Привіт, сьогодні вирішив розповісти про те, як я допрацьовував модулі фар Киржач, для того що б видно було куди їдеш вночі.
Переробку робив майже рік тому, але фотозвіт залишився. Основну частину інформації брав з сайту лада2111.рф /. але, як і завжди, що то довелося додумувати самому.
З того моменту, як я почав їздити на десятці, страшенно не подобався ближнє світло. Ситуація стала краще після установки ламп Philips BlueVision 55w H1, але все одно не дуже. На фари Bosch розоряться не було бажання, та й дуже хотілося на додачу до цих лінз поставити "ангельські очки". І ось, одного разу, в одному автомагазині побачив світлодіодні кільця, які мені дуже сподобалися і вирішив, що в цих фарах (в моїх) пора все змінити на краще.
Фари теж люблять гарячий душ =)
Після цього, розбираємо фару, знімаємо маску фари (цю блискучу фігню) і відкручуємо модулі. Так як нам потрібні ще й красиві фари, то фарбуємо маску за бажанням. Я в чорний глянець пофарбував. На фарбі краще не економити, а то від високої температури всередині фари дешева фарба може потріскатися або навіть відлетіти.
Ну а поки фарба сохне, повернемося до модулів. Розбираємо їх повністю. Знімаємо лінзу, шторку, висвердлюємо латунні заклепки, що б роз'єднати корпус і відбивач.
Заклепки. Їх треба висвердлити.
Далі йдемо в гараж, прихопивши з собою частину модуля (ту, яка НЕ відбивач), заводимо там улюблену болгарку і розрізаємо бляшанку приблизно навпіл. Попередньо, звичайно, потрібно розмітити все. Зробити потрібно позначки з боків маркером або будь-яким іншим пишуть / дряпають предметом. Потім за цими нашим позначками теж робимо пропили, що б потім зібрати і налаштувати з їх допомогою модуль. Я на одній частині просто отвір зробив.
Там же в гаражі, сточуємо у модуля кромку у місця, де кріпиться лінза. Головне не перестаратися.
З приводу кільця ще можу сказати, думаю, що не на всіх модулях вони є. На тому модулі, що був у мене першим, піддослідним так би мовити, його не було. Тобто, як ніби, "все вже сточити до нас".
Так як лінза зміщується ближче до відбивача, а її фокусна відстань не змінюється, то шторку теж потрібно міняти. Знаходимо корпус старого блоку живлення від компа, обводимо шилом / цвяхом на ньому відбивач і вирізаємо ножицями по металу. Доточувати на наждаку, рівняємо напилком.
З верхньою межею трохи складніше. Вона повинна бути ідеально рівною. Ну, ідеально, звичайно, не вийде, але ми повинні до цього прагне. Доводимо її надфілем, як фінішної обробки наждачка.
Кордон шторки повинна бути рівною
Стара і нова шторки.
Прикріплювати шторку до відбивача потрібно рівно по середині, що б отримати найбільшу концентрацію світла саме близько СТГ (світло-тіньова кордон). Рекомендую скористатися штангенциркулем.
Що б точно і надійно зафіксувати шторку для свердління отворів в ній, приклеїв її суперклеєм до відбивача.
Рівне встановлена якісна шторка - запорука успіху для якісного світла
Після цього збираємо модулі на болти, замість заклепок.
Ободок лінзи модуля теж пофарбував в чорний.
Попередньо зібраний модуль
Підключаємо зібраний модуль до блоку живлення / акумулятора і на стіні що подалі налаштовуємо фокус. Робиться це за коштами відпиляної нами частини модуля з лінзою. Рухаємо її вперед-назад поки межа світла не стане чіткою. Після затягуємо гайки.
Так як хотів ще позбавиться від цього жовтуватого відтінку в світлі фар, обклеїв весь модуль самоклеящейся фольгою. Дуже допомогло.
Встановлюємо модуль в фару на подовжені болти з проставкамі, так як сам модуль ми вкоротили.
"Очки" закріпив на масці фари на той же суперклей, майже рік їжджу, поки не впали.
Перед тим як садити скло на герметик, краще перевірити, що модулі на проставках встали рівно, інакше фари відрегулювати нормально навряд чи вийде.
Ставимо фари на машину, чекаємо ночі, налаштовуємо.
І ось він, ефект "вау". Після доопрацювання світло почало радувати.