Рифат depuTAТ Хайретдінов,
я б на твоєму місці пошукав без яких датчиків авто їздити відмовляється і з шлейфу на ЕБУ зробив би в ланцюзі розрив, який замикався б з кнопки.
Бензонасос, стартер - теж ефективно, але це легко діагностіруетцо. Стартер взагалі просто як дитячий сад, отже зрозуміло що він не крутить))))
Бензонасос - давляк пропадає в рампі, діагностується довго, але можна при особливому завзятті і бажанні. Хоча думаю ніхто заморочуватися не буде
А ось якщо ти підрубувати емулятор нульового рівня з ДПКВ на провід в ЕБУ десь в надрах моторного відсіку. чек Енджін начебто не повинен загорятися (сигнал ж в рамках норми), і думаю не кожен діагностіст відразу допрет якого *** немає запалювання і подачі палива.
Я сам особисто не знайомий, невпевнений в практичній реалізації, але тим не менше відпишу))))))
Побутують думки, що на базі ДПКВ є також "абсолютна" неугоняйка для таза: спиливается з задає диска на КВ (той що під ДПКИ) крім опорного ще один зуб, ЕБУ спеціально під цю тему перепрошивати, щоб адекватно сприймати "втрату зуба", активується ІММО. Стандартне лікування ІММО - вкрячіть інший блок непрокативает, оскільки новий блок не буде розрахований на тюнінговий фланець коліна. машина не заводиться. З можливих варіантів завести нібито тільки 3: 1) мати ключик ІММО, 2) перепоювати чітереное ЕБУ, 3) ставити заводський фланець.
Також хочу відзначити, що Пріор невигідно викрадати))) це перебивати треба наскільки я розумію, десь таріть її, складно реалізувати повністю. = Простіше розібрати на місці.
Тупо без будь-якого обладнання з відключення сигналки, якщо машина стоїть у дворі, то вночі:
нахабно двері пріори відкривається за 50 сек (практично підготовленою лінійкою або металевою пластиною від двірників), з цього моменту працює сигналка. скидається клема з АКБ, далі якщо очко грає - зловмисники можуть залишити машину.
Якщо сигналка двостороння то господар може вночі максимум прокинутися і вийти на балкон позиріть че там. У підсумку він бачить - машина ціла, нікого поруч немає, сигналка не кричить. Щоб ви відразу подумали? - та хіба мало, глюкнула або там проїхав хтось швидко поруч. Можливо натисне на кнопку брелка поставити на охорону. Машина без АКБ природно не реагує. Господар в трусах почещет ріпу і піде спати - а фіглі, машина то варто # 33; а вниз піти влом.
Тільки колеса напевно найскладніше скручувати)))) Засоби індивідуального то особливо вночі не скористаєшся. А це аж 16 болтів + 4 гвинта.
згорнути гілку
Lou Abuse
сьогодні о 18:17
повністю згоден, з цього, потрібно ставити доп аккум, і автономну сирену, як під капот так і в салон, обов'язково зворотний зв'язок з сігой, 2 замку капота, один покупної інший саморобний (інший спосіб блокування), якщо є можливість то ставити доп блокування дверей (всіх), і на всі стекла ставити смужки цілісності стекол, одним словом що б реально захистити авто, однією сигналки і замка на КПП просто не досить, потрібен комплекс, а це вже буде для пріоти коштувати близько 40 тиров в Спб якщо це робити в сервісах (важливо це треба робити в різних се рвісах), якщо наплівать на гарантію то в 15-20 тиров легко можна вкластися, єдине що якщо евакуатор відвезе))))
згорнути гілку
Lou Abuse спасибі більше надала роз'яснення супер. у мене то вночі вона стоїть на стоянці я не парюся. але у мене район Любліно переїхав довбали Черкізон до нас і у дворах труться багато зайвих людей з роботи заїхав додому поїсти на годину і коротше ледь не викрали встиг вийти. але сенс в тому що мені на годину там або щоб друзі по П'єн не сіли і не почали нібито дай покататися щоб струму я знав кнопку. а то попередня 15ку мою бухали і коротше один сіл ну ми думали спати машина заведена була сел и поехал коротше підсумок бампер крило. (((((((У мене автономна сигналка але хочеться щоб блокувало ще що-небудь. А запобіжник не потрібно ставити буде.
згорнути гілку
якщо простий розрив у ланцюгу робити, то будь-якої доп запобіжник не потрібен. просто за схемою проводки вибираєш одне з основних пристроїв-"жертв", шукаєш провід, потім вибираєш місце врізки в проводку, проводиш проводку і добре добротний перемикач (сталеві військові волого, термо, вібро стійкі зразки пріветствуютцо. так би мовити на століття), щоб було 2 стійких до трясці положення))) "ВКЛ" і "OFF" :)))) а то можуть же різні ситуації виникнути при русі, від інерції ВИКЛ, або там по трасі на обгін підеш з мінімальним запасом, на купині підстрибнеш і, наприклад, топлівоподача зарубітцо. наслідки можуть бути серйозними - необхідно це усвідомлювати і недопускати несприятливого розвитку ситуації.
Якщо з тривіальної мікроелектронікою спілкуєшся на ти, то можна зайти в радіомагазині, докупити пару микрухой і передбачити дублюючу систему виробляє комутацію по перевищенню частоти з датчика швидкості. грубо кажучи більше N імпульсів з датчика, означає швидкість авто близько V км / год, на такий і більше швидкості привід замикається не тільки перемикачем, а й дублюючої автоматикою.
згорнути гілку
велике спасибі. допоміг. а допустимо якщо датчик холостого ходу перемкнути НЕ заведеться ?? а кнопку можна поставити нібито блокування задніх вікон непримітна ж вона все одно їй не користуюся)))
згорнути гілку
регулятор холостого ходу в принципі не критичний датчик, стійкої роботи движка на ХХ не буде точно. Глухнути буде часто, але, думаю, можливо педальку газу забезпечити адекватну суміш, тобто ловити движок, щоб не глохла :)
згорнути гілку