За свої виключні якості вони завоювали величезну популярність серед мисливців і рибалок, у любителів екстремального водіння і просто у тих, хто хоче забратися в самі непрохідні нетрі в гонитві за хорошою порцією адреналіну.
Цей огляд я вирішив присвятити цивільним версіями БРДМ-2.
Виявилося, що в Інтернеті багато власників БРДМ виклали більш-менш детальні фотозвіти та опису переробок, які були зроблені для того, щоб їх "бойові коні" здобули цивільний комфорт і відповідали їхнім специфічним вимогам. Адже купують їх під конкретні потреби, будь то екстремальна експедиція, полювання або риболовля, веселі "покатушки", перевезення VIP-пасажирів або особливо цінних вантажів.
Я дізнався, що переробкою і доведенням БРДМ займаються по-різному: як ентузіасти в індивідуальному порядку, так і кампанії - "дрібними серіями". Це може відбуватися в приватному гаражі, в якому пара мужиків зі світлими головами і з прямими руками створять "шушпанцер", на якому самі ж і поїдуть полювати або рибалити. А може, цим займеться спеціалізоване підприємство і тюнінговоє ательє, виконуючи замовлення заможного чоловіка, у якого є все, але хочеться ще чогось.
Від кількості переробок, їх технічного оснащення, їх функціональності і від того, хто цим займався, команда ентузіастів або спеціалізована майстерня, залежить ціна на ту чи іншу машину.
БРДМ - моя друга машина!
Вадим Амосов, м.Сімферополь.
З цього моменту і почалися безсонні ночі з думками про покупку цього "дива техніки". Прямо захворів їм! І, головне, не знаю, навіщо він мені - я ж не мисливець і не шукач скарбів! Просто хочу, і все!
Уявляєте, на спідометрі 1250 км, та й ті, мабуть, накручені. 34 роки простояв на вулиці, під дощем і снігом, а завівся і поїхав! Гордість за техніку з СРСР!
Кілька днів покаталися, потім загнали в бокс і чотири місяці різали його, "варили", здирали всю фарбу, фарбували. У підсумку вийшло саме те, що я хотів.
Хотів частково використовувати його в комерційних цілях, потім передумав. Катаємося з друзями по горах і плаваємо по озерам.
Поставив на облік в Держтехнагляді як енергетичний модуль сільгосппризначення. Купив права тракториста. Техогляд, страховка - все як годиться!
Викладаю фотки "перевтілення" ...
Користуючись нагодою, хочу подякувати всім, хто брав участь в цьому проекті!
Фарбування БРДМ виявилася однією з найскладніших і кропітких робіт.
Паша (на сайті - grivna22) молодець, тільки втомив деяких "співучасників": працює виключно по ночах!
БРДМ-заплив в Партеніті. Партеніт - селище міського типу на Південному березі Криму. Входить в Міський округ Алушта.
Всюдихід БРДМ (S 5.5 VIP-класу).
Михайло. Інших даних не вдалося знайти.
(Ця машина має схожість з фото, що викладені на сайті НП "Екопроф". - Прим.).
"На тюнінг пішло більше трьох років, купа грошей і некомпенсируемое кількість нервових клітин. Але над іміджем ще варто попрацювати ", - міркує Михайло.
Короткий опис:
Всюдихід БРДМ (S 5.5 VIP-класу).
Єдиний екземпляр, повністю ручна збірка.
Швидкість по шосе до 120 км / год, на воді до 12 км / ч.
Двигун V-8 5.5 форсований.
Броньований корпус, колір чорно-зелений перламутр- «хамелеон».
Машина обладнана станцією супутникової системи зв'язку, кондиціонером, теле-аудіо апаратурою, ехолотом, потужним верхнім прожектором, приладом нічного бачення, стробоскопами, GPS-навігацією, шкіряним салоном і ін. «Фігньою».
Все почалося з того, що одного разу Михайло побачив БДР проїжджаючу повз машину. Побачив і прийшов в повне захоплення - ось що потрібно справжньому чоловікові! Дізнавшись від військових все, що вони знали про машину, Михайло загорівся ідеєю придбати таку ж і скоро виявив, що це цілком можливо - вистачило б грошей. Вистачило!
Єдиною умовою була відсутність вежі з озброєнням. Бронезахист, неперевершена прохідність, вміння плавати і, звичайно, військова міцність. Вже що-що, а військову техніку у нас робити вміють.
Пізніше з'явилася ідея переробити все, що тільки можливо, і, врешті-решт, затьмарити Hummer. Ентузіазм підігрівала думка, що автомобіль цей - вітчизняний.
