Зробити автомобіль двопаливними може не тільки завод-виготовлювач. Встановити в машину додаткову систему харчування на природному газі може практично будь-хто. Kolesa.Ru дізналися, як перевести автомобіль на метан, та ще й повернути частину витрачених на це грошей.
Два різних палива
Як відомо, для двигунів внутрішнього згоряння застосовуються два види газового палива: зріджений вуглеводневий (він же нафтової) газ або ЗВГ, а також компримированні (тобто стислий) природний газ або КПГ. Перший являє собою пропан-бутановую суміш, одержувану в якості побічного продукту при нафтовидобутку, а другий на 95% складається з метану і міститься в природі в чистому вигляді.
Серед автовласників ще поширена думка, що пропан-бутан для транспорту використовувати зручніше, ніж метан, однак на сьогоднішній день це виявляється вже не більше ніж застарілим упередженням. Технічний прогрес не стоїть на місці, і зараз газобалонне обладнання для метану має трохи більшу масу і розміри балонів, ніж пропан-бутанова ГБО. Ціна метанового оснащення, правда, майже вдвічі вище. Однак з урахуванням грошової компенсації, яку пропонує «Газпром нафта» (подробиці трохи далі) є можливість за ту ж суму, що попросять за пропанове ГБО, поставити обладнання для метану - і користуватися всіма перевагами їзди на природному газі.
Економія у всьому
По відношенню до бензину коефіцієнт витрати пропан-бутанової суміші становить приблизно 1.15 - 1.20, в той час як для метану він дорівнює 1, тобто витрата виходить таким же. При цьому ціна 1 куб. м метану виявляється приблизно в 2,5 рази нижче, ніж вартість еквівалентного йому 1 літра бензину Аі-95.
Крім прямої економії на вартості палива, важливим моментом при використанні метану виступає економія на витратних матеріалах і поточному ремонті автомобіля. Серед всіх інших видів вуглеводневого палива (пропан-бутан, бензин, дизпаливо) природний газ метан виявляється найбільш «доброзичливим» по відношенню до двигуна. Октанове число метану дорівнює 120, що вище, ніж у будь-якого бензину, завдяки чому природний газ згорає рівномірно і без детонації. Нагарообразование в двигуні при використанні метану також мінімально, оскільки, на відміну від усіх інших видів палива, природний газ не має сторонніх хімічних домішок.
Особливо явно все гідності метану проявляються при експлуатації автомобіля в міському циклі, з частою зміною навантажень «мала-середня», що якраз і є найбільш «шкідливим» для двигуна. Тут використання метану дозволяє максимально продовжити (до 4 разів у порівнянні з бензином) термін служби такої дорогої деталі, як каталітичний нейтралізатор (плюс датчики кисню), і в 2-3 рази термін служби настільки типових «расходников», якими є свічки запалювання.
Безпека і екологія
За вибухо- і пожежобезпеки метан перевершує всі види палива, опиняючись куди більш безпечним, ніж дизель, бензин (!!) і ще більш ніж пропан-бутан. На відміну від бензину, метан не може розлитися і, випаровуючись, створити вибухонебезпечні пари (що може відбуватися і при витоку важкого пропан-бутану). Сучасне метанове ГБО має надійну систему захисту, де блокується витік газу. При цьому сам балон має товщину стінки, розраховану на витримування тиску в 200 кгс / см2, що не дозволить відбутися вибуху навіть при серйозній аварії. Що стосується безпеки для навколишнього середовища, автомобіль на метані поступається тут хіба що електромобілю. Завдяки своїй чистоті і повноті згоряння, природний газ береже не тільки двигуни, але і природу! Про що ми, свідомі громадяни, теж не повинні забувати.
друге харчування
При установці ГБО розлучатися назавжди з традиційним бензиновим «харчуванням» не доведеться - газобалонне обладнання ставиться паралельно штатної системі. Ніяких глобальних технічних переробок не буде потрібно - з'являться тільки балон і заправний вентиль в багажному відділенні, а в салоні будуть встановлені перемикач «газ-бензин» і датчик витрати палива. Також, в залежності від обладнання, таке перемикання може бути реалізовано автоматичним способом.
Ціни на метанове ГБО низькими ніколи не були, оскільки саме устаткування є високотехнологічним і досить високим за собівартістю, а попит на таке обладнання, що дозволяє використовувати недороге паливо з незмінно стандартною якістю, також постійно зростає. Але зараз є можливість за установку метанового обладнання заплатити значно менше середньоринкової вартості!
Скориставшись акцією, можна отримати суттєву економію вже на найпершому етапі - встановлення ГБО. Наприклад, для власника Renault Logan дообладнання машини метановим ГБО обійдеться приблизно в 27 500 рублів, в той час як без компенсації ця сума склала б 53 500 рублів. Час установки обладнання займе від декількох годин до двох днів. При цьому є вибір ГБО від різних виробників - вітчизняних і зарубіжних, що також дає можливість заощадити і дозволяє встановити більш дороге і висококласне обладнання.
Залежно від виробника, на встановлене обладнання діє гарантія від 1 року до 2-х років, сам же термін служби ГБО необмежений. З техоглядом і виїздом на автомобілі за кордон також не виникає проблем: достатньо лише проходити планові випробування балонів в автосервісі - один раз в п'ять років для металевих балонів і раз на три роки для композитних.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...