Блок ЦЗ під підлокітником в центральному тунелі, тонкий салатовий проводок - закриття, заходить у водійські двері до перемикача.
Схема з'єднань центрального замка: 1 - монтажний блок реле і запобіжників в моторному відсіку; 2 - блок управління автомобільної протиугінною сигналізацією; 3 - блок управління центральним замком; 4 - вимикач центрального замка в лівих передніх дверей; 5 - вимикач автомобільної системи запобігання викраденню в лівих передніх дверей; 6 - електропривод замка лівої передньої двері; 7 - електропривод замку правих передніх дверей; 8 - електропривод замка лівої задньої двері; 9 - електропривод замка правих задніх дверях; 10 - електропривод замка дверей багажного відділення (хетчбек і універсал)
Отпишись ласка як чого за фактом, якщо все нормально - "тож" поставлю.
Буду радий, тільки ось ставити буду не сам, в сервісі.
За місцем установки - буду просити щоб в салоні авто поставили, якщо це можливо і не доведеться тягнути "тисячу" проводів з двері.
Додано через 12 хвилин
До речі, попередньо розмовляв з хлопцями з сервісу, вони сказали, що тому в штатному блоці є мізки (водійське опускається в один дотик, до речі це взагалі є в дженьке але тільки на одне скло і тільки на опускання, а в доводчики на все і плюс на піднімання теж), вообщем сказали трохи подумати треба, як це все разом подружити. Вообщем сказали з трьома дверима (крім водійського) проблем не буде точно, а от з водійським. Не думаю, що вони на цінник натякали, в бік збільшення)).
Вообщем сказали з трьома дверима (крім водійського) проблем не буде точно, а от з водійським.
а це відома проблема. тому немає сенсу ставити навороченную фігню, досить простої - щоб піднімала коли ЦЗ спрацьовує.
тому немає сенсу ставити навороченную фігню, досить найпростішої
Ну якщо по-великому рахунку, то кондей є в машині і ніби як особливо необхідності відкривати вікна і ставити доводчики немає. Я просто керуюся швидше тим, якщо вже ставити то з усіма булочками або тоді взагалі не ставити.
Блок ЦЗ під підлокітником в центральному тунелі, тонкий салатовий проводок - закриття, заходить у водійські двері до перемикача.
Схема з'єднань центрального замка: 1 - монтажний блок реле і запобіжників в моторному відсіку; 2 - блок управління автомобільної протиугінною сигналізацією; 3 - блок управління центральним замком; 4 - вимикач центрального замка в лівих передніх дверей; 5 - вимикач автомобільної системи запобігання викраденню в лівих передніх дверей; 6 - електропривод замка лівої передньої двері; 7 - електропривод замку правих передніх дверей; 8 - електропривод замка лівої задньої двері; 9 - електропривод замка правих задніх дверях; 10 - електропривод замка дверей багажного відділення (хетчбек і універсал)
Дивно як то, у мене блок управління центральним замком на стійці в ногах переднього пасажира.
Дивно як то, у мене блок управління центральним замком на стійці в ногах переднього пасажира.
Можу помилятися, ставив на лачетті, вже давно.
Доводчик = 2 шт. * Pandora DWM-210 поставив. Ставив, жаль не сам, в сервісі. Сервісмени сказали особливих проблем а-ля подружити штатні мізки, які опускають тільки водійське скло з доводчиком - не було. Кажуть все гуд, може що недоговорюють, але все працює. Тобто крім штатної функції закривання при постановці на охорону якщо пройшло не більше 20 хв. - вміють повертати все 4 скла (і повертають, перевірив) у вихідне положення, на всіх чотирьох стеклах є тепер функція One touch (як відкривання, так і закривання) всіх чотирьох стекол в один дотик, тобто наприклад скло відкрито і натиснувши вгору один раз кнопку, воно саме закриється до кінця, причому якщо це не потрібно (наприклад хочете закрити скло не до кінця) можна утримувати кнопку більше 1 сек і тоді управління стеклами таке ж як і стічне, відпустив - зупинився. Функція в один дотик працює тільки у водія, всі інші своїми стеклами управляють як зазвичай. Зручна, треба сказати фішка, дуже часто під час руху потрібно буває закрити вікно, але дорожня ситуація небезпечна, на кнопки довго відволікатися колись (тримати кнопку і дивитися на скло поки закриється), обидві руки потрібні. )), Вообщем кнопку клац і вікно саме поїхало вгору і зупиниться коли потрібно, а ви рулите і не відволікаєтеся.
Хоч і ставили в сервісі, трохи деталей, для тих хто буде встановлювати. Потрібно було вивести "+" з салону і пару проводів в сигові (щоб доводчик розумів, коли закривати, коли відкривати). У двері прямо перед гофрой варто пластмасова фішка, в яку як я зрозумів з дверей дроти підключаються відповідним роз'ємом (хм, розумне рішення виробника авто, відключив фішку і всі дроти відключені, раптом доведеться знімати двері). Вообщем ця фішка прикручена наглухо, ще провід не просунеш. Тому сервісмени з двері вийшли (з мого дозволу) в одному з технологічних отворів нижче + провід в гофру і далі піднявшись трохи вище - зайшли в штатну гофру в двері і по ній далі зайшли в салон. Подивився, ніби все акуратно + попросив їх ВСІ силові дроти (на мотори) обов'язково пропаять, ніяких скруток - сказали зробили саме так.