Робота попереду колосальна. Машину довелося розібрати догола. Уявіть собі, що це означає: машина величезна, рідне збірки та ще з начинкою, малознайомій "цивільним" механікам. Але і цей етап не був найскладнішим. Попереду була переробка агрегатів, зміна зовнішності, переобладнання кабіни ...
Корпус машини зачистили до голого металу і перефарбували. Поєднуючи при цьому стару, багатошарову технологію фарбування з проміжною поліруванням і кращі сучасні матеріали. Нинішній колір машини власник називає "чорно-зелений перламутр-хамелеон". Фарба і правда цікава: на вигляд і на дотик схожа на порошкову емаль.
Деякі елементи корпусу і кабіни оформлені профнастилом - з рифленого алюмінієвого листа. Це не тільки прикрашає машину, але і робить її зручніше і безпечніше. Наприклад, ріфленка на носі корпусу дозволить не посковзнутися в мокрому взутті або босоніж. Алюміній не просто приклепаний до корпусу, він посаджений на епоксидний двокомпонентний клей UHU Plus Endfest 300 з неймовірною міцністю з'єднання.
А клепки - так, для краси. Ну, і додаткова страховка заодно.
Штатні фари, розміщені на носі, на думку господаря машини, світили погано. Вихід знайшовся простий: повісили шість однакових фар замість чотирьох. Корпуси отхроміровалі, скло захистили хромованою ж гратами.
На додаток поставили всі необхідні світлові прилади - поворотники, габаритні вогні. Зверху на броню встановили величезний прожектор-шукач і прилад нічного бачення.
З оглядовістю у армійської машини біда. Щоб спростити життя водієві, з передніх стекол зняли бронелисти, з боків кабіни прибудували величезні сферичні дзеркала, а на запаску, що стоїть в кормі - над тунелем водометного двигуна, - пристосували камеру заднього виду на поворотному кронштейні (проектувальники, мабуть, не припускали відступу, так що без неї заднім ходом рухатися просто неможливо). Кут огляду дозволяє отримати на моніторі в кабіні відмінну картинку. Встановлено ехолот.
БРДМ зварений цілком з броньових листів і може плавати, а значить, і рельєф дна з підводними мешканцями непогано б бачити в деталях.
До речі, про запасці. За великим рахунком, це просто бутафорія, адже компресор центральної підкачки коліс дозволяє кожного балона витримувати до семи кульових пробоїн, не кажучи вже про цвяхах.
Та й зняти-поставити таке колесо зможе далеко не кожен.
Уточнимо цей момент. На перший погляд здається, що машина чотириколісна, але - придивіться! Між кожною парою по борту розміщується ще два колеса - поменше.
Тут стоять пневматичні авіаційні шини, накачані до 5,5-6,0 атм. Зазвичай вони знаходяться в похідному положенні - підібгані під «черево». Але їх можна випустити, включивши гідропривід, і тоді БРДМ стане чотиривісних. А. По прохідності йому хіба що з танком змагатися, що вже тут говорити про всяких там Land Rover або навіть Hummer. Також в стандартне оснащення БРДМ входить 4-тонна лебідка з 30-метровим тросом.
Знову вражає увагу виконавців до дрібниць: наприклад, замок люка, що веде в моторний відсік, не аби який, а марки Mul-T-Lock. Звичайно ж, хромований.
Варто ще врахувати звірячий апетит «вісімки». Правда, ємність паливних баків теж не назвеш скромною, і вважається, що запас ходу на одній заправці - 750 км. Тюнинговий БРДМ жере бензин приблизно так само, як і стандартний: вага додаткового обладнання компенсує відсутність вежі.
Ті, хто бачив звичайний БРДМ підтвердять - голос страхітливий. У "люксового" звук можна назвати приємним - м'якше працює двигун, та й глушники тюнінгові, марки Ultima. Будьте ласкаві переконатися - стоять на своїх місцях над двигуном, поряд з крюками для буксирування по воді.
На те, щоб з'єднати досягнення нашого ВПК і "їх" тюнінгу, пішло більше трьох років, купа грошей і некомпенсируемое кількість нервових клітин. Сказати, що власник зовсім незадоволений результатом, не можна. "Над іміджем ще варто попрацювати, - міркує Михайло. - Щось шовіністичний в БРДМ ще залишилося". На думку якось самі по собі приходять слова Михайла Жванецького з монологу "Броня моя":
Я хочу купити, як під час війни, танк на кошти артиста, але користуватися самому якийсь час. Приємно, напевно, раптово з'явитися в ЖЕКу і попросити замінити підлогу на кухні, не виходячи з машини. Добре в'їхати в базар і через щілину запитати: "Скоко, скоко? Одне кіло або весь мішок?"