Кузов є базовим і найдорожчим елементом автомобіля. Він виготовлений з сучасних матеріалів і захищений від корозії високоякісними захисними засобами. Основа довговічності корозійного захисту закладена заводом-виробником, проте її ефективність і термін дії залежать від правильного догляду, кліматичних умов, екологічного стану навколишнього середовища та умов зберігання.
Щоб не з'явилися подряпини на лакофарбовому покритті кузова, не видаляйте пил і бруд сухим обтиральним матеріалом. Автомобіль краще мити до висихання бруду струменем води невеликого напору з використанням м'якої губки. Влітку мийте автомобіль на відкритому повітрі в тіні. Якщо це неможливо, то відразу ж обтирають вимиті поверхні насухо, так як при висиханні крапель води на сонці на пофарбованої поверхні утворюються плями. Взимку після мийки автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов та ущільнювачі дверей насухо, так як при замерзанні залишилися крапель можуть утворитися тріщини на лакофарбовому покритті. Не рекомендується застосовувати для мийки автомобіля содові і лужні розчини, а також стічні води, щоб покриття не потьмяніло.
Малюнок 1-4. Дренажні отвори дверей і порогів
Перед миттям автомобіля прочистите дренажні отвори дверей і порогів (Малюнок 1-4). При митті автомобіля уникайте попадання прямого струменя води на вироби електрообладнання, електронні пристрої, датчики і роз'ємні з'єднання в моторному відсіку. Слідкуйте за станом захисних чохлів рознімних з'єднань електронних блоків і датчиків. При попаданні вологи роз'ємні з'єднання продміть стисненим повітрям і обробіть автопрепаратів "Унісма-1" в аерозольній упаковці для захисту контактів від окислення.
Під час мийки ретельно промивайте зафланцовкі дверей, капота, кришки багажника, зварні шви і з'єднання моторного відсіку, багажника і прорізів дверей, так як накопичена бруд в зазначених місцях призведе до руйнування захисно-декоративного покриття і до корозії металу.
При виявленні ознак корозії (нальоти корозії, місцеві здуття фарби і ін.) Пошкоджене місце зачистите дрібним наждачним шкіркою до чистого металу, обробіть автосредства для холодного фосфатування "Фосфакор", покрийте грунтом ГФ-021 і зафарбуйте емаллю з доданою баночки.
Відколи й подряпини на лакофарбовому покритті, відколи мастики по арках коліс і на днище пов'язані з механічним впливом експлуатаційного характеру. Сліди корозії по зварювальним з'єднанням і стиках деталей кузова мають поверхневий характер і в початковій стадії можуть бути видалені поліруванням пастами ПМА-1 або ПМА-2. Якщо не будуть своєчасно вжито заходів щодо усунення дефектів захисно-декоративного покриття експлуатаційного характеру, то це призведе до розвитку корозії під шаром покриття, його відшарування і спучування.
В процесі експлуатації автомобіля покриття на днище кузова піддається впливу гравію, піску, солі. В результаті цього впливу мастика і грунт стираються, оголений метал іржавіє. Тому регулярно стежте за станом покриття днища і своєчасно відновлюйте пошкоджені ділянки.
Перед нанесенням захисних покриттів (грунтів, мастик) іржаві поверхні обробіть складом "Феран".
Для збереження блиску пофарбованих поверхонь автомобіля (особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі) регулярно поліруйте їх із застосуванням полірувальних паст. Ці пасти закривають мікротріщини і пори, що виникли в процесі експлуатації в лакофарбовому покритті, що перешкоджає виникненню корозії під шаром фарби.
Щоб поверхня кузова тривалий час зберігала блиск, не залишайте автомобіль тривалий час на сонці, а також не допускайте попадання кислот, розчинів соди, гальмівної рідини і бензину на поверхню кузова.
Щоб не з'явилися плями на лакофарбовому покритті під люком паливного бака при попаданні бензину, протріть її чистою ганчіркою перед заправкою і після неї.
Пил з оббивок подушок і сидінь видаляйте пилососом. Для видалення жирних плям на оббивці застосовуйте універсальний очищувач інтер'єру "Дінті" або нейтральне мило з водою. Одночасно ретельно протирайте вологою ганчіркою гумові ущільнювачі і стикаються з ними поверхні дверей і кришки багажника.
Скло очищайте м'якою лляною тканиною або замшею. Дуже брудні скла попередньо вимийте водою з додаванням склоомиваючої рідини (30 см3 на 1 л води).
У зв'язку з несприятливою екологічною обстановкою в деяких районах мають випадки агресивного впливу окремих компонентів з навколишнього середовища на захисно-декоративні покриття автомобіля. Ці дії проявляються у вигляді рудої висипу, локального зміни кольору зовнішнього лакофарбового покриття, локального руйнування емалевого покриття кузова.
Причиною появи рудої висипу є осадження на горизонтальні поверхні кузова найдрібніших частинок зваженої в повітрі металевого пилу, яка приклеюється до кузова продуктами корозії під час зволоження росою. Руда висип може бути видалена 5% -м розчином щавлевої кислоти з подальшою рясної промиванням чистою водою, після чого кузов необхідно відполірувати. Без спеціальних заходів вона поступово віддаляється наступними мийками або дощами.
Локальні зміни кольору (плями) зовнішнього лакофарбового покриття та локальні руйнування емалевого покриття кузова є наслідком впливу кислотних промислових викидів після їх з'єднання з вологою повітря. Такі дії в залежності від ступеня тяжкості усуваються поліруванням або перефарбою кузова.