За всіх функцій пробігся на кшталт працюють як задумано. До речі, вирішив перевірити як воно дружить з автозапуском - ну хто в темі, перед автозапуском потрібно машину залишити заведеної, далі виходимо, ставимо на охорону - глушиться. Відкриваю вікно, виходжу, ставлю на охорону - скло закрилося, машина заглушити. ОК, імітують віддалений запуск (мене турбувало не відчиняться чи вікно, якщо пройшло менше 20 хвилин, ну в уникненні нехороших речей від негідників) - заводжу з пульта, машина завелася - вікна НЕ відкрилися УРА. Далі знімаю з охорони і тільки після цього відкрилися вікна, КРУТО че, так і повинно бути.
Що встиг помітити - якщо одне вікно рухається наприклад на закриття по функції one touch - поки це вікно не закрилося, функція one touch на іншому вікні не працює, тільки вручну - можливо це було так спочатку задумано, щоб уникнути перевантаження по струму, бо два мотора , особливо якщо скло не дуже добре ходить (не в мене, а взагалі) будуть нехило їсти по Ампераж ІМХО.
Вообщем задоволений.
З'ясувалася деяка проблема, яку імовірно вирішили. В процесі експлуатації, в який саме момент і через що відловити не вдалося, взагалі перестало працювати на підйом водійське скло в один дотик (one touch), але головне при постановці на охорону не закривалося. Просто закрити водійське скло звичайним натисканням і утриманням, тобто як зазвичай в стоці - можна було. В один дотик теж опускалося, але цим управляли штатні мізки, а не доводчик. Симптоми - як при постановці на охорону, так і при короткочасному торканні скло смикається приблизно на 0,5 см і все. Поїхав по гарантії в сервіс. Ну, сказали у них тільки один варіант - скинули клему АКБ і запрацювало, точніше спочатку запрацювало водійське як потрібно, але перестало працювати одна з пасажирських дверей ззаду, симптоми ті ж. До речі, задні обидві двері висять у мене на іншому блоці доводчика, їх два, нагадаю, у мене. Вообщем ще раз скинули і все запрацювало. З двояким почуттям "зробленої" роботи я від них виїхав, списавши це на просто глюк. АЛЕ на наступний день ситуація з водійськими дверима повторилася 1: 1, тобто при постановці на охорону воно сіпалось на короткий проміжок і зупинялося.
Вообщем подзвонив в тех.підтримку доводчиків (добре що є у китайських доводчиків супорт у нас в Росії), вони перенаправили на представництво в Казані, взагалі через кілька номерів, які мені давали, вдалося переговорити з монтажником, він пригадав, що щось схоже у них було на Соляріс, а проблема імовірно в конфлікті доводчика і штатних мізків, які є в стоці у нас (ну напевно знаєте, в один дотик опускають водійське скло, але не піднімають). Коротше запропонували перерізати провід управління цими штатними мізками в машині. Коротше повернувся сьогодні, не відразу знайшли цей провід, точніше не знайшов він, там все якось хитро у нас сказав, взагалі попередивши, що це швидше за все зліт з гарантії * і з мого дозволу кусанул сам контакт водійських кнопки, він у нас хто не в курсі, (!) увагу (!) двоконтактний на опускання - слегонца натискаєш один контакт, сильніше - другий. Один - прямо на управління мотором, другий через вбудований блок в стоці для реалізації опускання в один дотик. Вообщем відкусили той, який він дослідним шляхом визначив йде на штатні мізки для управління опускання водійським склом на опускання в один дотик.
Начебто поки все працює, але треба з плином часу подивитися. Запитав, у нього який саме контакт він відкусив і якщо не помиляюся, відкусив якщо дивитися на блок кнопок зверху, самий лівий нижній один з шести контактів водійських кнопки. Хто буде робити, якщо будете робити - ще раз перевірте.
* - з приводу гарантії, сказав, ну що ж ріжте, а чого робити щось, в разі чого якщо потрібно виконати по гарантії, просто куплю новий блок управління кнопками і поставлю.
У мене стоять доводчики всіх стекол. Ставив модуль при установки Сиги Старлайн Е60, працюють відмінно.
Скатався в сервіс сьогодні, поставили мені так і цей "узбецький джентровскій" доводчик. Вообщем. як би ееее і тут не все гладко. Коротше все взагалі працює як і потрібно, тобто при постановці на охорону закриваються всі + головне для мене на всіх стеклах тільки з водійського місця працює функція в один дотик (і підйом і опускання), АЛЕ.
Сіга у мене з автозапуском. Якщо я виходжу з авто, з піднятим ручником і витягнувши ключ у мене двигун продовжує працювати, далі після натискання на кнопки постановки на охорону - двигун глухне і ЦЗ закриває всі двері І якщо були відкриті віконця при такій постановці на охорону вони НЕ закриваються ((( . Начебто зрозуміло пояснив, да? Коротше при звичайній постановці на охорону на заглушеному двигуні - все ОК, але ось в режимі підготовки до автозапуску, так би мовити - не працює.
