У друга мрія з'явилася. Транспорт захотів водномоторний. Цілий рік ідея зріла, нескінченні наради, і допити продавців закінчилися. Після численних поїздок по нечисленним магазинах був обраний і куплений Wellboat 45M. До нього природно прибрели причіп в тому-ж магазині. Випросили невелику знижку. До цього купили суперсучасний двенадцатіклапанний двухраспредвальний інжекторний подвеснік SUZUKI DF50. І все це доставили до місця доведення до розуму.
Спочатку перетрусили електропроводку, замінили клеми на пристойні. Потім встановили акумулятор і прилади, тахометр, вольтметр і покажчик рівня палива, пара додаткових гнізд прикурювача, ехолот з недорогих хам170. На випадок сонячного затемнення (навігація в темний час доби заборонена) встановили пару лампочок.
моточовни придбала власна назва
Підключили дистанційне керування, погодивши тахометр і відключення частини приладів при відключенні запалення. З установкою сонара ехолота виникла заковика, через АМГ сонар не працює, а шурупи низ транця не хотілося, в той же час те, що пропонують магазини, виглядає дуже колгоспно. Винайшли ось такий.
Потім тент. Потрібен ходової. Суперечки велися тиждень, здоровий глузд переміг жабу. Звернулися до професіоналів. Тент будувався за принципом "якщо зробиш швидко, все люди будуть пам'ятати, що зроблено херово, а якщо зробив не поспішаючи, все що запам'ятається, це що зроблено на совість" Не минуло й пару місяців, як тент був готовий.
Тепер невеликі доробки, і на ходові випробування # 33;
Встановили 50літровий бак з датчиком рівня, знімний столик.
Причіп, як і все вітчизняне не без гріха. Гідроізоляція освітлювальних приладів ніяка. Взагалі ні. встановлено роз'єми
І зроблені знімними ліхтарі. виймаємо шплінт
не втрималися і зробили чохол на двигун.
А ось і сам тент.
Ну, нарешті на воду # 33; Шумпуньского гримнули.
Підсумки.
незважаючи на те, що ходові вийшли ще не повними, Висновки зробити можна. Вискочили в затоку перевірить на волнішке, благо вітер сьогодні задував пристойно 8-10 м / с. На зустрічній хвилі звичайно шльопає, як без цього, але набагато м'якше Прогресу, навіть м'якше ніж Дніпро. Свідомо порівнюю з вітчизняним кастрюлестроеніем. На зустрічній хвилі можна глиссировать. Але некомфортно. Сподобалося, як Реда на вилицях відбивають бризки, в кокпіт нічого не заливає. На глист вискакує миттєво, на ходу стійкий і на стоянці не хитка. Кокпіт досить просторий для риболовлі. Мотор навісили зависоко, прасуючи КМК на швидкостях вище сорока, граючись трима, підхоплює повітря і кавітуючими. Теж проявляється при "поліцейському" розвороті НЕ скидаючи газ. Гвинт легкий, на всю тапку дико перекручує, за 6500. Чи залишиться як сильно вантажний. Підберемо важче, може сталевий. До наступного тест-драйву исправимся.
Заздрю одному потихеньку.
Свідомо порівнюю з вітчизняним кастрюлестроеніем.
Будова хоч і "бацкіно", але лекала все одно буржуйські. Имхо суто - фари даремно під ніс навісили.
Ігор. а яка унего довжина і висота борту. Ходовий тент обов'язково такої висоти в затоці при сильному вітрі парусит напевно сильно. Так. а фари треба ставити з верху, але вигляд вийшов відмінний # 33; # 33; Dima # 33;
Фари зверху світять на ніс. І в разі сонячного затемнення кругом чорно-білий сліпучий ніс. Взагалі етож не ходовий, а так, пришвартуватися помягче в сутінках. А ось зверху буде Фара - шукач. Як тільки трапиться щось підходяще. Щодо парусність. Хто ж під тентом ходить? У разі зливи кави попити. Зате комфортно. Думали про висоту тенту, зробиш конуру в три погибелі, потім шкодуєш витрачених грошей, а так можна будучи сухим злегка жаліти підвищена витрата палива попиваючи в злива гарячий чай, і не нахиляючи голови рухатися додому (з дому)
Пару днів проводили додатково-обкатувальні ходові випробування. Повне завантаження 4 людини, 75 літрів палива, купа шмурдяка кил під 150.
До цієї дати на човні виросли релинги,
виготовлена невелика легка сьемная драбинка, і пара бистросьемних столиків
на яких відмінно вжити шурпу з потрошками, поки лежимо в дрейфі.
Провели заміри швидкості з різними гвинтами. Окреме спасибі магазину "ЕЛЕМЕНТ" за наданий для замірів гвинт SOLAS.
Висновки з приводу гвинта неоднозначні. З одного боку, при повному завантаженні необхідний 14 крок для впевненого виходу на глиссирование. З іншого боку, при малому завантаженні в одну-дві "сирітки" 15 гвинт однозначно легкий, і 55км / год далеко не межа. Потрібна сталь на 16 або більше. От би хто дав на годинку спробувати.
Ну і просто фотки в "інтер'єрі"
Щасливий господар п'є каву
А це просто повз краси проходили