Задній привід в таку погоду - стрем недитячий. Дуже обережно треба. Трохи газнешь зайве, і карусель вийти може. У мене передньопривідна. Бували випадки що доводилося вирівнювати машину з замету, але спеціально з елементів дріфту використовую тільки блокування ручником задніх коліс, виворіт керма в одну зі сторін і вжжж на задній передаче.Ето якщо потрібно розгорнути машину на невеличкому п'ятачку простору.
Так і я все життя на Нивках та варіантах "дев'яток" - 99,10,12,14..а тут реально екстрим! З розгону в замет і тягнеш. газнёшь, юзом пре, а кругом люди йдуть, хрін відсунуться! скинув газ і сіл. Кермом працюю на знос)) Хоча прикольно! Та й в багажнику 3 каменю-ракушняку))). - 4 роки тому
Дрифт по снігу на задньому приводі - незамінна практика!
Коли випадає сніг, тренуюся прийомами контраварійного водіння по 10 годин на добу. Це дозволяє вміло створювати занос коли це потрібно і виходити з нього. При екстримальної ситуації це може врятувати життя вам і вашим близьким.
Хоча бувають ситуації, коли краще бити свою машину з мінімальними пошкодженнями, ніж намагаючись уникнути зіткнення вилетіти на зустрічку в некерованому заметі.
Одного разу потрапивши в яму заднім колесом на засніженій трасі при швидкості 70 км / ч,
кинуло машину в сильний занос, правою частиною (як раз місцем пасажира) під великим кутом (приблизно 45 градусів) в право до відбійника. Намагатися впоратися з таким занесенням дуже небезпечно, великий ризик за-критичного заносу і вильоту на встречку.Било прийнято рішення гасити швидкість розворотом на 180 градусів, підставляючи ліву сторону і зад авто, відводячи від удару пасажира спереду - свою дівчину. Бічний удар звів до мінімуму, допомогли ще замети у відбійника. З пошкоджень тільки вивернуті ресори від попадання в яму і невелика вм'ятина на задньому крилі.
Вірно ..- Удачі Вам, Костянтин, і ще більших досягнень. від душі.
Шкода руку не можу потиснути)
А мені, на жаль, доводилося лавірувати по снігу виключно інтуїтивно)) ну і коли в бік вдарили)) "танцювала" метрів 30)) - 4 роки тому