На моє прохання "поворожив" він ще, на кшталт з'ясував що за що відповідає, відключив один провід - початок працювати і при постановці в режимі автозапуску, але перестала працювати функція в один дотик, блін.
Коротше поїхав від них. Хоч це і проблема, але швидше за особливість роботи конкретного доводчика з конкретною сігой і це я просто буду враховувати в майбутньому. Тобто останнім я хотів сказати - що це по суті передбачувана штука, я знаю що вона так працює, а не глюк - як був у попередньому доводчики Pandora, коли то працює, то ні.
Спробую зв'язатися з продавцем, може у нього є готове рішення і хтось уже стикався з таким, ну а якщо ні - нехай залишається так. Чесно і час, і грошей стільки витратив уже.
Якось так. У комплекті була схема, якщо кому потрібна - можу викласти скан копію.
Чесно і час, і грошей стільки витратив уже
Теж про це думаю.
Ти вже походу стільки раз в двері лазив, де стільки нервів взяти, якби задираки не пішли.
Скатався в сервіс сьогодні, поставили мені так і цей "узбецький джентровскій" доводчик. Вообщем. як би ееее і тут не все гладко. Коротше все взагалі працює як і потрібно, тобто при постановці на охорону закриваються всі + головне для мене на всіх стеклах тільки з водійського місця працює функція в один дотик (і підйом і опускання), АЛЕ.
Сіга у мене з автозапуском. Якщо я виходжу з авто, з піднятим ручником і витягнувши ключ у мене двигун продовжує працювати, далі після натискання на кнопки постановки на охорону - двигун глухне і ЦЗ закриває всі двері І якщо були відкриті віконця при такій постановці на охорону вони НЕ закриваються ((( . Начебто зрозуміло пояснив, да? Коротше при звичайній постановці на охорону на заглушеному двигуні - все ОК, але ось в режимі підготовки до автозапуску, так би мовити - не працює.
На моє прохання "поворожив" він ще, на кшталт з'ясував що за що відповідає, відключив один провід - початок працювати і при постановці в режимі автозапуску, але перестала працювати функція в один дотик, блін.
Коротше поїхав від них. Хоч це і проблема, але швидше за особливість роботи конкретного доводчика з конкретною сігой і це я просто буду враховувати в майбутньому. Тобто останнім я хотів сказати - що це по суті передбачувана штука, я знаю що вона так працює, а не глюк - як був у попередньому доводчики Pandora, коли то працює, то ні.
Спробую зв'язатися з продавцем, може у нього є готове рішення і хтось уже стикався з таким, ну а якщо ні - нехай залишається так. Чесно і час, і грошей стільки витратив уже.
Якось так. У комплекті була схема, якщо кому потрібна - можу викласти скан копію. Будь-доводчик спрацьовує при появі сигналу на закриття. Або його немає (сигналу) з Сиги в даній ситуації, або рівня сигналу не вистачає для спрацьовування доводчика. Мій шериф теж не завжди спрацьовував від брелока центрального замка. Я його (доводчик) підключив на другий канал виходу доп управління навантаженням. блок управління з брелоками брав китайський. так ось. замок спрацьовував завжди, а доводчик глючил, іноді закривав після декількох маніпуляцій. після переробив. Запитай управління доводчика паралельно з центр замком по одному каналу. Проблеми більше немає.
ddmit
Як зрозумів установник і пояснив мені. Цей доводчик пасе заведений движка по одному з проводів, цей же провід є керуючим для функції в один дотик. Коли ставлю заведену машину на охорону, двигун звичайно глушиться, але по суті там перехідний процес і виходить доводчик мабуть думає, що раз двигун заведений, скла закривати не потрібно. Чи не претендую на істину, все зі слів установника. Допускаю, що він щось недодумав. Вообщем може заморочаюсь, але вже не скоро.
На заглушеній машині - все ok працює, повторюся, як треба.
Зараз відповів Азіз (так звуть, схоже, людини з nexia2.com). Схоже припущення установників вірні, доводчик пасе заведений двигун авто і якщо заведений, то при замиканні ЦЗ під час руху, скла щоб не закривалися. Вообщем ось мій йому питання і його відповідь:
- Добрий день. Доводчик отримав, дякую. Вообщем-то все працює, але є один нюанс - сигналізація у мене з автозапуском і якщо при відкритих стеклах витягаю ключ, виходжу - ставлю на охорону, скла не закриваються. Як сказав мені установник, він передбачає, що доводчик контролюється заведений двигуна і якщо двигун заведений, скла не піднімає. Скажіть, вам не доводилося стикатися з такою ситуацією, може хто звертався і якось вирішувалося питання? Дякуємо. ps Всі інші функції (один дотик, закриття при постановці на охорону на заглушеному двигуні працюють без проблем).
- Це функція самого доводчика, щоб під час їзди при замиканні центрального замка вікна не закривалися.