але тільки з парою сучасних систем. Їде і поводиться точно так само. Це хвороба, але я люблю наш автопром, він чимось чіпляє. Можливо якоїсь первісною і чесністю самого автомобіля. Відчуття були як пересісти з непоганого мотоцикла на хороший велосипед. При цьому виникає відчуття дитячого захвату. От би покататися як-небудь на Гранта Спорт! Але це вже зовсім інша історія ...