"Доробляємо" дзеркала "Політех"
Кілька слів про те що саме не влаштовує:
1) Механізм складання - він взагалі ніякої
2) Проведення від повторювача і обігріву проходять через залізну втулку і ці дроти не захищені хлорвінілової трубкою від механічних пошкоджень
3) Проводи всередині дзеркала взагалі ніяк не прикріплені і в найперший же мороз починають брякать всередині дзеркала
Починаємо з розбору дзеркала
Від'єднуємо троси від регулювальної ручки, троси по черзі виводимо з пазів і троси звільняються.
Просто тягнемо за оболонку троса і оболонка вийде з паза з вільний прохід.
Відкриваємо нижню кришку дзеркала (находтся під самим дзеркалом)
Бачимо як дроти в одній ізоляції заходять у втулку і тут же заходять троси
Далі натискаємо на дзеркальний елемент у верхній точки, після так же в нижній щоб відкрутити планку на якій тримається сам дзеркальний елемент. Бачимо шурупи, вони знаходяться по центру дзеркала за дзеркальним елементом, в низу і в верху відповідно. їх необхідно відкрутити
Потім знизу і зверху знімаємо сам дзеркальний елемент разом з планкою і тросами
Прокладаємо дроти від повторювача (якщо він є) акуратно по корпусу дзеркала щоб взимку ці дроти небрякалі. можна скористатися хорошою чорної ізолентою (головне щоб була дуже липка)
Аналогічно укладаємо проводу з внутрішньої сторони дзеркального елемента
Далі беремося за доопрацювання складається механізм а саме за втулку (це навіть на втулку несхоже, бляшанка обгорнута навколо болта, м'яка, і меншого діаметра ніж сам отвір в корпусі і кріпленні дзеркала. Від цього і вся біда пропасниці самого дзеркала на авто під час руху. пружина практично Незжата варто і тому дві частини, корпус і кріплення дзеркала, гуляють відносно один одного.)
Підбираємо слушно втулку під діаметр отвору в корпусі і кріплень. Довжину підбираємо за місцем з урахуванням стиснутої пружини. відразу робимо дірочку в низу під шплінт, верхній отвір під шплінт робимо вже коли состикуем корпус і кріплення і стиснемо пружину для примірки, шплінт можна зробити з цвяха.
Збираємо дві частини корпус і кріплення і вставляємо знизу готову втулку з шайбою і шплинтом
Для стиснення пружини знадобляться лещата і тонка капронова нитка
Вставляємо пружину в лещата і з верху залишаємо місце щоб просунути нитку і починаємо стискати пружину до максимуму, як тільки пружина стиснута фіксуємо її в стислому стані просунути раніше ниткою і затягуємо як слід. Перевертаємо пружину акуратно і також стягуємо в лещатах і фіксуємо ниткою з іншого боку пружини.
Обережно! пружина сильна і якщо погано стягнути можна отримати куди завгодно нею, не тримаємо пружину перед обличчям і бережемо пальці!
Потім приміряємо стислу пружину на втулку і ось тут вже можна свердлити отвір під верхній шплінт, з урахуванням що пружина повинна трохи розтиснутися.
-Вставляємо шплінт.
-Розрізаємо нитки і тепер корпус і кріплення дзеркала єдине Жорстке, ціле!
-Потім готові укладені дроти від обігріву і повторювача протягуємо в хлорвінілову трубочку і вже з трубкою просовуємо у втулку.
-Сам дзеркальний елемент разом з планкою і тросами також просовуємо у втулку.
-Потім укладаємо дзеркало на місце в корпус і закручуємо шурупи кріплення планки назад, так само натискаючи на нижню частину дзеркала.
-Просовуємо дроти і троси в кріплення і закриваємо нижню кришку. на троси теж можна одягнути трубку хлорвінілову щоб вони були укладені компактно і найголовніше не дряпали отвір в двері.
-У зворотному порядку збираємо ручку управління дзеркалом в салоні.
Після установки на авто дзеркало складається і розкладається як на іномарці - чітко і невимушено і тепер можна не бояться що дроти перетруть.