досконала конструкція
Зарубайте на носі - мотоцикл в русі дуже стабільний, якщо водій не втручається в процес. Пустіть байк в занос і подивіться - так це чи ні. Чи буде мотоцикл стабільним? Якщо ви все робите правильно - так.
При знесенні вам мимоволі хочеться скинути газ. Не робіть цього, оскільки ви проходите поворот дуже вузько.
Найбільш поширений занос - занос задка, коли заднє колесо "зносить" і мотоцикл "розгортає". Більшість водіїв не розуміють, що байк компенсує такий занос автоматично.
Коли заднє колесо зносить, переднє рухається в ту ж сторону - в бік заносу. Основна частина мотоцикла рухається назовні повороту, і переднє колесо повертається рівно на кут, необхідний для стабілізації руху. Ця корисна особливість поставляється з кожним мотоциклом абсолютно безкоштовно. Коли заносить задок автомобіля, передні колеса повертаються всередину повороту, тим самим посилюючи процес. Щоб навчитися водити машину по слизькій дорозі, потрібно навчитися повертати колеса в сторону заносу. Але мотоцикл - зовсім інша справа.
Коли байк починає зносити і спрацьовує ПІВ №2, водій з хорошою реакцією і сильною спиною опиняється в небезпеці. Якщо він зможе утримати кермо від повороту в бік заносу, мотоцикл почне розгортати навколо точки дотику передньої шини з дорогою. Тільки на відміну від машини, яку просто розгорне, в даному випадку це призведе до хайсайду.
Безліч невеликих заметів стали причиною великих неприємностей. І все через ПІВ №2. У такій ситуації краще бути слабким і повільним. Особисто я, коли вперше зіткнувся з цією ситуацією, просто заціпенів (теж один з ПІСов). Потім я помітив, що мотоцикл не робить нічого поганого. Так я усвідомив здатність мотоцикла до самокорекції. Для мотокросменів це головний засіб в повороті.
Якщо ви не піднімете байк при занесенні, заднє колесо просто продовжить "повертають".