Добавки для бітумних емульсій

Добавка в бітумну емульсію для запобігання прилипання бітуму до коліс автотранспорту

Акронал NX4627 може бути використаний в катіонних бітумних емульсіях різного призначення де виникає ризик прилипання покриття до коліс автотранспорту.

Подгрунтовочние емульсії - використовуються для склеювання шарів асфальту. Добавка Акронала NX4627 в ці емульсії дозволяє після виконання робіт з нанесення підгрунтовки, до укладання нового шару асфальту, рухатися по цьому покриттю автотранспорту без ризику псування покриття в слідстві налипання на колеса.

Емульсії для просочення грунтових доріг - емульсії які використовуються для знепилювання й зміцнення ґрунтових доріг за рахунок проникнення в верхній шар катионной бітумної емульсії повільного розпаду, одночасно відбувається зв'язування пилоподібних частинок, що позитивно позначається на експлуатаційних характеристиках грунтових, щебеневих і гравійних дорогах. Акронал NX4627 в цих емульсіях дозволяє відкривати рух по грунтових дорогах без ризику прилипання до коліс верхнього шару укріпленого грунту.

Традиційне застосування бітумних емульсій

З'єднувальний шар, це дуже тонкий шар з розведеною бітумної емульсії. Він використовується для зв'язку існуючого покриття з новим асфальтовим покриттям.

Види використовуваних емульсій

Емульсії повільного розпаду

Ці емульсії вибирають з-за їх стабільності і здатності розбавлятися водою.

Бітум для емульсії підбирається виходячи з кліматичних умов або більш в'язкий, ніж використаний в підставі.

Полімери традиційно не використовуються через помилки, що вони:

дорогі
Занадто липкі і прилипають до коліс

Норми витрати і умови застосування

Норма витрати емульсії 0.23-0.45 л / м 2 розведеної до 30-50% бітумної емульсії (розведення безпосередньо перед нанесенням)

Сухе / чисте покриття
Норма витрати при тонкому одношаровому нанесенні емульсії
Розведення емульсії для більш рівномірного розподілу
Повинен відбутися розпад емульсії (перехід від коричневого до чорного кольору), який залежить від товщини шару і кліматичних умов

Правильне нанесення - рівномірний, суцільне

Неправильне нанесеніе- нерівномірне

Порівнювалися: емульсія повільного розпаду SS-1hP, розбавлений бітум RC-70 і бітум PG64-22

Витрата за залишковим в'язкому

Рекомендований витрата за залишковим в'язкому 0.18 л / м2
Емульсія SS-1hP і бітум PG64-22 показують кращий опір налипання ніж розбавлений бітум RC-70
Нерівномірність розподілу зв'язуючого показує найгірші результати опору налипання

Навіщо використовувати Acronal NX4627?

Acronal створює дуже хороший опір налипання формуючи дуже тонку плівку на поверхні розпалася подгрунтовочной емульсії.
Acronal дозволяє досягти таких результатів при використанні звичайних дорожніх будівельних матеріалів (не потрібно бітум з жорсткою пенетрацией)

Підвищення якості та ефективності робіт

Використання полімерів проявляється в поліпшенні зчеплення нового покриття з існуючим старим покриттям.

Тест на "прилипання". Що це таке?

Метод по ASTM D711

Адекватну інформацію про процедуру випробування Virginia DOT

Зміни процедури випробування отBASF

спеціальне колесо
Регулювання товщини нанесення
Використання покрівельного картону

Доопрацьовано для зменшення варіативності

Лист покрівельного картону товщиною 2 мм закріплюють за допомогою клею на аркуші фанери
Емульсія наноситься на картон шаром товщиною 3 мм і шириною, достатньою для трьох випробувань колесом
Зразок витримується при певній температурі і тимчасових інтервалах перед випробуванням
У певний час, колесо вагою 4.5 кг з двома гумовими кільцями діаметром 10 см прокочується по шару емульсії і переходить на аркуш паперу, укріплений на одному рівні з листом фанери

Візуально визначається рівень налипання в кожен часовий інтервал до тих пір, поки налипання не перестане проявлятися

Випробування бітумної емульсії зі спеціальними добавками.

Температура випробувань 25ºC, інтервали - 10, 20, 30 хвилин

Перед початком випробування на лист фанери приклеюють папір і лист покрівельного картону

Пристосування для нанесення

Легко регулюється для зміни товщини шару нанесення, і досить широкий для мінімум трьох випробувань колесом

Випробування на міцність зчеплення

Види випробувань: розрив або розтяг

Випробування на розрив прикладає горизонтальну силу до ділянки покриття з чіпляючись "розірвати" зразок
Випробування на еластичність "тягне" верхній шар, відриваючи його від підстави.