Ауді, фото з інтернету для прикладу
Хонда, Акорд, Фото з інтернету для прикладу
Чекаю ваших відгуків, цікавий досвід реальних власників
9 міс. Мітки: honda accord vs audi 80 (бочка)
бочка - це звичайний середньостатистичний європейський удар тих Млет, втім як і хонда, оскільки машини вельми не нові, я бачу такі косяки і переваги:
1. АУДІ. проста конструкція підвіски і простий мотор (але краще 2,0Е він простіше, а 2,3 с ке джи тронік не дуже, замахешься на закправкі їздити, а по налаштуванню невеликий гемор - була у мене 100-ка з таким мотором, зае.ся з ним чаклувати, хоча може і машина дісталася замучена). Оцинкування в наших реаліях вельми спірна весчь, то-що машина не бита і в рідному ЛКП можуть повірити тільки інопланетяни і перекупки (як вони так кажуть). Нометалл досить товстий буде іржавіти довго. На ходу машина жорстка і дубова, комплектація з електропакетом і кондиціонером подарунок долі. Але і як в будь-якій машині старого року потрібно дивитися за станом. ще бувають "дідуся" які продають свої трофейні машини з роднимз пробігом близько 200 тис. км. і грошей сильно не заламують. Але це чисто приватний випадок.
2. ХОНДА. це мотор (2,0 майже вічний, але боїться перегрівів + хороші витратні матеріали, в ауді можна лити відпрацювання з камаза) МКП без нарікань (можна і АКПП поіскать- древній гидромеханічеський агрегат з яким проблем теж не багато). Кузов в порівнянні з АУДІ Фальга. зроблені арки полізуть через рік і не тільки жуками підуть, а дірки реально будуть. по Камфорт краще ніж ауді (моя особиста суб'єктивна думка) посадка напівлежачи. Поїздка в стилі жопой по асфальту, але сидухи удебнее ніж в ауді (знову ж суб'єктивно ір без будь-яких рекаро т.д. і.т.п.). Великий мінус хонди, що "дідуся" на них не їздять і підвіска більш складна в плані ремонту (для любителів крутити гайки в гараже- два важеля на одне колесо).
Я б на Вектру подивився від 98 року. Вона більше всередині, ніж варіанти запропоновані, але менше ніж омега, зате технологічно попереду омеги.
Двигун мінімум 1.8 але лучше2л
неее ... для Вектри краще 1,6 8 клапанів. 1,8 -2,0 це Екотек трохи складніше мотор і набагато більше потрібно купувати пива при ремонті своїми руками. Але якщо їздити типу "красиво" то можна пошукати і 2,5. Едеь - ураган, але під капот краще не дивитися - там навіть чашку з кавою ніде поставити (обслуговування тільки на СТО.)
До 98 іноді 99 на 1,6 були проблеми з перев
Проблеми з обривом ГРМ і зносом роликів були тільки на 16-ти клапанних а 1,6 8 клапанів мотор з А-шки, і зним ваще ніяких траблів і підводних каменів - чому там ламатися: один распредвал, при обриві клапана не гне, ну буде він поджірать масло в межах літра від заміни до заміни - так хай їсть ...
На 99% 16і клапанних це відбувається. Це не проблема це діагноз водія
неее ... для Вектри краще 1,6 8 клапанів. 1,8 -2,0 це Екотек трохи складніше мотор і набагато більше потрібно купувати пива при ремонті своїми руками. Але якщо їздити типу "красиво" то можна пошукати і 2,5. Едеь - ураган, але під капот краще не дивитися - там навіть чашку з кавою ніде поставити (обслуговування тільки на СТО.)
На 2,5 під капот не залізеш, як на моїй машині
Зате їде як Еееех, але знову ж таки відразу менше ресурс підвіски, апод там дааа, якщо тільки в якості екскурсії.
І вартість експлуатації v6 завжди вище ніж р4
Я б на Вектру подивився від 98 року. Вона більше всередині, ніж варіанти запропоновані, але менше ніж омега, зате технологічно попереду омеги.
Двигун мінімум 1.8 але лучше2л
Була ОВБ і 1.8 і зараз 1.6 різниці не зрозумів жодної, досить спритний і зручний авто.
1,8 просто трохи менше геморойно
1,6 рейсталовий і 1,6 дорест різні, і це ніби як на дорест скаржилися
У наших умовах постійного соляного душа взимку на дорогах часткова оцинковка кузова на машині 15-ти років і старше має такий же зміст як целофановий пакет на голові під час ядерної атаки, але дорестайл омеги в салоні немає цих довбаних обрезиненних елементів які вічно облазал і виводять ( суб'єктивна думка.)
Тут є особливості, наприклад я за мойщмкамі перевіряв як помили ущільнювач задніх дверей, і навчив мити все косячную місця. Ну це якщо користуєшся одними і тими ж мийками.
Оцинкування по лінії скління достатня, так як відколи утворюються саме там
Я б на Вектру подивився від 98 року. Вона більше всередині, ніж варіанти запропоновані, але менше ніж омега, зате технологічно попереду омеги.
Двигун мінімум 1.8 але лучше2л
але якщо немає Вектри з простим мотором, толучше 1,8 - жере менше а по динаміці підлогу сікунди при розгоні в житті ніхто не помітить.
Що значить з простим мотором?
8 клапанів, один распредвал, менше потужності а й пролем теж менше.
Так я не сперечаюся.
Але питання не в цьому.
Взагалі краще шукати новіше, може навіть Лацетті наприклад.
А так як ми не знаємо бюджету взагалі говорити про що то нерозумно. Просто міркування на тему.
По темі я відповів, далі кожен сам вирішує.
Я б на Вектру подивився від 98 року. Вона більше всередині, ніж варіанти запропоновані, але менше ніж омега, зате технологічно попереду омеги.
Двигун мінімум 1.8 але лучше2л
А че від 98 то рестайл ніби як з 99 був, тому що 96 що 98 різниці нуль.
Нижче "Кассум-сОссум-опосума-99" написав все досить детально - незважаючи на його "наркоманське минуле", хе-хе-хе ...
Але траву курити за кермом все-таки не варто. Чуєш, "Кассум-99", А.
Чисто моя думка:
Відносно "К-джетроник" - нічого поганого він не говорив, може пощастило просто ...
Так що саме "аудюха-Бочки" "... з 80-х років" - реально незнищенні коняжкі. Знімаю капелюха, так би мовити ...
Відносно "Х.-Акорд" - цілком собі нормальна "Японка", якщо не ушатанная "Ростовський джигіта" - бігати буде невизначено довго!
Особисто мене злегка насторожує "4WD" на "аудюха" - воно там взагалі працює або "чО-каво"?
"Х.-Акорд" - швидше за все "Європейська", якщо "... помітний рмонт арок", та ще у машини з досить теплих країв типу Ростов-Дону ...
Моя порада. а может что-то типа "Тойота" краще подивитися?